Mercedes-Benz Clase E Híbrido enchufable diésel · 145 kW (197 CV)
Medido por los medidores de combustible a bordo de 6404 coches · datos de 2024
El consumo real es 728% por encima del homologado.
Cuánto se conduce con electricidad
Los propietarios recorren 29% de sus kilómetros en modo eléctrico, con el motor apagado.
Otro 7% se recorre con la batería cargada pero con el motor en marcha.
De media cargan 7,4 kWh de la red por cada 100 km recorridos.
Autonomía eléctrica homologada: 100 km.
El consumo homologado WLTP de los híbridos enchufables supone una proporción de conducción eléctrica basada en la autonomía. Cuando los coches se cargan con menos frecuencia de la supuesta, el consumo real es mucho mayor.
Cuánto consumen realmente los conductores
La mitad de los coches consume entre 3,6 y 5,8 L/100 km. El décimo más económico se queda por debajo de 2,6; el décimo más gastador consume más de 6,5.
Cada barra es un tramo de 0,5 L; su altura y la cifra de encima indican qué parte de los coches está en ese tramo.
¿Es normal mi consumo?
Cuánto cuesta repostar
| País | Con el homologado | Con el real | Carga | Diferencia |
|---|---|---|---|---|
| España 1.89 €/L | 164 € | 1357 € | +278 € | +1193 € |
| Media ponderada de la UE 2.14 €/L | 186 € | 1535 € | +314 € | +1349 € |
| Austria 2.16 €/L | 188 € | 1553 € | +361 € | +1365 € |
| Bélgica 2.33 €/L | 203 € | 1678 € | +396 € | +1475 € |
| Bulgaria 1.87 €/L | 163 € | 1346 € | +148 € | +1183 € |
| Croacia 1.95 €/L | 170 € | 1404 € | +201 € | +1234 € |
| Chipre 2.02 €/L | 176 € | 1452 € | +298 € | +1276 € |
| Chequia 1.92 €/L | 167 € | 1380 € | +319 € | +1213 € |
| Dinamarca 2.50 €/L | 218 € | 1798 € | +263 € | +1580 € |
| Estonia 2.01 €/L | 175 € | 1446 € | +234 € | +1271 € |
| Finlandia 2.54 €/L | 221 € | 1822 € | +298 € | +1601 € |
| Francia 2.33 €/L | 203 € | 1673 € | +275 € | +1470 € |
| Alemania 2.27 €/L | 197 € | 1631 € | +401 € | +1434 € |
| Grecia 2.12 €/L | 184 € | 1522 € | +266 € | +1338 € |
| Hungría 1.94 €/L | 169 € | 1395 € | +126 € | +1226 € |
| Irlanda 2.16 €/L | 188 € | 1555 € | +429 € | +1367 € |
| Italia 2.24 €/L | 195 € | 1610 € | +348 € | +1415 € |
| Letonia 2.07 €/L | 180 € | 1489 € | +267 € | +1308 € |
| Lituania 2.21 €/L | 192 € | 1584 € | +239 € | +1392 € |
| Luxemburgo 2.04 €/L | 178 € | 1469 € | +224 € | +1291 € |
| Malta 1.21 €/L | 105 € | 869 € | +140 € | +764 € |
| Países Bajos 2.48 €/L | 216 € | 1783 € | +270 € | +1567 € |
| Polonia 1.79 €/L | 156 € | 1290 € | +332 € | +1134 € |
| Portugal 2.15 €/L | 187 € | 1543 € | +262 € | +1356 € |
| Rumanía 2.04 €/L | 178 € | 1466 € | +314 € | +1289 € |
| Eslovaquia 1.92 €/L | 167 € | 1379 € | +220 € | +1212 € |
| Eslovenia 1.92 €/L | 167 € | 1378 € | +234 € | +1211 € |
| Suecia 2.05 €/L | 178 € | 1473 € | +339 € | +1295 € |
Precios de combustible con impuestos incluidos, del Boletín Petrolero Semanal de la Comisión Europea de 12 de octubre de 2026. Coste = consumo × precio × distancia. La distancia por defecto es un ejemplo; cámbiala por la tuya.
Las columnas de homologado y real incluyen solo combustible. La columna de carga añade la electricidad que estos coches toman de la red de media, a precios domésticos (Eurostat).
Otros motores del Mercedes-Benz Clase E
| Motor | coches | Homologado (WLTP) | Real | Diferencia |
|---|---|---|---|---|
| Gasolina · 450 kW (612 CV) | 1350 | 12,3 | 14,7 | +19% |
| Diésel · 143 kW (194 CV) | 14.946 | 5,8 | 6,6 | +14% |
| Diésel · 118 kW (160 CV) | 5536 | 5,2 | 6,4 | +23% |
| Diésel · 243 kW (330 CV) | 4480 | 7,2 | 7,9 | +10% |
| Híbrido · 145 kW (197 CV) | 6873 | 7,8 | 8,8 | +13% |
| Híbrido · 320 kW (435 CV) | 2907 | 9,5 | 11,7 | +23% |
| Híbrido · 270 kW (367 CV) | 2095 | 8,9 | 9,9 | +11% |
| Híbrido · 150 kW (204 CV) | 1763 | 6,7 | 8,1 | +21% |
| Híbrido · 190 kW (258 CV) | 1528 | 7,9 | 9,2 | +16% |
| Híbrido · 280 kW (381 CV) | 609 | 8,0 | 9,3 | +17% |
| Híbrido diésel · 147 kW (200 CV) | 13.943 | 5,3 | 6,4 | +22% |
| Híbrido diésel · 145 kW (197 CV) | 7796 | 5,1 | 6,0 | +19% |
| Híbrido diésel · 195 kW (265 CV) | 2152 | 6,2 | 7,2 | +16% |
| Híbrido diésel · 270 kW (367 CV) | 1039 | 6,3 | 7,5 | +20% |
| Híbrido enchufable · 155 kW (211 CV) | 5891 | 1,7 | 6,8 | +305% |
| Híbrido enchufable · 150 kW (204 CV) | 5697 | 0,6 | 5,7 | +820% |
| Híbrido enchufable · 185 kW (252 CV) | 641 | 0,7 | 6,3 | +776% |
| Híbrido enchufable · 330 kW (449 CV) | 372 | 1,0 | 9,5 | +873% |
| Híbrido enchufable diésel · 143 kW (194 CV) | 16.626 | 1,4 | 5,8 | +317% |
| Híbrido enchufable diésel · 145 kW (197 CV) | 6404 | 0,6 | 4,8 | +728% |
Coches similares de otros modelos
Misma motorización, potencia y peso similares.
| Modelo y motor | coches | Homologado (WLTP) | Real | Proporción eléctrica | Diferencia |
|---|---|---|---|---|---|
| Mercedes-Benz Clase GLE Híbrido enchufable diésel · 143 kW (194 CV) | 38.454 | 0,9 | 6,3 | 30% | +631% |
| Mercedes-Benz Clase GLC Híbrido enchufable diésel · 143 kW (194 CV) | 32.211 | 1,9 | 6,3 | 17% | +229% |
| Mercedes-Benz Clase GLC Híbrido enchufable diésel · 145 kW (197 CV) | 19.607 | 0,6 | 4,8 | 34% | +784% |
| Mercedes-Benz Clase C Híbrido enchufable diésel · 145 kW (197 CV) | 4552 | 0,5 | 4,6 | 27% | +835% |
Por país
| País | coches | Real | |
|---|---|---|---|
| Alemania | 3583 | 5,0 | +4% |
| Suecia | 1001 | 4,0 | −16% |
| Portugal | 546 | 5,1 | +6% |
| Austria | 264 | 5,0 | +3% |
| Francia | 169 | 5,1 | +7% |
| España | 157 | 4,8 | +1% |
| Italia | 151 | 5,2 | +8% |
| Polonia | 123 | 4,6 | −4% |
| Irlanda | 113 | 3,8 | −22% |
| Bélgica | 70 | 4,5 | −5% |
Países con al menos 50 coches de este motor. Las diferencias reflejan el clima, las carreteras y los hábitos de conducción, además del propio coche.
Sobre estos datos
| Coches en los datos | 6404 (2024) |
|---|---|
| Nombres en los datos de matriculación | E 300 DE 4MATIC, E 300 DE, E 300DE 4MATIC ALLTERRAIN, E 300 DE 4MATIC ALLTERRAIN |
| Años de matriculación | 2023, 2024 |
| Cilindrada | 1993 cm³ |
| Masa media en orden de marcha | 2341 kg |
| Distancia media en el contador | 13.150 km |
Híbrido incluye los microhíbridos (híbridos ligeros de 48 V) tal como los registra el fabricante.
Fuente: Agencia Europea de Medio Ambiente, emisiones de CO₂ reales de los turismos, datos de 2024 (CC BY 4.0), basadas en los medidores de consumo de combustible a bordo (Reglamento (UE) 2019/631, artículo 12). Agrupación por modelo y motor, promedios y percentiles de RealFuelConsumption. Sin afiliación con la AEMA ni con el fabricante.