Mercedes-Benz Klasa E Hybryda plug-in · 185 kW (252 KM)
Pomiar z pokładowych liczników paliwa (liczba aut: 641) · dane za 2024
Rzeczywiste spalanie: 776% powyżej wartości katalogowej. Bliżej swojej wartości katalogowej niż ten silnik jest 171 z 187 pozostałych w grupie „hybrydy plug-in”.
Ile jazdy odbywa się na prądzie
Właściciele przejeżdżają 33% swoich kilometrów w trybie elektrycznym, z wyłączonym silnikiem spalinowym.
Kolejne 9% to jazda z naładowaną baterią, ale z pracującym silnikiem spalinowym.
Ładują z sieci średnio 8,6 kWh na 100 km przejechanych.
Katalogowy zasięg elektryczny: 106 km.
Katalogowa wartość WLTP dla hybryd plug-in zakłada pewien udział jazdy elektrycznej, wynikający z zasięgu. Gdy samochody są ładowane rzadziej, niż się zakłada, rzeczywiste spalanie jest znacznie wyższe.
Ile paliwa zużywają kierowcy w rzeczywistości
Połowa samochodów zużywa od 4,7 do 7,6 l/100 km. Najbardziej oszczędna jedna dziesiąta zostaje poniżej 3,2, a najbardziej paliwochłonna zużywa powyżej 8,7.
Każdy słupek to przedział 0,5 l; jego wysokość i liczba nad nim pokazują, jaki odsetek samochodów mieści się w tym przedziale.
Czy moje spalanie jest normalne?
Ile kosztuje tankowanie
| Kraj | Według wartości katalogowej | Według rzeczywistej | Ładowanie | Różnica |
|---|---|---|---|---|
| Polska 1.57 €/L | 170 € | 1484 € | +387 € | +1314 € |
| Średnia ważona UE 2.01 €/L | 217 € | 1899 € | +366 € | +1682 € |
| Austria 1.86 €/L | 201 € | 1762 € | +421 € | +1561 € |
| Belgia 1.98 €/L | 214 € | 1868 € | +462 € | +1655 € |
| Bułgaria 1.65 €/L | 178 € | 1558 € | +173 € | +1380 € |
| Chorwacja 1.80 €/L | 195 € | 1704 € | +235 € | +1509 € |
| Cypr 1.76 €/L | 190 € | 1663 € | +347 € | +1473 € |
| Czechy 1.86 €/L | 201 € | 1757 € | +372 € | +1556 € |
| Dania 2.66 €/L | 287 € | 2512 € | +307 € | +2225 € |
| Estonia 1.92 €/L | 207 € | 1814 € | +274 € | +1607 € |
| Finlandia 2.32 €/L | 250 € | 2191 € | +348 € | +1941 € |
| Francja 2.21 €/L | 239 € | 2090 € | +321 € | +1851 € |
| Niemcy 2.21 €/L | 239 € | 2092 € | +467 € | +1853 € |
| Grecja 2.20 €/L | 237 € | 2078 € | +310 € | +1841 € |
| Węgry 1.75 €/L | 189 € | 1658 € | +147 € | +1468 € |
| Irlandia 1.98 €/L | 214 € | 1874 € | +500 € | +1660 € |
| Włochy 2.02 €/L | 218 € | 1910 € | +406 € | +1692 € |
| Łotwa 1.94 €/L | 210 € | 1836 € | +312 € | +1626 € |
| Litwa 1.93 €/L | 208 € | 1819 € | +279 € | +1611 € |
| Luksemburg 1.88 €/L | 203 € | 1773 € | +261 € | +1570 € |
| Malta 1.34 €/L | 145 € | 1266 € | +164 € | +1122 € |
| Holandia 2.46 €/L | 266 € | 2327 € | +315 € | +2061 € |
| Portugalia 2.11 €/L | 228 € | 1994 € | +306 € | +1766 € |
| Rumunia 1.90 €/L | 205 € | 1794 € | +366 € | +1589 € |
| Słowacja 1.85 €/L | 199 € | 1744 € | +256 € | +1545 € |
| Słowenia 1.76 €/L | 190 € | 1664 € | +274 € | +1474 € |
| Hiszpania 1.79 €/L | 193 € | 1692 € | +324 € | +1498 € |
| Szwecja 1.69 €/L | 183 € | 1599 € | +395 € | +1416 € |
Ceny paliw z podatkami z Tygodniowego Biuletynu Naftowego Komisji Europejskiej z dnia 12 października 2026. Koszt = spalanie × cena × dystans. Domyślny dystans to przykład; zmień go na swój.
Kolumny „katalogowe” i „rzeczywiste” obejmują wyłącznie paliwo. Kolumna ładowania dodaje energię elektryczną, którą te samochody pobierają średnio z sieci, według cen dla gospodarstw domowych (Eurostat).
Inne silniki w modelu Mercedes-Benz Klasa E
| Silnik | aut | Katalogowe (WLTP) | Rzeczywiste | Różnica |
|---|---|---|---|---|
| Benzyna · 450 kW (612 KM) | 1350 | 12,3 | 14,7 | +19% |
| Diesel · 143 kW (194 KM) | 14 946 | 5,8 | 6,6 | +14% |
| Diesel · 118 kW (160 KM) | 5536 | 5,2 | 6,4 | +23% |
| Diesel · 243 kW (330 KM) | 4480 | 7,2 | 7,9 | +10% |
| Hybryda · 145 kW (197 KM) | 6873 | 7,8 | 8,8 | +13% |
| Hybryda · 320 kW (435 KM) | 2907 | 9,5 | 11,7 | +23% |
| Hybryda · 270 kW (367 KM) | 2095 | 8,9 | 9,9 | +11% |
| Hybryda · 150 kW (204 KM) | 1763 | 6,7 | 8,1 | +21% |
| Hybryda · 190 kW (258 KM) | 1528 | 7,9 | 9,2 | +16% |
| Hybryda · 280 kW (381 KM) | 609 | 8,0 | 9,3 | +17% |
| Hybryda diesla · 147 kW (200 KM) | 13 943 | 5,3 | 6,4 | +22% |
| Hybryda diesla · 145 kW (197 KM) | 7796 | 5,1 | 6,0 | +19% |
| Hybryda diesla · 195 kW (265 KM) | 2152 | 6,2 | 7,2 | +16% |
| Hybryda diesla · 270 kW (367 KM) | 1039 | 6,3 | 7,5 | +20% |
| Hybryda plug-in · 155 kW (211 KM) | 5891 | 1,7 | 6,8 | +305% |
| Hybryda plug-in · 150 kW (204 KM) | 5697 | 0,6 | 5,7 | +820% |
| Hybryda plug-in · 185 kW (252 KM) | 641 | 0,7 | 6,3 | +776% |
| Hybryda plug-in · 330 kW (449 KM) | 372 | 1,0 | 9,5 | +873% |
| Hybryda plug-in z dieslem · 143 kW (194 KM) | 16 626 | 1,4 | 5,8 | +317% |
| Hybryda plug-in z dieslem · 145 kW (197 KM) | 6404 | 0,6 | 4,8 | +728% |
Podobne samochody innych modeli
Ten sam rodzaj napędu, podobna moc i masa.
| Model i silnik | aut | Katalogowe (WLTP) | Rzeczywiste | Udział jazdy elektrycznej | Różnica |
|---|---|---|---|---|---|
| Volvo XC60 Hybryda plug-in · 186 kW (253 KM) | 92 051 | 1,1 | 6,3 | 28% | +468% |
| Volvo V60 Hybryda plug-in · 186 kW (253 KM) | 31 086 | 1,1 | 6,0 | 26% | +431% |
| Mercedes-Benz Klasa C Hybryda plug-in · 150 kW (204 KM) | 30 387 | 0,6 | 5,3 | 35% | +793% |
| Mercedes-Benz Klasa GLC Hybryda plug-in · 150 kW (204 KM) | 21 999 | 0,5 | 5,3 | 43% | +894% |
| BMW X5 Hybryda plug-in · 210 kW (286 KM) | 18 041 | 1,3 | 7,8 | 33% | +495% |
| Mercedes-Benz Klasa GLC Hybryda plug-in · 155 kW (211 KM) | 16 900 | 2,3 | 7,5 | 22% | +223% |
| Audi Q5 Hybryda plug-in · 195 kW (265 KM) | 12 818 | 1,7 | 7,3 | 25% | +323% |
| Volvo V90 Hybryda plug-in · 186 kW (253 KM) | 11 066 | 1,2 | 6,1 | 27% | +427% |
O tych danych
| Samochody w danych | 641 (2024) |
|---|---|
| Nazwy w danych rejestracyjnych | E 400 E 4MATIC |
| Lata rejestracji | 2023, 2024 |
| Pojemność silnika | 1999 cm³ |
| Średnia masa w stanie gotowym do jazdy | 2262 kg |
| Średni przebieg na liczniku | 12 952 km |
Hybryda obejmuje miękkie hybrydy (48 V) zgłoszone w ten sposób przez producenta.
Źródło: Europejska Agencja Środowiska, rzeczywiste emisje CO₂ samochodów, dane za 2024 (CC BY 4.0), na podstawie pokładowych liczników zużycia paliwa (rozporządzenie (UE) 2019/631, art. 12). Grupowanie według modelu i silnika, średnie i percentyle: RealFuelConsumption. Strona nie jest powiązana z EEA ani z producentem.