Mercedes-Benz E-Klasse Plug-in-Hybrid · 185 kW (252 PS)
Gemessen von den Verbrauchsmessgeräten von 641 Fahrzeugen · Daten 2024
Der Realverbrauch liegt 776% über der Herstellerangabe. 171 der übrigen 187 Plug-in-Hybride in den Daten liegen näher an ihrer Herstellerangabe.
Wie viel wird elektrisch gefahren
Besitzer fahren 33% ihrer Kilometer im Elektromodus bei ausgeschaltetem Verbrennungsmotor.
Weitere 9% werden mit geladener Batterie, aber laufendem Verbrennungsmotor gefahren.
Sie laden im Schnitt 8,6 kWh aus dem Netz pro 100 gefahrene Kilometer.
Offizielle elektrische Reichweite: 106 km.
Die WLTP-Herstellerangabe für Plug-in-Hybride geht von einem elektrischen Fahranteil aus, der sich an der Reichweite orientiert. Wird seltener geladen als angenommen, liegt der Realverbrauch deutlich höher.
Wie viel Fahrer tatsächlich verbrauchen
Die Hälfte der Fahrzeuge verbraucht zwischen 4,7 und 7,6 l/100 km. Das sparsamste Zehntel bleibt unter 3,2; das durstigste Zehntel verbraucht mehr als 8,7.
Jeder Balken steht für einen Bereich von 0,5 L; Höhe und Zahl darüber zeigen, welcher Anteil der Fahrzeuge in diesen Bereich fällt.
Ist mein Verbrauch normal?
Was das Tanken kostet
| Land | Nach Herstellerangabe | Nach Realverbrauch | Laden | Unterschied |
|---|---|---|---|---|
| Deutschland 2.21 €/L | 239 € | 2.092 € | +467 € | +1.853 € |
| EU-Durchschnitt (gewichtet) 2.01 €/L | 217 € | 1.899 € | +366 € | +1.682 € |
| Österreich 1.86 €/L | 201 € | 1.762 € | +421 € | +1.561 € |
| Belgien 1.98 €/L | 214 € | 1.868 € | +462 € | +1.655 € |
| Bulgarien 1.65 €/L | 178 € | 1.558 € | +173 € | +1.380 € |
| Kroatien 1.80 €/L | 195 € | 1.704 € | +235 € | +1.509 € |
| Zypern 1.76 €/L | 190 € | 1.663 € | +347 € | +1.473 € |
| Tschechien 1.86 €/L | 201 € | 1.757 € | +372 € | +1.556 € |
| Dänemark 2.66 €/L | 287 € | 2.512 € | +307 € | +2.225 € |
| Estland 1.92 €/L | 207 € | 1.814 € | +274 € | +1.607 € |
| Finnland 2.32 €/L | 250 € | 2.191 € | +348 € | +1.941 € |
| Frankreich 2.21 €/L | 239 € | 2.090 € | +321 € | +1.851 € |
| Griechenland 2.20 €/L | 237 € | 2.078 € | +310 € | +1.841 € |
| Ungarn 1.75 €/L | 189 € | 1.658 € | +147 € | +1.468 € |
| Irland 1.98 €/L | 214 € | 1.874 € | +500 € | +1.660 € |
| Italien 2.02 €/L | 218 € | 1.910 € | +406 € | +1.692 € |
| Lettland 1.94 €/L | 210 € | 1.836 € | +312 € | +1.626 € |
| Litauen 1.93 €/L | 208 € | 1.819 € | +279 € | +1.611 € |
| Luxemburg 1.88 €/L | 203 € | 1.773 € | +261 € | +1.570 € |
| Malta 1.34 €/L | 145 € | 1.266 € | +164 € | +1.122 € |
| Niederlande 2.46 €/L | 266 € | 2.327 € | +315 € | +2.061 € |
| Polen 1.57 €/L | 170 € | 1.484 € | +387 € | +1.314 € |
| Portugal 2.11 €/L | 228 € | 1.994 € | +306 € | +1.766 € |
| Rumänien 1.90 €/L | 205 € | 1.794 € | +366 € | +1.589 € |
| Slowakei 1.85 €/L | 199 € | 1.744 € | +256 € | +1.545 € |
| Slowenien 1.76 €/L | 190 € | 1.664 € | +274 € | +1.474 € |
| Spanien 1.79 €/L | 193 € | 1.692 € | +324 € | +1.498 € |
| Schweden 1.69 €/L | 183 € | 1.599 € | +395 € | +1.416 € |
Spritpreise inklusive Steuern aus dem Weekly Oil Bulletin der Europäischen Kommission vom 12. Oktober 2026. Kosten = Verbrauch × Preis × Strecke. Die voreingestellte Strecke ist ein Beispiel; tragen Sie Ihre eigene ein.
Die Spalten „Herstellerangabe“ und „Realverbrauch“ enthalten nur Kraftstoff. Die Spalte „Laden“ addiert den Strom, den diese Fahrzeuge im Schnitt aus dem Netz beziehen, zu Haushaltspreisen (Eurostat).
Weitere Motoren des Mercedes-Benz E-Klasse
| Motor | Fahrzeuge | Offiziell (WLTP) | Realverbrauch | Abweichung |
|---|---|---|---|---|
| Benziner · 450 kW (612 PS) | 1.350 | 12,3 | 14,7 | +19% |
| Diesel · 143 kW (194 PS) | 14.946 | 5,8 | 6,6 | +14% |
| Diesel · 118 kW (160 PS) | 5.536 | 5,2 | 6,4 | +23% |
| Diesel · 243 kW (330 PS) | 4.480 | 7,2 | 7,9 | +10% |
| Hybrid · 145 kW (197 PS) | 6.873 | 7,8 | 8,8 | +13% |
| Hybrid · 320 kW (435 PS) | 2.907 | 9,5 | 11,7 | +23% |
| Hybrid · 270 kW (367 PS) | 2.095 | 8,9 | 9,9 | +11% |
| Hybrid · 150 kW (204 PS) | 1.763 | 6,7 | 8,1 | +21% |
| Hybrid · 190 kW (258 PS) | 1.528 | 7,9 | 9,2 | +16% |
| Hybrid · 280 kW (381 PS) | 609 | 8,0 | 9,3 | +17% |
| Diesel-Hybrid · 147 kW (200 PS) | 13.943 | 5,3 | 6,4 | +22% |
| Diesel-Hybrid · 145 kW (197 PS) | 7.796 | 5,1 | 6,0 | +19% |
| Diesel-Hybrid · 195 kW (265 PS) | 2.152 | 6,2 | 7,2 | +16% |
| Diesel-Hybrid · 270 kW (367 PS) | 1.039 | 6,3 | 7,5 | +20% |
| Plug-in-Hybrid · 155 kW (211 PS) | 5.891 | 1,7 | 6,8 | +305% |
| Plug-in-Hybrid · 150 kW (204 PS) | 5.697 | 0,6 | 5,7 | +820% |
| Plug-in-Hybrid · 185 kW (252 PS) | 641 | 0,7 | 6,3 | +776% |
| Plug-in-Hybrid · 330 kW (449 PS) | 372 | 1,0 | 9,5 | +873% |
| Diesel-Plug-in-Hybrid · 143 kW (194 PS) | 16.626 | 1,4 | 5,8 | +317% |
| Diesel-Plug-in-Hybrid · 145 kW (197 PS) | 6.404 | 0,6 | 4,8 | +728% |
Ähnliche Fahrzeuge anderer Modelle
Gleiche Antriebsart, ähnliche Leistung und ähnliches Gewicht.
| Modell und Motor | Fahrzeuge | Offiziell (WLTP) | Realverbrauch | Elektroanteil | Abweichung |
|---|---|---|---|---|---|
| Volvo XC60 Plug-in-Hybrid · 186 kW (253 PS) | 92.051 | 1,1 | 6,3 | 28% | +468% |
| Volvo V60 Plug-in-Hybrid · 186 kW (253 PS) | 31.086 | 1,1 | 6,0 | 26% | +431% |
| Mercedes-Benz C-Klasse Plug-in-Hybrid · 150 kW (204 PS) | 30.387 | 0,6 | 5,3 | 35% | +793% |
| Mercedes-Benz GLC-Klasse Plug-in-Hybrid · 150 kW (204 PS) | 21.999 | 0,5 | 5,3 | 43% | +894% |
| BMW X5 Plug-in-Hybrid · 210 kW (286 PS) | 18.041 | 1,3 | 7,8 | 33% | +495% |
| Mercedes-Benz GLC-Klasse Plug-in-Hybrid · 155 kW (211 PS) | 16.900 | 2,3 | 7,5 | 22% | +223% |
| Audi Q5 Plug-in-Hybrid · 195 kW (265 PS) | 12.818 | 1,7 | 7,3 | 25% | +323% |
| Volvo V90 Plug-in-Hybrid · 186 kW (253 PS) | 11.066 | 1,2 | 6,1 | 27% | +427% |
Zu diesen Daten
| Fahrzeuge in den Daten | 641 (2024) |
|---|---|
| Bezeichnungen in den Zulassungsdaten | E 400 E 4MATIC |
| Zulassungsjahre | 2023, 2024 |
| Hubraum | 1.999 cm³ |
| Durchschnittliche Masse in fahrbereitem Zustand | 2.262 kg |
| Durchschnittliche Laufleistung laut Messgerät | 12.952 km |
Hybrid umfasst Mildhybride (48 V), wie sie der Hersteller zugelassen hat.
Quelle: Europäische Umweltagentur, Real-World-CO₂-Emissionen von Pkw, Daten 2024 (CC BY 4.0), basierend auf Verbrauchsmessgeräten im Fahrzeug (Verordnung (EU) 2019/631, Artikel 12). Gruppierung nach Modell und Motor sowie Durchschnitte und Perzentile durch RealFuelConsumption. Keine Verbindung zur EEA oder zum Hersteller.