Mercedes-Benz Klasa GLE Hybryda plug-in z dieslem · 145 kW (197 KM)
Pomiar z pokładowych liczników paliwa (liczba aut: 9305) · dane za 2024
Rzeczywiste spalanie: 725% powyżej wartości katalogowej.
Ile jazdy odbywa się na prądzie
Właściciele przejeżdżają 28% swoich kilometrów w trybie elektrycznym, z wyłączonym silnikiem spalinowym.
Kolejne 6% to jazda z naładowaną baterią, ale z pracującym silnikiem spalinowym.
Ładują z sieci średnio 9,7 kWh na 100 km przejechanych.
Katalogowy zasięg elektryczny: 96 km.
Katalogowa wartość WLTP dla hybryd plug-in zakłada pewien udział jazdy elektrycznej, wynikający z zasięgu. Gdy samochody są ładowane rzadziej, niż się zakłada, rzeczywiste spalanie jest znacznie wyższe.
Ile paliwa zużywają kierowcy w rzeczywistości
Połowa samochodów zużywa od 4,8 do 7,7 l/100 km. Najbardziej oszczędna jedna dziesiąta zostaje poniżej 3,4, a najbardziej paliwochłonna zużywa powyżej 8,6.
Każdy słupek to przedział 0,5 l; jego wysokość i liczba nad nim pokazują, jaki odsetek samochodów mieści się w tym przedziale.
Czy moje spalanie jest normalne?
Ile kosztuje tankowanie
| Kraj | Według wartości katalogowej | Według rzeczywistej | Ładowanie | Różnica |
|---|---|---|---|---|
| Polska 1.79 €/L | 205 € | 1691 € | +438 € | +1486 € |
| Średnia ważona UE 2.14 €/L | 244 € | 2012 € | +414 € | +1769 € |
| Austria 2.16 €/L | 246 € | 2037 € | +476 € | +1790 € |
| Belgia 2.33 €/L | 266 € | 2200 € | +522 € | +1933 € |
| Bułgaria 1.87 €/L | 214 € | 1765 € | +196 € | +1552 € |
| Chorwacja 1.95 €/L | 223 € | 1841 € | +265 € | +1618 € |
| Cypr 2.02 €/L | 230 € | 1904 € | +393 € | +1673 € |
| Czechy 1.92 €/L | 219 € | 1810 € | +421 € | +1591 € |
| Dania 2.50 €/L | 285 € | 2357 € | +347 € | +2072 € |
| Estonia 2.01 €/L | 229 € | 1896 € | +309 € | +1667 € |
| Finlandia 2.54 €/L | 289 € | 2389 € | +394 € | +2100 € |
| Francja 2.33 €/L | 265 € | 2193 € | +363 € | +1928 € |
| Niemcy 2.27 €/L | 259 € | 2138 € | +529 € | +1880 € |
| Grecja 2.12 €/L | 241 € | 1995 € | +351 € | +1754 € |
| Węgry 1.94 €/L | 221 € | 1829 € | +166 € | +1608 € |
| Irlandia 2.16 €/L | 247 € | 2038 € | +566 € | +1792 € |
| Włochy 2.24 €/L | 255 € | 2111 € | +459 € | +1856 € |
| Łotwa 2.07 €/L | 236 € | 1952 € | +353 € | +1716 € |
| Litwa 2.21 €/L | 251 € | 2077 € | +316 € | +1826 € |
| Luksemburg 2.04 €/L | 233 € | 1926 € | +296 € | +1693 € |
| Malta 1.21 €/L | 138 € | 1140 € | +185 € | +1002 € |
| Holandia 2.48 €/L | 283 € | 2338 € | +356 € | +2055 € |
| Portugalia 2.15 €/L | 245 € | 2023 € | +346 € | +1779 € |
| Rumunia 2.04 €/L | 233 € | 1923 € | +414 € | +1690 € |
| Słowacja 1.92 €/L | 219 € | 1808 € | +290 € | +1589 € |
| Słowenia 1.92 €/L | 219 € | 1807 € | +309 € | +1588 € |
| Hiszpania 1.89 €/L | 215 € | 1779 € | +367 € | +1564 € |
| Szwecja 2.05 €/L | 234 € | 1931 € | +447 € | +1697 € |
Ceny paliw z podatkami z Tygodniowego Biuletynu Naftowego Komisji Europejskiej z dnia 12 października 2026. Koszt = spalanie × cena × dystans. Domyślny dystans to przykład; zmień go na swój.
Kolumny „katalogowe” i „rzeczywiste” obejmują wyłącznie paliwo. Kolumna ładowania dodaje energię elektryczną, którą te samochody pobierają średnio z sieci, według cen dla gospodarstw domowych (Eurostat).
Inne silniki w modelu Mercedes-Benz Klasa GLE
| Silnik | aut | Katalogowe (WLTP) | Rzeczywiste | Różnica |
|---|---|---|---|---|
| Diesel · 243 kW (330 KM) | 12 002 | 8,2 | 10,0 | +22% |
| Diesel · 200 kW (272 KM) | 3711 | 8,0 | 9,8 | +21% |
| Diesel · 180 kW (245 KM) | 1677 | 7,7 | 9,3 | +20% |
| Hybryda · 320 kW (435 KM) | 6902 | 10,7 | 13,3 | +25% |
| Hybryda · 450 kW (612 KM) | 3296 | 12,5 | 15,5 | +24% |
| Hybryda · 270 kW (367 KM) | 2260 | 9,9 | 11,8 | +19% |
| Hybryda · 280 kW (381 KM) | 573 | 10,1 | 11,7 | +16% |
| Hybryda · 360 kW (489 KM) | 477 | 11,7 | 14,0 | +19% |
| Hybryda · 420 kW (571 KM) | 230 | 12,4 | 15,1 | +22% |
| Hybryda · 380 kW (517 KM) | 103 | 12,9 | 14,4 | +11% |
| Hybryda diesla · 200 kW (272 KM) | 6799 | 6,9 | 8,8 | +27% |
| Hybryda diesla · 270 kW (367 KM) | 5708 | 8,1 | 9,7 | +20% |
| Hybryda diesla · 198 kW (269 KM) | 3753 | 7,2 | 8,7 | +22% |
| Hybryda plug-in · 155 kW (211 KM) | 9756 | 1,1 | 7,7 | +587% |
| Hybryda plug-in · 185 kW (252 KM) | 4079 | 1,0 | 7,7 | +693% |
| Hybryda plug-in · 330 kW (449 KM) | 1437 | 1,4 | 9,8 | +624% |
| Hybryda plug-in z dieslem · 143 kW (194 KM) | 38 454 | 0,9 | 6,3 | +631% |
| Hybryda plug-in z dieslem · 145 kW (197 KM) | 9305 | 0,8 | 6,3 | +725% |
Podobne samochody innych modeli
Ten sam rodzaj napędu, podobna moc i masa.
| Model i silnik | aut | Katalogowe (WLTP) | Rzeczywiste | Udział jazdy elektrycznej | Różnica |
|---|---|---|---|---|---|
| Mercedes-Benz Klasa GLC Hybryda plug-in z dieslem · 145 kW (197 KM) | 19 607 | 0,6 | 4,8 | 34% | +784% |
| Mercedes-Benz Klasa E Hybryda plug-in z dieslem · 145 kW (197 KM) | 6404 | 0,6 | 4,8 | 29% | +728% |
Według krajów
| Kraj | aut | Rzeczywiste | |
|---|---|---|---|
| Niemcy | 2773 | 6,7 | +7% |
| Włochy | 1475 | 6,5 | +4% |
| Francja | 1352 | 6,5 | +3% |
| Belgia | 1066 | 5,9 | −6% |
| Szwecja | 625 | 5,1 | −19% |
| Hiszpania | 424 | 6,0 | −4% |
| Portugalia | 369 | 6,2 | −1% |
| Austria | 258 | 6,1 | −3% |
| Polska | 163 | 6,3 | ±0% |
| Węgry | 142 | 5,6 | −10% |
| Rumunia | 134 | 6,6 | +5% |
| Czechy | 102 | 5,8 | −7% |
| Irlandia | 83 | 5,8 | −7% |
| Chorwacja | 73 | 6,2 | −2% |
| Słowacja | 57 | 5,2 | −18% |
Kraje, w których w danych jest co najmniej 50 samochodów z tym silnikiem. Różnice wynikają nie tylko z samochodu, ale też z klimatu, dróg i stylu jazdy.
Według roku zgłoszenia
| aut | Katalogowe (WLTP) | Rzeczywiste | Różnica | |
|---|---|---|---|---|
| 2023 | 1033 | 0,7 | 6,4 | +770% |
| 2024 | 9305 | 0,8 | 6,3 | +726% |
Te same samochody są zgłaszane co roku ponownie, z łącznymi odczytami z całego okresu eksploatacji, dlatego lat nie sumujemy.
O tych danych
| Samochody w danych | 9305 (2024) |
|---|---|
| Nazwy w danych rejestracyjnych | GLE 350 DE 4MATIC, GLE 350 DE 4MATIC COUPE |
| Lata rejestracji | 2023, 2024 |
| Pojemność silnika | 1993 cm³ |
| Średnia masa w stanie gotowym do jazdy | 2707 kg |
| Średni przebieg na liczniku | 17 023 km |
Hybryda obejmuje miękkie hybrydy (48 V) zgłoszone w ten sposób przez producenta.
Źródło: Europejska Agencja Środowiska, rzeczywiste emisje CO₂ samochodów, dane za 2024 (CC BY 4.0), na podstawie pokładowych liczników zużycia paliwa (rozporządzenie (UE) 2019/631, art. 12). Grupowanie według modelu i silnika, średnie i percentyle: RealFuelConsumption. Strona nie jest powiązana z EEA ani z producentem.