BMW X3 Diesel-Hybrid · 140 kW (190 PS)
Gemessen von den Verbrauchsmessgeräten von 27.418 Fahrzeugen · Daten 2024
Der Realverbrauch liegt 19% über der Herstellerangabe. 60 der übrigen 156 Diesel-Hybride in den Daten liegen näher an ihrer Herstellerangabe.
Wie viel Fahrer tatsächlich verbrauchen
Die Hälfte der Fahrzeuge verbraucht zwischen 6,7 und 7,5 l/100 km. Das sparsamste Zehntel bleibt unter 6,3; das durstigste Zehntel verbraucht mehr als 8,0.
Jeder Balken steht für einen Bereich von 0,5 L; Höhe und Zahl darüber zeigen, welcher Anteil der Fahrzeuge in diesen Bereich fällt.
Ist mein Verbrauch normal?
Was das Tanken kostet
| Land | Nach Herstellerangabe | Nach Realverbrauch | Unterschied |
|---|---|---|---|
| Deutschland 2.27 €/L | 2.026 € | 2.401 € | +375 € |
| EU-Durchschnitt (gewichtet) 2.14 €/L | 1.906 € | 2.259 € | +352 € |
| Österreich 2.16 €/L | 1.930 € | 2.286 € | +357 € |
| Belgien 2.33 €/L | 2.084 € | 2.469 € | +385 € |
| Bulgarien 1.87 €/L | 1.673 € | 1.982 € | +309 € |
| Kroatien 1.95 €/L | 1.744 € | 2.066 € | +322 € |
| Zypern 2.02 €/L | 1.804 € | 2.137 € | +333 € |
| Tschechien 1.92 €/L | 1.714 € | 2.031 € | +317 € |
| Dänemark 2.50 €/L | 2.233 € | 2.646 € | +413 € |
| Estland 2.01 €/L | 1.797 € | 2.129 € | +332 € |
| Finnland 2.54 €/L | 2.263 € | 2.682 € | +418 € |
| Frankreich 2.33 €/L | 2.078 € | 2.462 € | +384 € |
| Griechenland 2.12 €/L | 1.890 € | 2.240 € | +349 € |
| Ungarn 1.94 €/L | 1.733 € | 2.054 € | +320 € |
| Irland 2.16 €/L | 1.931 € | 2.288 € | +357 € |
| Italien 2.24 €/L | 2.000 € | 2.370 € | +370 € |
| Lettland 2.07 €/L | 1.849 € | 2.191 € | +342 € |
| Litauen 2.21 €/L | 1.968 € | 2.332 € | +364 € |
| Luxemburg 2.04 €/L | 1.825 € | 2.163 € | +337 € |
| Malta 1.21 €/L | 1.080 € | 1.280 € | +200 € |
| Niederlande 2.48 €/L | 2.215 € | 2.625 € | +410 € |
| Polen 1.79 €/L | 1.602 € | 1.898 € | +296 € |
| Portugal 2.15 €/L | 1.917 € | 2.272 € | +354 € |
| Rumänien 2.04 €/L | 1.822 € | 2.158 € | +337 € |
| Slowakei 1.92 €/L | 1.713 € | 2.029 € | +317 € |
| Slowenien 1.92 €/L | 1.712 € | 2.028 € | +316 € |
| Spanien 1.89 €/L | 1.686 € | 1.998 € | +312 € |
| Schweden 2.05 €/L | 1.830 € | 2.168 € | +338 € |
Spritpreise inklusive Steuern aus dem Weekly Oil Bulletin der Europäischen Kommission vom 12. Oktober 2026. Kosten = Verbrauch × Preis × Strecke. Die voreingestellte Strecke ist ein Beispiel; tragen Sie Ihre eigene ein.
Weitere Motoren des BMW X3
| Motor | Fahrzeuge | Offiziell (WLTP) | Realverbrauch | Abweichung |
|---|---|---|---|---|
| Benziner · 375 kW (510 PS) | 1.427 | 10,9 | 13,1 | +20% |
| Benziner · 135 kW (184 PS) | 903 | 7,9 | 9,0 | +14% |
| Benziner · 265 kW (360 PS) | 533 | 9,2 | 10,7 | +16% |
| Benziner · 185 kW (252 PS) | 342 | 8,1 | 9,5 | +18% |
| Diesel · 140 kW (190 PS) | 535 | 6,5 | 7,5 | +16% |
| Hybrid · 135 kW (184 PS) | 3.531 | 7,7 | 8,9 | +15% |
| Hybrid · 265 kW (360 PS) | 1.852 | 9,1 | 10,7 | +18% |
| Hybrid · 180 kW (245 PS) | 1.551 | 7,9 | 9,2 | +17% |
| Hybrid · 280 kW (381 PS) | 231 | 8,0 | 10,4 | +31% |
| Hybrid · 140 kW (190 PS) | 198 | 7,1 | 8,7 | +22% |
| Diesel-Hybrid · 140 kW (190 PS) | 27.418 | 6,0 | 7,1 | +19% |
| Diesel-Hybrid · 210 kW (286 PS) | 8.572 | 6,5 | 7,8 | +21% |
| Diesel-Hybrid · 250 kW (340 PS) | 4.404 | 6,9 | 8,2 | +19% |
| Diesel-Hybrid · 110 kW (150 PS) | 1.904 | 5,7 | 6,7 | +18% |
| Diesel-Hybrid · 145 kW (197 PS) | 745 | 6,0 | 7,3 | +22% |
| Diesel-Hybrid · 100 kW (136 PS) | 390 | 5,8 | 6,5 | +13% |
| Diesel-Hybrid · 183 kW (249 PS) | 356 | 6,4 | 7,7 | +21% |
| Diesel-Hybrid · 120 kW (163 PS) | 142 | 6,0 | 6,9 | +15% |
| Plug-in-Hybrid · 135 kW (184 PS) | 16.537 | 2,2 | 7,2 | +232% |
| Plug-in-Hybrid · 120 kW (163 PS) | 1.178 | 2,5 | 7,0 | +184% |
Ähnliche Fahrzeuge anderer Modelle
Gleiche Antriebsart, ähnliche Leistung und ähnliches Gewicht.
| Modell und Motor | Fahrzeuge | Offiziell (WLTP) | Realverbrauch | Abweichung |
|---|---|---|---|---|
| Volvo XC60 Diesel-Hybrid · 145 kW (197 PS) | 68.852 | 6,2 | 7,1 | +15% |
| Mercedes-Benz C-Klasse Diesel-Hybrid · 147 kW (200 PS) | 43.781 | 4,9 | 6,0 | +22% |
| Mercedes-Benz GLC-Klasse Diesel-Hybrid · 145 kW (197 PS) | 37.418 | 5,4 | 6,5 | +22% |
| BMW 3er Diesel-Hybrid · 140 kW (190 PS) | 31.999 | 5,2 | 6,3 | +20% |
| Audi Q5 Diesel-Hybrid · 150 kW (204 PS) | 22.653 | 6,2 | 7,6 | +21% |
| Audi A6 Diesel-Hybrid · 150 kW (204 PS) | 17.534 | 5,7 | 6,9 | +21% |
| Mercedes-Benz C-Klasse Diesel-Hybrid · 120 kW (163 PS) | 17.024 | 4,8 | 5,6 | +18% |
| Audi A4 Diesel-Hybrid · 150 kW (204 PS) | 16.621 | 5,6 | 6,7 | +19% |
Nach Land
| Land | Fahrzeuge | Realverbrauch | |
|---|---|---|---|
| Deutschland | 11.135 | 7,1 | ±0% |
| Italien | 5.709 | 7,1 | ±0% |
| Spanien | 3.237 | 7,0 | −1% |
| Polen | 1.886 | 7,5 | +6% |
| Österreich | 1.577 | 6,8 | −4% |
| Frankreich | 1.318 | 7,0 | −1% |
| Schweden | 422 | 6,4 | −9% |
| Tschechien | 306 | 7,1 | ±0% |
| Slowakei | 289 | 6,9 | −2% |
| Irland | 206 | 6,8 | −4% |
| Ungarn | 198 | 7,2 | +2% |
| Belgien | 193 | 6,9 | −2% |
| Slowenien | 181 | 7,0 | −1% |
| Rumänien | 140 | 7,8 | +10% |
| Luxemburg | 136 | 7,0 | −1% |
| Portugal | 112 | 7,4 | +5% |
| Finnland | 87 | 6,2 | −12% |
| Kroatien | 76 | 7,6 | +7% |
| Griechenland | 76 | 7,8 | +10% |
Länder mit mindestens 50 Fahrzeugen dieses Motors. Die Unterschiede hängen neben dem Fahrzeug auch von Klima, Straßen und Fahrgewohnheiten ab.
Nach Meldejahr
| Fahrzeuge | Offiziell (WLTP) | Realverbrauch | Abweichung | |
|---|---|---|---|---|
| 2021 | 1.336 | 6,0 | 7,0 | +16% |
| 2022 | 8.106 | 6,0 | 7,0 | +16% |
| 2023 | 22.831 | 6,0 | 7,0 | +16% |
| 2024 | 27.418 | 6,0 | 7,1 | +18% |
Dieselben Fahrzeuge werden jedes Jahr mit ihren aufgelaufenen Gesamtwerten erneut gemeldet, daher werden die Jahre nicht addiert.
Zu diesen Daten
| Fahrzeuge in den Daten | 27.418 (2024) |
|---|---|
| Bezeichnungen in den Zulassungsdaten | X3 XDRIVE20D, X3 XDRIVE 20D, X3 XDRIVE20D G01 B47 ZA, X3 XDRIVE20D G01 B47, X3, X3 XDRIVE30I |
| Zulassungsjahre | 2021, 2022, 2023, 2024 |
| Hubraum | 1.995 cm³ |
| Durchschnittliche Masse in fahrbereitem Zustand | 1.914 kg |
| Durchschnittliche Laufleistung laut Messgerät | 45.961 km |
Hybrid umfasst Mildhybride (48 V), wie sie der Hersteller zugelassen hat.
Quelle: Europäische Umweltagentur, Real-World-CO₂-Emissionen von Pkw, Daten 2024 (CC BY 4.0), basierend auf Verbrauchsmessgeräten im Fahrzeug (Verordnung (EU) 2019/631, Artikel 12). Gruppierung nach Modell und Motor sowie Durchschnitte und Perzentile durch RealFuelConsumption. Keine Verbindung zur EEA oder zum Hersteller.