Mercedes-Benz Klasa E Hybryda plug-in · 155 kW (211 KM)
Pomiar z pokładowych liczników paliwa (liczba aut: 5891) · dane za 2024
Rzeczywiste spalanie: 305% powyżej wartości katalogowej. Bliżej swojej wartości katalogowej niż ten silnik jest 84 z 187 pozostałych w grupie „hybrydy plug-in”.
Ile jazdy odbywa się na prądzie
Właściciele przejeżdżają 21% swoich kilometrów w trybie elektrycznym, z wyłączonym silnikiem spalinowym.
Kolejne 3% to jazda z naładowaną baterią, ale z pracującym silnikiem spalinowym.
Ładują z sieci średnio 5,5 kWh na 100 km przejechanych.
Katalogowy zasięg elektryczny: 54 km.
Katalogowa wartość WLTP dla hybryd plug-in zakłada pewien udział jazdy elektrycznej, wynikający z zasięgu. Gdy samochody są ładowane rzadziej, niż się zakłada, rzeczywiste spalanie jest znacznie wyższe.
Ile paliwa zużywają kierowcy w rzeczywistości
Połowa samochodów zużywa od 5,3 do 7,9 l/100 km. Najbardziej oszczędna jedna dziesiąta zostaje poniżej 4,1, a najbardziej paliwochłonna zużywa powyżej 8,9.
Każdy słupek to przedział 0,5 l; jego wysokość i liczba nad nim pokazują, jaki odsetek samochodów mieści się w tym przedziale.
Czy moje spalanie jest normalne?
Ile kosztuje tankowanie
| Kraj | Według wartości katalogowej | Według rzeczywistej | Ładowanie | Różnica |
|---|---|---|---|---|
| Polska 1.57 €/L | 393 € | 1594 € | +247 € | +1201 € |
| Średnia ważona UE 2.01 €/L | 504 € | 2041 € | +233 € | +1538 € |
| Austria 1.86 €/L | 467 € | 1894 € | +268 € | +1427 € |
| Belgia 1.98 €/L | 495 € | 2008 € | +294 € | +1512 € |
| Bułgaria 1.65 €/L | 413 € | 1675 € | +110 € | +1261 € |
| Chorwacja 1.80 €/L | 452 € | 1831 € | +150 € | +1379 € |
| Cypr 1.76 €/L | 441 € | 1787 € | +221 € | +1346 € |
| Czechy 1.86 €/L | 466 € | 1888 € | +237 € | +1422 € |
| Dania 2.66 €/L | 666 € | 2699 € | +196 € | +2033 € |
| Estonia 1.92 €/L | 481 € | 1950 € | +174 € | +1469 € |
| Finlandia 2.32 €/L | 581 € | 2355 € | +222 € | +1774 € |
| Francja 2.21 €/L | 554 € | 2246 € | +205 € | +1692 € |
| Niemcy 2.21 €/L | 555 € | 2248 € | +298 € | +1694 € |
| Grecja 2.20 €/L | 551 € | 2233 € | +198 € | +1682 € |
| Węgry 1.75 €/L | 439 € | 1781 € | +94 € | +1342 € |
| Irlandia 1.98 €/L | 497 € | 2014 € | +319 € | +1517 € |
| Włochy 2.02 €/L | 506 € | 2052 € | +259 € | +1546 € |
| Łotwa 1.94 €/L | 487 € | 1973 € | +199 € | +1486 € |
| Litwa 1.93 €/L | 482 € | 1955 € | +178 € | +1473 € |
| Luksemburg 1.88 €/L | 470 € | 1905 € | +167 € | +1435 € |
| Malta 1.34 €/L | 336 € | 1361 € | +104 € | +1025 € |
| Holandia 2.46 €/L | 617 € | 2500 € | +201 € | +1883 € |
| Portugalia 2.11 €/L | 529 € | 2143 € | +195 € | +1614 € |
| Rumunia 1.90 €/L | 475 € | 1927 € | +234 € | +1452 € |
| Słowacja 1.85 €/L | 462 € | 1875 € | +163 € | +1412 € |
| Słowenia 1.76 €/L | 441 € | 1788 € | +174 € | +1347 € |
| Hiszpania 1.79 €/L | 448 € | 1818 € | +207 € | +1369 € |
| Szwecja 1.69 €/L | 424 € | 1718 € | +252 € | +1294 € |
Ceny paliw z podatkami z Tygodniowego Biuletynu Naftowego Komisji Europejskiej z dnia 12 października 2026. Koszt = spalanie × cena × dystans. Domyślny dystans to przykład; zmień go na swój.
Kolumny „katalogowe” i „rzeczywiste” obejmują wyłącznie paliwo. Kolumna ładowania dodaje energię elektryczną, którą te samochody pobierają średnio z sieci, według cen dla gospodarstw domowych (Eurostat).
Inne silniki w modelu Mercedes-Benz Klasa E
| Silnik | aut | Katalogowe (WLTP) | Rzeczywiste | Różnica |
|---|---|---|---|---|
| Benzyna · 450 kW (612 KM) | 1350 | 12,3 | 14,7 | +19% |
| Diesel · 143 kW (194 KM) | 14 946 | 5,8 | 6,6 | +14% |
| Diesel · 118 kW (160 KM) | 5536 | 5,2 | 6,4 | +23% |
| Diesel · 243 kW (330 KM) | 4480 | 7,2 | 7,9 | +10% |
| Hybryda · 145 kW (197 KM) | 6873 | 7,8 | 8,8 | +13% |
| Hybryda · 320 kW (435 KM) | 2907 | 9,5 | 11,7 | +23% |
| Hybryda · 270 kW (367 KM) | 2095 | 8,9 | 9,9 | +11% |
| Hybryda · 150 kW (204 KM) | 1763 | 6,7 | 8,1 | +21% |
| Hybryda · 190 kW (258 KM) | 1528 | 7,9 | 9,2 | +16% |
| Hybryda · 280 kW (381 KM) | 609 | 8,0 | 9,3 | +17% |
| Hybryda diesla · 147 kW (200 KM) | 13 943 | 5,3 | 6,4 | +22% |
| Hybryda diesla · 145 kW (197 KM) | 7796 | 5,1 | 6,0 | +19% |
| Hybryda diesla · 195 kW (265 KM) | 2152 | 6,2 | 7,2 | +16% |
| Hybryda diesla · 270 kW (367 KM) | 1039 | 6,3 | 7,5 | +20% |
| Hybryda plug-in · 155 kW (211 KM) | 5891 | 1,7 | 6,8 | +305% |
| Hybryda plug-in · 150 kW (204 KM) | 5697 | 0,6 | 5,7 | +820% |
| Hybryda plug-in · 185 kW (252 KM) | 641 | 0,7 | 6,3 | +776% |
| Hybryda plug-in · 330 kW (449 KM) | 372 | 1,0 | 9,5 | +873% |
| Hybryda plug-in z dieslem · 143 kW (194 KM) | 16 626 | 1,4 | 5,8 | +317% |
| Hybryda plug-in z dieslem · 145 kW (197 KM) | 6404 | 0,6 | 4,8 | +728% |
Podobne samochody innych modeli
Ten sam rodzaj napędu, podobna moc i masa.
| Model i silnik | aut | Katalogowe (WLTP) | Rzeczywiste | Udział jazdy elektrycznej | Różnica |
|---|---|---|---|---|---|
| Volvo XC60 Hybryda plug-in · 186 kW (253 KM) | 92 051 | 1,1 | 6,3 | 28% | +468% |
| Volvo V60 Hybryda plug-in · 186 kW (253 KM) | 31 086 | 1,1 | 6,0 | 26% | +431% |
| Mercedes-Benz Klasa C Hybryda plug-in · 150 kW (204 KM) | 30 387 | 0,6 | 5,3 | 35% | +793% |
| Mazda CX-60 Hybryda plug-in · 141 kW (192 KM) | 27 318 | 1,5 | 7,7 | 29% | +416% |
| Volvo XC40 Hybryda plug-in · 132 kW (179 KM) | 27 238 | 2,2 | 6,2 | 23% | +190% |
| Mercedes-Benz Klasa GLC Hybryda plug-in · 150 kW (204 KM) | 21 999 | 0,5 | 5,3 | 43% | +894% |
| BMW Seria 3 Hybryda plug-in · 135 kW (184 KM) | 21 803 | 1,6 | 6,3 | 26% | +291% |
| Mercedes-Benz Klasa GLC Hybryda plug-in · 155 kW (211 KM) | 16 900 | 2,3 | 7,5 | 22% | +223% |
Według krajów
| Kraj | aut | Rzeczywiste | |
|---|---|---|---|
| Niemcy | 3825 | 7,1 | +5% |
| Dania | 424 | 6,1 | −10% |
| Holandia | 381 | 6,2 | −8% |
| Finlandia | 257 | 5,3 | −22% |
| Francja | 202 | 7,2 | +6% |
| Belgia | 140 | 6,0 | −12% |
| Irlandia | 117 | 4,9 | −27% |
| Polska | 110 | 6,6 | −2% |
| Rumunia | 81 | 7,7 | +14% |
| Szwecja | 75 | 5,7 | −16% |
| Portugalia | 75 | 6,4 | −6% |
Kraje, w których w danych jest co najmniej 50 samochodów z tym silnikiem. Różnice wynikają nie tylko z samochodu, ale też z klimatu, dróg i stylu jazdy.
Według roku zgłoszenia
| aut | Katalogowe (WLTP) | Rzeczywiste | Różnica | |
|---|---|---|---|---|
| 2021 | 1725 | 1,7 | 6,7 | +299% |
| 2022 | 4515 | 1,7 | 6,7 | +301% |
| 2023 | 5186 | 1,7 | 6,7 | +303% |
| 2024 | 5891 | 1,7 | 6,8 | +305% |
Te same samochody są zgłaszane co roku ponownie, z łącznymi odczytami z całego okresu eksploatacji, dlatego lat nie sumujemy.
O tych danych
| Samochody w danych | 5891 (2024) |
|---|---|
| Nazwy w danych rejestracyjnych | E 300 E, E 300 E 4MATIC |
| Lata rejestracji | 2021, 2022, 2023, 2024 |
| Pojemność silnika | 1991 cm³ |
| Średnia masa w stanie gotowym do jazdy | 2046 kg |
| Średni przebieg na liczniku | 51 603 km |
Hybryda obejmuje miękkie hybrydy (48 V) zgłoszone w ten sposób przez producenta.
Źródło: Europejska Agencja Środowiska, rzeczywiste emisje CO₂ samochodów, dane za 2024 (CC BY 4.0), na podstawie pokładowych liczników zużycia paliwa (rozporządzenie (UE) 2019/631, art. 12). Grupowanie według modelu i silnika, średnie i percentyle: RealFuelConsumption. Strona nie jest powiązana z EEA ani z producentem.