Volvo XC60 Diesel-Hybrid · 145 kW (197 PS)
Gemessen von den Verbrauchsmessgeräten von 68.852 Fahrzeugen · Daten 2024
Der Realverbrauch liegt 15% über der Herstellerangabe. 28 der übrigen 156 Diesel-Hybride in den Daten liegen näher an ihrer Herstellerangabe.
Wie viel Fahrer tatsächlich verbrauchen
Die Hälfte der Fahrzeuge verbraucht zwischen 6,7 und 7,6 l/100 km. Das sparsamste Zehntel bleibt unter 6,3; das durstigste Zehntel verbraucht mehr als 8,1.
Jeder Balken steht für einen Bereich von 0,5 L; Höhe und Zahl darüber zeigen, welcher Anteil der Fahrzeuge in diesen Bereich fällt.
Ist mein Verbrauch normal?
Was das Tanken kostet
| Land | Nach Herstellerangabe | Nach Realverbrauch | Unterschied |
|---|---|---|---|
| Deutschland 2.27 €/L | 2.104 € | 2.424 € | +320 € |
| EU-Durchschnitt (gewichtet) 2.14 €/L | 1.980 € | 2.281 € | +301 € |
| Österreich 2.16 €/L | 2.004 € | 2.309 € | +305 € |
| Belgien 2.33 €/L | 2.165 € | 2.494 € | +329 € |
| Bulgarien 1.87 €/L | 1.737 € | 2.001 € | +264 € |
| Kroatien 1.95 €/L | 1.811 € | 2.087 € | +276 € |
| Zypern 2.02 €/L | 1.873 € | 2.158 € | +285 € |
| Tschechien 1.92 €/L | 1.781 € | 2.052 € | +271 € |
| Dänemark 2.50 €/L | 2.319 € | 2.672 € | +353 € |
| Estland 2.01 €/L | 1.866 € | 2.150 € | +284 € |
| Finnland 2.54 €/L | 2.351 € | 2.708 € | +358 € |
| Frankreich 2.33 €/L | 2.158 € | 2.486 € | +328 € |
| Griechenland 2.12 €/L | 1.963 € | 2.262 € | +299 € |
| Ungarn 1.94 €/L | 1.800 € | 2.074 € | +274 € |
| Irland 2.16 €/L | 2.006 € | 2.311 € | +305 € |
| Italien 2.24 €/L | 2.077 € | 2.393 € | +316 € |
| Lettland 2.07 €/L | 1.921 € | 2.213 € | +292 € |
| Litauen 2.21 €/L | 2.044 € | 2.355 € | +311 € |
| Luxemburg 2.04 €/L | 1.896 € | 2.184 € | +288 € |
| Malta 1.21 €/L | 1.122 € | 1.292 € | +171 € |
| Niederlande 2.48 €/L | 2.301 € | 2.651 € | +350 € |
| Polen 1.79 €/L | 1.664 € | 1.917 € | +253 € |
| Portugal 2.15 €/L | 1.991 € | 2.294 € | +303 € |
| Rumänien 2.04 €/L | 1.892 € | 2.180 € | +288 € |
| Slowakei 1.92 €/L | 1.779 € | 2.049 € | +271 € |
| Slowenien 1.92 €/L | 1.778 € | 2.048 € | +270 € |
| Spanien 1.89 €/L | 1.751 € | 2.017 € | +266 € |
| Schweden 2.05 €/L | 1.900 € | 2.189 € | +289 € |
Spritpreise inklusive Steuern aus dem Weekly Oil Bulletin der Europäischen Kommission vom 12. Oktober 2026. Kosten = Verbrauch × Preis × Strecke. Die voreingestellte Strecke ist ein Beispiel; tragen Sie Ihre eigene ein.
Weitere Motoren des Volvo XC60
| Motor | Fahrzeuge | Offiziell (WLTP) | Realverbrauch | Abweichung |
|---|---|---|---|---|
| Benziner · 184 kW (250 PS) | 140 | 7,9 | 9,5 | +20% |
| Diesel · 145 kW (197 PS) | 847 | 6,2 | 7,3 | +18% |
| Diesel · 173 kW (235 PS) | 152 | 6,0 | 7,7 | +29% |
| Hybrid · 145 kW (197 PS) | 16.342 | 7,5 | 8,9 | +19% |
| Hybrid · 184 kW (250 PS) | 12.057 | 7,9 | 9,3 | +17% |
| Hybrid · 220 kW (299 PS) | 190 | 8,2 | 10,1 | +24% |
| Diesel-Hybrid · 145 kW (197 PS) | 68.852 | 6,2 | 7,1 | +15% |
| Diesel-Hybrid · 173 kW (235 PS) | 5.383 | 6,4 | 7,7 | +20% |
| Plug-in-Hybrid · 186 kW (253 PS) | 92.051 | 1,1 | 6,3 | +468% |
| Plug-in-Hybrid · 228 kW (310 PS) | 18.795 | 1,1 | 6,2 | +459% |
| Plug-in-Hybrid · 223 kW (303 PS) | 4.457 | 2,5 | 7,4 | +191% |
| Plug-in-Hybrid · 233 kW (317 PS) | 666 | 3,2 | 8,0 | +152% |
Ähnliche Fahrzeuge anderer Modelle
Gleiche Antriebsart, ähnliche Leistung und ähnliches Gewicht.
| Modell und Motor | Fahrzeuge | Offiziell (WLTP) | Realverbrauch | Abweichung |
|---|---|---|---|---|
| Mercedes-Benz C-Klasse Diesel-Hybrid · 147 kW (200 PS) | 43.781 | 4,9 | 6,0 | +22% |
| Mercedes-Benz GLC-Klasse Diesel-Hybrid · 145 kW (197 PS) | 37.418 | 5,4 | 6,5 | +22% |
| BMW 3er Diesel-Hybrid · 140 kW (190 PS) | 31.999 | 5,2 | 6,3 | +20% |
| BMW X3 Diesel-Hybrid · 140 kW (190 PS) | 27.418 | 6,0 | 7,1 | +19% |
| Volvo XC90 Diesel-Hybrid · 173 kW (235 PS) | 25.295 | 6,9 | 8,3 | +21% |
| Audi Q5 Diesel-Hybrid · 150 kW (204 PS) | 22.653 | 6,2 | 7,6 | +21% |
| Audi A6 Diesel-Hybrid · 150 kW (204 PS) | 17.534 | 5,7 | 6,9 | +21% |
| Mercedes-Benz C-Klasse Diesel-Hybrid · 120 kW (163 PS) | 17.024 | 4,8 | 5,6 | +18% |
Nach Land
| Land | Fahrzeuge | Realverbrauch | |
|---|---|---|---|
| Deutschland | 22.147 | 7,2 | +1% |
| Italien | 9.590 | 7,2 | +1% |
| Spanien | 9.157 | 7,1 | ±0% |
| Schweden | 7.219 | 6,7 | −6% |
| Polen | 6.543 | 7,5 | +6% |
| Frankreich | 4.232 | 7,1 | −1% |
| Belgien | 1.811 | 6,8 | −4% |
| Österreich | 1.189 | 7,2 | +1% |
| Ungarn | 1.084 | 7,4 | +4% |
| Tschechien | 1.008 | 7,3 | +3% |
| Luxemburg | 802 | 7,0 | −2% |
| Finnland | 722 | 6,5 | −8% |
| Rumänien | 561 | 8,0 | +13% |
| Portugal | 411 | 7,5 | +5% |
| Griechenland | 379 | 8,1 | +13% |
| Dänemark | 353 | 6,8 | −5% |
| Irland | 306 | 6,7 | −6% |
| Slowakei | 269 | 7,2 | ±0% |
| Kroatien | 266 | 8,0 | +12% |
| Slowenien | 238 | 7,3 | +2% |
| Estland | 164 | 6,9 | −3% |
| Lettland | 143 | 6,9 | −3% |
| Zypern | 77 | 7,5 | +6% |
| Litauen | 74 | 7,1 | −1% |
| Bulgarien | 56 | 7,5 | +5% |
| Malta | 51 | 9,1 | +28% |
Länder mit mindestens 50 Fahrzeugen dieses Motors. Die Unterschiede hängen neben dem Fahrzeug auch von Klima, Straßen und Fahrgewohnheiten ab.
Nach Meldejahr
| Fahrzeuge | Offiziell (WLTP) | Realverbrauch | Abweichung | |
|---|---|---|---|---|
| 2021 | 7.375 | 6,3 | 7,2 | +14% |
| 2022 | 24.766 | 6,3 | 7,2 | +13% |
| 2023 | 39.017 | 6,1 | 7,1 | +16% |
| 2024 | 68.852 | 6,2 | 7,1 | +15% |
Dieselben Fahrzeuge werden jedes Jahr mit ihren aufgelaufenen Gesamtwerten erneut gemeldet, daher werden die Jahre nicht addiert.
Zu diesen Daten
| Fahrzeuge in den Daten | 68.852 (2024) |
|---|---|
| Bezeichnungen in den Zulassungsdaten | XC60, XC60 II |
| Zulassungsjahre | 2021, 2022, 2023, 2024 |
| Hubraum | 1.969 cm³ |
| Durchschnittliche Masse in fahrbereitem Zustand | 1.943 kg |
| Durchschnittliche Laufleistung laut Messgerät | 51.804 km |
Hybrid umfasst Mildhybride (48 V), wie sie der Hersteller zugelassen hat.
Quelle: Europäische Umweltagentur, Real-World-CO₂-Emissionen von Pkw, Daten 2024 (CC BY 4.0), basierend auf Verbrauchsmessgeräten im Fahrzeug (Verordnung (EU) 2019/631, Artikel 12). Gruppierung nach Modell und Motor sowie Durchschnitte und Perzentile durch RealFuelConsumption. Keine Verbindung zur EEA oder zum Hersteller.