Mercedes-Benz Classe E Ibrida plug-in · 185 kW (252 CV)
Misurato dai misuratori di carburante di bordo di 641 auto · dati 2024
Il consumo reale è 776% sopra il dichiarato. 171 delle altre 187 ibride plug-in presenti nei dati si avvicinano di più al proprio valore dichiarato.
Quanto si percorre in elettrico
I proprietari percorrono il 33% dei chilometri in modalità elettrica, con il motore spento.
Un ulteriore 9% viene percorso con la batteria carica ma con il motore in funzione.
Ricaricano in media 8,6 kWh dalla rete ogni 100 km percorsi.
Autonomia elettrica dichiarata: 106 km.
Il consumo dichiarato WLTP delle ibride plug-in presuppone una quota di guida elettrica basata sull’autonomia. Quando le auto vengono ricaricate meno spesso del previsto, il consumo reale è molto più alto.
Quanto consumano davvero i conducenti
Metà delle auto consuma tra 4,7 e 7,6 L/100 km. Il decimo più economico resta sotto 3,2; il decimo più assetato consuma oltre 8,7.
Ogni barra è una fascia di 0,5 L; l’altezza e il numero sopra indicano la quota di auto in quella fascia.
Il mio consumo è normale?
Quanto costa il carburante
| Paese | Al dichiarato | Al reale | Ricarica | Differenza |
|---|---|---|---|---|
| Italia 2.02 €/L | 218 € | 1910 € | +406 € | +1692 € |
| Media UE ponderata 2.01 €/L | 217 € | 1899 € | +366 € | +1682 € |
| Austria 1.86 €/L | 201 € | 1762 € | +421 € | +1561 € |
| Belgio 1.98 €/L | 214 € | 1868 € | +462 € | +1655 € |
| Bulgaria 1.65 €/L | 178 € | 1558 € | +173 € | +1380 € |
| Croazia 1.80 €/L | 195 € | 1704 € | +235 € | +1509 € |
| Cipro 1.76 €/L | 190 € | 1663 € | +347 € | +1473 € |
| Cechia 1.86 €/L | 201 € | 1757 € | +372 € | +1556 € |
| Danimarca 2.66 €/L | 287 € | 2512 € | +307 € | +2225 € |
| Estonia 1.92 €/L | 207 € | 1814 € | +274 € | +1607 € |
| Finlandia 2.32 €/L | 250 € | 2191 € | +348 € | +1941 € |
| Francia 2.21 €/L | 239 € | 2090 € | +321 € | +1851 € |
| Germania 2.21 €/L | 239 € | 2092 € | +467 € | +1853 € |
| Grecia 2.20 €/L | 237 € | 2078 € | +310 € | +1841 € |
| Ungheria 1.75 €/L | 189 € | 1658 € | +147 € | +1468 € |
| Irlanda 1.98 €/L | 214 € | 1874 € | +500 € | +1660 € |
| Lettonia 1.94 €/L | 210 € | 1836 € | +312 € | +1626 € |
| Lituania 1.93 €/L | 208 € | 1819 € | +279 € | +1611 € |
| Lussemburgo 1.88 €/L | 203 € | 1773 € | +261 € | +1570 € |
| Malta 1.34 €/L | 145 € | 1266 € | +164 € | +1122 € |
| Paesi Bassi 2.46 €/L | 266 € | 2327 € | +315 € | +2061 € |
| Polonia 1.57 €/L | 170 € | 1484 € | +387 € | +1314 € |
| Portogallo 2.11 €/L | 228 € | 1994 € | +306 € | +1766 € |
| Romania 1.90 €/L | 205 € | 1794 € | +366 € | +1589 € |
| Slovacchia 1.85 €/L | 199 € | 1744 € | +256 € | +1545 € |
| Slovenia 1.76 €/L | 190 € | 1664 € | +274 € | +1474 € |
| Spagna 1.79 €/L | 193 € | 1692 € | +324 € | +1498 € |
| Svezia 1.69 €/L | 183 € | 1599 € | +395 € | +1416 € |
Prezzi dei carburanti comprensivi di imposte, dal Weekly Oil Bulletin della Commissione europea del 12 ottobre 2026. Costo = consumo × prezzo × distanza. La distanza predefinita è un esempio: sostituiscila con la tua.
Le colonne del dichiarato e del reale riguardano solo il carburante. La colonna della ricarica aggiunge l’elettricità che queste auto prelevano in media dalla rete, ai prezzi per le utenze domestiche (Eurostat).
Altri motori Mercedes-Benz Classe E
| Motore | auto | Dichiarato (WLTP) | Reale | Scostamento |
|---|---|---|---|---|
| Benzina · 450 kW (612 CV) | 1350 | 12,3 | 14,7 | +19% |
| Diesel · 143 kW (194 CV) | 14.946 | 5,8 | 6,6 | +14% |
| Diesel · 118 kW (160 CV) | 5536 | 5,2 | 6,4 | +23% |
| Diesel · 243 kW (330 CV) | 4480 | 7,2 | 7,9 | +10% |
| Ibrida · 145 kW (197 CV) | 6873 | 7,8 | 8,8 | +13% |
| Ibrida · 320 kW (435 CV) | 2907 | 9,5 | 11,7 | +23% |
| Ibrida · 270 kW (367 CV) | 2095 | 8,9 | 9,9 | +11% |
| Ibrida · 150 kW (204 CV) | 1763 | 6,7 | 8,1 | +21% |
| Ibrida · 190 kW (258 CV) | 1528 | 7,9 | 9,2 | +16% |
| Ibrida · 280 kW (381 CV) | 609 | 8,0 | 9,3 | +17% |
| Ibrida diesel · 147 kW (200 CV) | 13.943 | 5,3 | 6,4 | +22% |
| Ibrida diesel · 145 kW (197 CV) | 7796 | 5,1 | 6,0 | +19% |
| Ibrida diesel · 195 kW (265 CV) | 2152 | 6,2 | 7,2 | +16% |
| Ibrida diesel · 270 kW (367 CV) | 1039 | 6,3 | 7,5 | +20% |
| Ibrida plug-in · 155 kW (211 CV) | 5891 | 1,7 | 6,8 | +305% |
| Ibrida plug-in · 150 kW (204 CV) | 5697 | 0,6 | 5,7 | +820% |
| Ibrida plug-in · 185 kW (252 CV) | 641 | 0,7 | 6,3 | +776% |
| Ibrida plug-in · 330 kW (449 CV) | 372 | 1,0 | 9,5 | +873% |
| Ibrida plug-in diesel · 143 kW (194 CV) | 16.626 | 1,4 | 5,8 | +317% |
| Ibrida plug-in diesel · 145 kW (197 CV) | 6404 | 0,6 | 4,8 | +728% |
Auto simili di altri modelli
Stessa alimentazione, potenza e peso simili.
| Modello e motore | auto | Dichiarato (WLTP) | Reale | Quota elettrica | Scostamento |
|---|---|---|---|---|---|
| Volvo XC60 Ibrida plug-in · 186 kW (253 CV) | 92.051 | 1,1 | 6,3 | 28% | +468% |
| Volvo V60 Ibrida plug-in · 186 kW (253 CV) | 31.086 | 1,1 | 6,0 | 26% | +431% |
| Mercedes-Benz Classe C Ibrida plug-in · 150 kW (204 CV) | 30.387 | 0,6 | 5,3 | 35% | +793% |
| Mercedes-Benz Classe GLC Ibrida plug-in · 150 kW (204 CV) | 21.999 | 0,5 | 5,3 | 43% | +894% |
| BMW X5 Ibrida plug-in · 210 kW (286 CV) | 18.041 | 1,3 | 7,8 | 33% | +495% |
| Mercedes-Benz Classe GLC Ibrida plug-in · 155 kW (211 CV) | 16.900 | 2,3 | 7,5 | 22% | +223% |
| Audi Q5 Ibrida plug-in · 195 kW (265 CV) | 12.818 | 1,7 | 7,3 | 25% | +323% |
| Volvo V90 Ibrida plug-in · 186 kW (253 CV) | 11.066 | 1,2 | 6,1 | 27% | +427% |
Su questi dati
| Auto nei dati | 641 (2024) |
|---|---|
| Nomi nei dati di immatricolazione | E 400 E 4MATIC |
| Anni di immatricolazione | 2023, 2024 |
| Cilindrata | 1999 cm³ |
| Massa media in ordine di marcia | 2262 kg |
| Distanza media sul contachilometri | 12.952 km |
Le ibride comprendono le mild hybrid (48 V) così come omologate dal costruttore.
Fonte: Agenzia europea dell’ambiente, emissioni di CO₂ reali delle auto, dati 2024 (CC BY 4.0), basate sui misuratori di consumo di carburante di bordo (Regolamento (UE) 2019/631, articolo 12). Raggruppamento per modello e motore, medie e percentili a cura di RealFuelConsumption. Non affiliato all’AEA né al costruttore.