Mercedes-Benz GLC-Klasse Diesel-Hybrid · 145 kW (197 PS)
Gemessen von den Verbrauchsmessgeräten von 37.418 Fahrzeugen · Daten 2024
Der Realverbrauch liegt 22% über der Herstellerangabe. 101 der übrigen 156 Diesel-Hybride in den Daten liegen näher an ihrer Herstellerangabe.
Wie viel Fahrer tatsächlich verbrauchen
Die Hälfte der Fahrzeuge verbraucht zwischen 6,1 und 7,0 l/100 km. Das sparsamste Zehntel bleibt unter 5,7; das durstigste Zehntel verbraucht mehr als 7,5.
Jeder Balken steht für einen Bereich von 0,5 L; Höhe und Zahl darüber zeigen, welcher Anteil der Fahrzeuge in diesen Bereich fällt.
Ist mein Verbrauch normal?
Was das Tanken kostet
| Land | Nach Herstellerangabe | Nach Realverbrauch | Unterschied |
|---|---|---|---|
| Deutschland 2.27 €/L | 1.822 € | 2.220 € | +398 € |
| EU-Durchschnitt (gewichtet) 2.14 €/L | 1.714 € | 2.089 € | +375 € |
| Österreich 2.16 €/L | 1.735 € | 2.114 € | +379 € |
| Belgien 2.33 €/L | 1.874 € | 2.284 € | +410 € |
| Bulgarien 1.87 €/L | 1.504 € | 1.833 € | +329 € |
| Kroatien 1.95 €/L | 1.568 € | 1.911 € | +343 € |
| Zypern 2.02 €/L | 1.622 € | 1.977 € | +355 € |
| Tschechien 1.92 €/L | 1.542 € | 1.879 € | +337 € |
| Dänemark 2.50 €/L | 2.008 € | 2.447 € | +439 € |
| Estland 2.01 €/L | 1.615 € | 1.969 € | +353 € |
| Finnland 2.54 €/L | 2.035 € | 2.480 € | +445 € |
| Frankreich 2.33 €/L | 1.868 € | 2.277 € | +409 € |
| Griechenland 2.12 €/L | 1.700 € | 2.071 € | +372 € |
| Ungarn 1.94 €/L | 1.558 € | 1.899 € | +341 € |
| Irland 2.16 €/L | 1.737 € | 2.116 € | +380 € |
| Italien 2.24 €/L | 1.798 € | 2.192 € | +393 € |
| Lettland 2.07 €/L | 1.663 € | 2.026 € | +364 € |
| Litauen 2.21 €/L | 1.770 € | 2.156 € | +387 € |
| Luxemburg 2.04 €/L | 1.641 € | 2.000 € | +359 € |
| Malta 1.21 €/L | 971 € | 1.183 € | +212 € |
| Niederlande 2.48 €/L | 1.992 € | 2.427 € | +436 € |
| Polen 1.79 €/L | 1.440 € | 1.756 € | +315 € |
| Portugal 2.15 €/L | 1.724 € | 2.101 € | +377 € |
| Rumänien 2.04 €/L | 1.638 € | 1.996 € | +358 € |
| Slowakei 1.92 €/L | 1.540 € | 1.877 € | +337 € |
| Slowenien 1.92 €/L | 1.539 € | 1.876 € | +337 € |
| Spanien 1.89 €/L | 1.516 € | 1.847 € | +332 € |
| Schweden 2.05 €/L | 1.645 € | 2.005 € | +360 € |
Spritpreise inklusive Steuern aus dem Weekly Oil Bulletin der Europäischen Kommission vom 12. Oktober 2026. Kosten = Verbrauch × Preis × Strecke. Die voreingestellte Strecke ist ein Beispiel; tragen Sie Ihre eigene ein.
Weitere Motoren des Mercedes-Benz GLC-Klasse
| Motor | Fahrzeuge | Offiziell (WLTP) | Realverbrauch | Abweichung |
|---|---|---|---|---|
| Benziner · 287 kW (390 PS) | 2.218 | 11,0 | 12,1 | +10% |
| Benziner · 375 kW (510 PS) | 1.410 | 13,1 | 14,6 | +12% |
| Benziner · 350 kW (476 PS) | 464 | 13,0 | 14,2 | +9% |
| Diesel · 143 kW (194 PS) | 17.945 | 6,3 | 7,5 | +18% |
| Diesel · 120 kW (163 PS) | 6.992 | 6,2 | 7,2 | +16% |
| Diesel · 180 kW (245 PS) | 4.000 | 6,8 | 8,0 | +18% |
| Diesel · 243 kW (330 PS) | 2.440 | 7,4 | 8,7 | +17% |
| Hybrid · 150 kW (204 PS) | 13.064 | 7,4 | 8,9 | +20% |
| Hybrid · 145 kW (197 PS) | 7.258 | 8,4 | 9,8 | +16% |
| Hybrid · 190 kW (258 PS) | 6.506 | 7,9 | 9,7 | +23% |
| Hybrid · 310 kW (421 PS) | 653 | 10,5 | 12,6 | +21% |
| Diesel-Hybrid · 145 kW (197 PS) | 37.418 | 5,4 | 6,5 | +22% |
| Diesel-Hybrid · 198 kW (269 PS) | 5.167 | 5,8 | 7,3 | +27% |
| Diesel-Hybrid · 270 kW (367 PS) | 797 | 6,6 | 8,1 | +22% |
| Plug-in-Hybrid · 150 kW (204 PS) | 21.999 | 0,5 | 5,3 | +894% |
| Plug-in-Hybrid · 155 kW (211 PS) | 16.900 | 2,3 | 7,5 | +223% |
| Plug-in-Hybrid · 185 kW (252 PS) | 5.764 | 0,6 | 5,9 | +976% |
| Plug-in-Hybrid · 350 kW (476 PS) | 569 | 7,5 | 13,5 | +80% |
| Diesel-Plug-in-Hybrid · 143 kW (194 PS) | 32.211 | 1,9 | 6,3 | +229% |
| Diesel-Plug-in-Hybrid · 145 kW (197 PS) | 19.607 | 0,6 | 4,8 | +784% |
Ähnliche Fahrzeuge anderer Modelle
Gleiche Antriebsart, ähnliche Leistung und ähnliches Gewicht.
| Modell und Motor | Fahrzeuge | Offiziell (WLTP) | Realverbrauch | Abweichung |
|---|---|---|---|---|
| Volvo XC60 Diesel-Hybrid · 145 kW (197 PS) | 68.852 | 6,2 | 7,1 | +15% |
| Mercedes-Benz C-Klasse Diesel-Hybrid · 147 kW (200 PS) | 43.781 | 4,9 | 6,0 | +22% |
| BMW 3er Diesel-Hybrid · 140 kW (190 PS) | 31.999 | 5,2 | 6,3 | +20% |
| BMW X3 Diesel-Hybrid · 140 kW (190 PS) | 27.418 | 6,0 | 7,1 | +19% |
| Volvo XC90 Diesel-Hybrid · 173 kW (235 PS) | 25.295 | 6,9 | 8,3 | +21% |
| Audi Q5 Diesel-Hybrid · 150 kW (204 PS) | 22.653 | 6,2 | 7,6 | +21% |
| Audi A6 Diesel-Hybrid · 150 kW (204 PS) | 17.534 | 5,7 | 6,9 | +21% |
| Mercedes-Benz C-Klasse Diesel-Hybrid · 120 kW (163 PS) | 17.024 | 4,8 | 5,6 | +18% |
Nach Land
| Land | Fahrzeuge | Realverbrauch | |
|---|---|---|---|
| Deutschland | 12.300 | 6,5 | ±0% |
| Italien | 9.222 | 6,5 | −1% |
| Spanien | 5.290 | 6,6 | +1% |
| Frankreich | 2.795 | 6,5 | −1% |
| Polen | 2.618 | 6,8 | +4% |
| Österreich | 985 | 6,4 | −2% |
| Tschechien | 617 | 6,5 | ±0% |
| Belgien | 558 | 6,2 | −4% |
| Portugal | 473 | 6,8 | +4% |
| Slowakei | 383 | 6,4 | −1% |
| Ungarn | 359 | 6,7 | +3% |
| Schweden | 304 | 6,2 | −5% |
| Irland | 276 | 6,0 | −8% |
| Kroatien | 230 | 7,0 | +8% |
| Luxemburg | 216 | 6,2 | −5% |
| Rumänien | 177 | 6,9 | +6% |
| Slowenien | 127 | 6,3 | −3% |
| Griechenland | 122 | 6,9 | +5% |
| Norwegen | 101 | 6,0 | −8% |
| Finnland | 81 | 5,8 | −11% |
| Zypern | 70 | 6,8 | +4% |
Länder mit mindestens 50 Fahrzeugen dieses Motors. Die Unterschiede hängen neben dem Fahrzeug auch von Klima, Straßen und Fahrgewohnheiten ab.
Nach Meldejahr
| Fahrzeuge | Offiziell (WLTP) | Realverbrauch | Abweichung | |
|---|---|---|---|---|
| 2023 | 11.129 | 5,4 | 6,5 | +21% |
| 2024 | 37.418 | 5,4 | 6,5 | +22% |
Dieselben Fahrzeuge werden jedes Jahr mit ihren aufgelaufenen Gesamtwerten erneut gemeldet, daher werden die Jahre nicht addiert.
Zu diesen Daten
| Fahrzeuge in den Daten | 37.418 (2024) |
|---|---|
| Bezeichnungen in den Zulassungsdaten | GLC 220 D 4MATIC |
| Zulassungsjahre | 2022, 2023, 2024 |
| Hubraum | 1.993 cm³ |
| Durchschnittliche Masse in fahrbereitem Zustand | 2.002 kg |
| Durchschnittliche Laufleistung laut Messgerät | 25.975 km |
Hybrid umfasst Mildhybride (48 V), wie sie der Hersteller zugelassen hat.
Quelle: Europäische Umweltagentur, Real-World-CO₂-Emissionen von Pkw, Daten 2024 (CC BY 4.0), basierend auf Verbrauchsmessgeräten im Fahrzeug (Verordnung (EU) 2019/631, Artikel 12). Gruppierung nach Modell und Motor sowie Durchschnitte und Perzentile durch RealFuelConsumption. Keine Verbindung zur EEA oder zum Hersteller.