Mercedes-Benz Klasa E Hybryda plug-in z dieslem · 145 kW (197 KM)
Pomiar z pokładowych liczników paliwa (liczba aut: 6404) · dane za 2024
Rzeczywiste spalanie: 728% powyżej wartości katalogowej.
Ile jazdy odbywa się na prądzie
Właściciele przejeżdżają 29% swoich kilometrów w trybie elektrycznym, z wyłączonym silnikiem spalinowym.
Kolejne 7% to jazda z naładowaną baterią, ale z pracującym silnikiem spalinowym.
Ładują z sieci średnio 7,4 kWh na 100 km przejechanych.
Katalogowy zasięg elektryczny: 100 km.
Katalogowa wartość WLTP dla hybryd plug-in zakłada pewien udział jazdy elektrycznej, wynikający z zasięgu. Gdy samochody są ładowane rzadziej, niż się zakłada, rzeczywiste spalanie jest znacznie wyższe.
Ile paliwa zużywają kierowcy w rzeczywistości
Połowa samochodów zużywa od 3,6 do 5,8 l/100 km. Najbardziej oszczędna jedna dziesiąta zostaje poniżej 2,6, a najbardziej paliwochłonna zużywa powyżej 6,5.
Każdy słupek to przedział 0,5 l; jego wysokość i liczba nad nim pokazują, jaki odsetek samochodów mieści się w tym przedziale.
Czy moje spalanie jest normalne?
Ile kosztuje tankowanie
| Kraj | Według wartości katalogowej | Według rzeczywistej | Ładowanie | Różnica |
|---|---|---|---|---|
| Polska 1.79 €/L | 156 € | 1290 € | +332 € | +1134 € |
| Średnia ważona UE 2.14 €/L | 186 € | 1535 € | +314 € | +1349 € |
| Austria 2.16 €/L | 188 € | 1553 € | +361 € | +1365 € |
| Belgia 2.33 €/L | 203 € | 1678 € | +396 € | +1475 € |
| Bułgaria 1.87 €/L | 163 € | 1346 € | +148 € | +1183 € |
| Chorwacja 1.95 €/L | 170 € | 1404 € | +201 € | +1234 € |
| Cypr 2.02 €/L | 176 € | 1452 € | +298 € | +1276 € |
| Czechy 1.92 €/L | 167 € | 1380 € | +319 € | +1213 € |
| Dania 2.50 €/L | 218 € | 1798 € | +263 € | +1580 € |
| Estonia 2.01 €/L | 175 € | 1446 € | +234 € | +1271 € |
| Finlandia 2.54 €/L | 221 € | 1822 € | +298 € | +1601 € |
| Francja 2.33 €/L | 203 € | 1673 € | +275 € | +1470 € |
| Niemcy 2.27 €/L | 197 € | 1631 € | +401 € | +1434 € |
| Grecja 2.12 €/L | 184 € | 1522 € | +266 € | +1338 € |
| Węgry 1.94 €/L | 169 € | 1395 € | +126 € | +1226 € |
| Irlandia 2.16 €/L | 188 € | 1555 € | +429 € | +1367 € |
| Włochy 2.24 €/L | 195 € | 1610 € | +348 € | +1415 € |
| Łotwa 2.07 €/L | 180 € | 1489 € | +267 € | +1308 € |
| Litwa 2.21 €/L | 192 € | 1584 € | +239 € | +1392 € |
| Luksemburg 2.04 €/L | 178 € | 1469 € | +224 € | +1291 € |
| Malta 1.21 €/L | 105 € | 869 € | +140 € | +764 € |
| Holandia 2.48 €/L | 216 € | 1783 € | +270 € | +1567 € |
| Portugalia 2.15 €/L | 187 € | 1543 € | +262 € | +1356 € |
| Rumunia 2.04 €/L | 178 € | 1466 € | +314 € | +1289 € |
| Słowacja 1.92 €/L | 167 € | 1379 € | +220 € | +1212 € |
| Słowenia 1.92 €/L | 167 € | 1378 € | +234 € | +1211 € |
| Hiszpania 1.89 €/L | 164 € | 1357 € | +278 € | +1193 € |
| Szwecja 2.05 €/L | 178 € | 1473 € | +339 € | +1295 € |
Ceny paliw z podatkami z Tygodniowego Biuletynu Naftowego Komisji Europejskiej z dnia 12 października 2026. Koszt = spalanie × cena × dystans. Domyślny dystans to przykład; zmień go na swój.
Kolumny „katalogowe” i „rzeczywiste” obejmują wyłącznie paliwo. Kolumna ładowania dodaje energię elektryczną, którą te samochody pobierają średnio z sieci, według cen dla gospodarstw domowych (Eurostat).
Inne silniki w modelu Mercedes-Benz Klasa E
| Silnik | aut | Katalogowe (WLTP) | Rzeczywiste | Różnica |
|---|---|---|---|---|
| Benzyna · 450 kW (612 KM) | 1350 | 12,3 | 14,7 | +19% |
| Diesel · 143 kW (194 KM) | 14 946 | 5,8 | 6,6 | +14% |
| Diesel · 118 kW (160 KM) | 5536 | 5,2 | 6,4 | +23% |
| Diesel · 243 kW (330 KM) | 4480 | 7,2 | 7,9 | +10% |
| Hybryda · 145 kW (197 KM) | 6873 | 7,8 | 8,8 | +13% |
| Hybryda · 320 kW (435 KM) | 2907 | 9,5 | 11,7 | +23% |
| Hybryda · 270 kW (367 KM) | 2095 | 8,9 | 9,9 | +11% |
| Hybryda · 150 kW (204 KM) | 1763 | 6,7 | 8,1 | +21% |
| Hybryda · 190 kW (258 KM) | 1528 | 7,9 | 9,2 | +16% |
| Hybryda · 280 kW (381 KM) | 609 | 8,0 | 9,3 | +17% |
| Hybryda diesla · 147 kW (200 KM) | 13 943 | 5,3 | 6,4 | +22% |
| Hybryda diesla · 145 kW (197 KM) | 7796 | 5,1 | 6,0 | +19% |
| Hybryda diesla · 195 kW (265 KM) | 2152 | 6,2 | 7,2 | +16% |
| Hybryda diesla · 270 kW (367 KM) | 1039 | 6,3 | 7,5 | +20% |
| Hybryda plug-in · 155 kW (211 KM) | 5891 | 1,7 | 6,8 | +305% |
| Hybryda plug-in · 150 kW (204 KM) | 5697 | 0,6 | 5,7 | +820% |
| Hybryda plug-in · 185 kW (252 KM) | 641 | 0,7 | 6,3 | +776% |
| Hybryda plug-in · 330 kW (449 KM) | 372 | 1,0 | 9,5 | +873% |
| Hybryda plug-in z dieslem · 143 kW (194 KM) | 16 626 | 1,4 | 5,8 | +317% |
| Hybryda plug-in z dieslem · 145 kW (197 KM) | 6404 | 0,6 | 4,8 | +728% |
Podobne samochody innych modeli
Ten sam rodzaj napędu, podobna moc i masa.
| Model i silnik | aut | Katalogowe (WLTP) | Rzeczywiste | Udział jazdy elektrycznej | Różnica |
|---|---|---|---|---|---|
| Mercedes-Benz Klasa GLE Hybryda plug-in z dieslem · 143 kW (194 KM) | 38 454 | 0,9 | 6,3 | 30% | +631% |
| Mercedes-Benz Klasa GLC Hybryda plug-in z dieslem · 143 kW (194 KM) | 32 211 | 1,9 | 6,3 | 17% | +229% |
| Mercedes-Benz Klasa GLC Hybryda plug-in z dieslem · 145 kW (197 KM) | 19 607 | 0,6 | 4,8 | 34% | +784% |
| Mercedes-Benz Klasa C Hybryda plug-in z dieslem · 145 kW (197 KM) | 4552 | 0,5 | 4,6 | 27% | +835% |
Według krajów
| Kraj | aut | Rzeczywiste | |
|---|---|---|---|
| Niemcy | 3583 | 5,0 | +4% |
| Szwecja | 1001 | 4,0 | −16% |
| Portugalia | 546 | 5,1 | +6% |
| Austria | 264 | 5,0 | +3% |
| Francja | 169 | 5,1 | +7% |
| Hiszpania | 157 | 4,8 | +1% |
| Włochy | 151 | 5,2 | +8% |
| Polska | 123 | 4,6 | −4% |
| Irlandia | 113 | 3,8 | −22% |
| Belgia | 70 | 4,5 | −5% |
Kraje, w których w danych jest co najmniej 50 samochodów z tym silnikiem. Różnice wynikają nie tylko z samochodu, ale też z klimatu, dróg i stylu jazdy.
O tych danych
| Samochody w danych | 6404 (2024) |
|---|---|
| Nazwy w danych rejestracyjnych | E 300 DE 4MATIC, E 300 DE, E 300DE 4MATIC ALLTERRAIN, E 300 DE 4MATIC ALLTERRAIN |
| Lata rejestracji | 2023, 2024 |
| Pojemność silnika | 1993 cm³ |
| Średnia masa w stanie gotowym do jazdy | 2341 kg |
| Średni przebieg na liczniku | 13 150 km |
Hybryda obejmuje miękkie hybrydy (48 V) zgłoszone w ten sposób przez producenta.
Źródło: Europejska Agencja Środowiska, rzeczywiste emisje CO₂ samochodów, dane za 2024 (CC BY 4.0), na podstawie pokładowych liczników zużycia paliwa (rozporządzenie (UE) 2019/631, art. 12). Grupowanie według modelu i silnika, średnie i percentyle: RealFuelConsumption. Strona nie jest powiązana z EEA ani z producentem.