Mercedes-Benz Clase E Híbrido enchufable · 185 kW (252 CV)
Medido por los medidores de combustible a bordo de 641 coches · datos de 2024
El consumo real es 776% por encima del homologado. 171 de los otros 187 híbridos enchufables de los datos se acercan más a su cifra homologada.
Cuánto se conduce con electricidad
Los propietarios recorren 33% de sus kilómetros en modo eléctrico, con el motor apagado.
Otro 9% se recorre con la batería cargada pero con el motor en marcha.
De media cargan 8,6 kWh de la red por cada 100 km recorridos.
Autonomía eléctrica homologada: 106 km.
El consumo homologado WLTP de los híbridos enchufables supone una proporción de conducción eléctrica basada en la autonomía. Cuando los coches se cargan con menos frecuencia de la supuesta, el consumo real es mucho mayor.
Cuánto consumen realmente los conductores
La mitad de los coches consume entre 4,7 y 7,6 L/100 km. El décimo más económico se queda por debajo de 3,2; el décimo más gastador consume más de 8,7.
Cada barra es un tramo de 0,5 L; su altura y la cifra de encima indican qué parte de los coches está en ese tramo.
¿Es normal mi consumo?
Cuánto cuesta repostar
| País | Con el homologado | Con el real | Carga | Diferencia |
|---|---|---|---|---|
| España 1.79 €/L | 193 € | 1692 € | +324 € | +1498 € |
| Media ponderada de la UE 2.01 €/L | 217 € | 1899 € | +366 € | +1682 € |
| Austria 1.86 €/L | 201 € | 1762 € | +421 € | +1561 € |
| Bélgica 1.98 €/L | 214 € | 1868 € | +462 € | +1655 € |
| Bulgaria 1.65 €/L | 178 € | 1558 € | +173 € | +1380 € |
| Croacia 1.80 €/L | 195 € | 1704 € | +235 € | +1509 € |
| Chipre 1.76 €/L | 190 € | 1663 € | +347 € | +1473 € |
| Chequia 1.86 €/L | 201 € | 1757 € | +372 € | +1556 € |
| Dinamarca 2.66 €/L | 287 € | 2512 € | +307 € | +2225 € |
| Estonia 1.92 €/L | 207 € | 1814 € | +274 € | +1607 € |
| Finlandia 2.32 €/L | 250 € | 2191 € | +348 € | +1941 € |
| Francia 2.21 €/L | 239 € | 2090 € | +321 € | +1851 € |
| Alemania 2.21 €/L | 239 € | 2092 € | +467 € | +1853 € |
| Grecia 2.20 €/L | 237 € | 2078 € | +310 € | +1841 € |
| Hungría 1.75 €/L | 189 € | 1658 € | +147 € | +1468 € |
| Irlanda 1.98 €/L | 214 € | 1874 € | +500 € | +1660 € |
| Italia 2.02 €/L | 218 € | 1910 € | +406 € | +1692 € |
| Letonia 1.94 €/L | 210 € | 1836 € | +312 € | +1626 € |
| Lituania 1.93 €/L | 208 € | 1819 € | +279 € | +1611 € |
| Luxemburgo 1.88 €/L | 203 € | 1773 € | +261 € | +1570 € |
| Malta 1.34 €/L | 145 € | 1266 € | +164 € | +1122 € |
| Países Bajos 2.46 €/L | 266 € | 2327 € | +315 € | +2061 € |
| Polonia 1.57 €/L | 170 € | 1484 € | +387 € | +1314 € |
| Portugal 2.11 €/L | 228 € | 1994 € | +306 € | +1766 € |
| Rumanía 1.90 €/L | 205 € | 1794 € | +366 € | +1589 € |
| Eslovaquia 1.85 €/L | 199 € | 1744 € | +256 € | +1545 € |
| Eslovenia 1.76 €/L | 190 € | 1664 € | +274 € | +1474 € |
| Suecia 1.69 €/L | 183 € | 1599 € | +395 € | +1416 € |
Precios de combustible con impuestos incluidos, del Boletín Petrolero Semanal de la Comisión Europea de 12 de octubre de 2026. Coste = consumo × precio × distancia. La distancia por defecto es un ejemplo; cámbiala por la tuya.
Las columnas de homologado y real incluyen solo combustible. La columna de carga añade la electricidad que estos coches toman de la red de media, a precios domésticos (Eurostat).
Otros motores del Mercedes-Benz Clase E
| Motor | coches | Homologado (WLTP) | Real | Diferencia |
|---|---|---|---|---|
| Gasolina · 450 kW (612 CV) | 1350 | 12,3 | 14,7 | +19% |
| Diésel · 143 kW (194 CV) | 14.946 | 5,8 | 6,6 | +14% |
| Diésel · 118 kW (160 CV) | 5536 | 5,2 | 6,4 | +23% |
| Diésel · 243 kW (330 CV) | 4480 | 7,2 | 7,9 | +10% |
| Híbrido · 145 kW (197 CV) | 6873 | 7,8 | 8,8 | +13% |
| Híbrido · 320 kW (435 CV) | 2907 | 9,5 | 11,7 | +23% |
| Híbrido · 270 kW (367 CV) | 2095 | 8,9 | 9,9 | +11% |
| Híbrido · 150 kW (204 CV) | 1763 | 6,7 | 8,1 | +21% |
| Híbrido · 190 kW (258 CV) | 1528 | 7,9 | 9,2 | +16% |
| Híbrido · 280 kW (381 CV) | 609 | 8,0 | 9,3 | +17% |
| Híbrido diésel · 147 kW (200 CV) | 13.943 | 5,3 | 6,4 | +22% |
| Híbrido diésel · 145 kW (197 CV) | 7796 | 5,1 | 6,0 | +19% |
| Híbrido diésel · 195 kW (265 CV) | 2152 | 6,2 | 7,2 | +16% |
| Híbrido diésel · 270 kW (367 CV) | 1039 | 6,3 | 7,5 | +20% |
| Híbrido enchufable · 155 kW (211 CV) | 5891 | 1,7 | 6,8 | +305% |
| Híbrido enchufable · 150 kW (204 CV) | 5697 | 0,6 | 5,7 | +820% |
| Híbrido enchufable · 185 kW (252 CV) | 641 | 0,7 | 6,3 | +776% |
| Híbrido enchufable · 330 kW (449 CV) | 372 | 1,0 | 9,5 | +873% |
| Híbrido enchufable diésel · 143 kW (194 CV) | 16.626 | 1,4 | 5,8 | +317% |
| Híbrido enchufable diésel · 145 kW (197 CV) | 6404 | 0,6 | 4,8 | +728% |
Coches similares de otros modelos
Misma motorización, potencia y peso similares.
| Modelo y motor | coches | Homologado (WLTP) | Real | Proporción eléctrica | Diferencia |
|---|---|---|---|---|---|
| Volvo XC60 Híbrido enchufable · 186 kW (253 CV) | 92.051 | 1,1 | 6,3 | 28% | +468% |
| Volvo V60 Híbrido enchufable · 186 kW (253 CV) | 31.086 | 1,1 | 6,0 | 26% | +431% |
| Mercedes-Benz Clase C Híbrido enchufable · 150 kW (204 CV) | 30.387 | 0,6 | 5,3 | 35% | +793% |
| Mercedes-Benz Clase GLC Híbrido enchufable · 150 kW (204 CV) | 21.999 | 0,5 | 5,3 | 43% | +894% |
| BMW X5 Híbrido enchufable · 210 kW (286 CV) | 18.041 | 1,3 | 7,8 | 33% | +495% |
| Mercedes-Benz Clase GLC Híbrido enchufable · 155 kW (211 CV) | 16.900 | 2,3 | 7,5 | 22% | +223% |
| Audi Q5 Híbrido enchufable · 195 kW (265 CV) | 12.818 | 1,7 | 7,3 | 25% | +323% |
| Volvo V90 Híbrido enchufable · 186 kW (253 CV) | 11.066 | 1,2 | 6,1 | 27% | +427% |
Sobre estos datos
| Coches en los datos | 641 (2024) |
|---|---|
| Nombres en los datos de matriculación | E 400 E 4MATIC |
| Años de matriculación | 2023, 2024 |
| Cilindrada | 1999 cm³ |
| Masa media en orden de marcha | 2262 kg |
| Distancia media en el contador | 12.952 km |
Híbrido incluye los microhíbridos (híbridos ligeros de 48 V) tal como los registra el fabricante.
Fuente: Agencia Europea de Medio Ambiente, emisiones de CO₂ reales de los turismos, datos de 2024 (CC BY 4.0), basadas en los medidores de consumo de combustible a bordo (Reglamento (UE) 2019/631, artículo 12). Agrupación por modelo y motor, promedios y percentiles de RealFuelConsumption. Sin afiliación con la AEMA ni con el fabricante.