Volvo XC60 Hybryda plug-in · 233 kW (317 KM)
Pomiar z pokładowych liczników paliwa (liczba aut: 666) · dane za 2024 · Wartość katalogowa przeliczona z emisji CO₂ według WLTP
Rzeczywiste spalanie: 152% powyżej wartości katalogowej. Bliżej swojej wartości katalogowej niż ten silnik jest 9 z 187 pozostałych w grupie „hybrydy plug-in”.
Ile jazdy odbywa się na prądzie
Właściciele przejeżdżają 22% swoich kilometrów w trybie elektrycznym, z wyłączonym silnikiem spalinowym.
Kolejne 8% to jazda z naładowaną baterią, ale z pracującym silnikiem spalinowym.
Ładują z sieci średnio 5,6 kWh na 100 km przejechanych.
Katalogowy zasięg elektryczny: 46 km.
Katalogowa wartość WLTP dla hybryd plug-in zakłada pewien udział jazdy elektrycznej, wynikający z zasięgu. Gdy samochody są ładowane rzadziej, niż się zakłada, rzeczywiste spalanie jest znacznie wyższe.
Ile paliwa zużywają kierowcy w rzeczywistości
Połowa samochodów zużywa od 6,6 do 9,2 l/100 km. Najbardziej oszczędna jedna dziesiąta zostaje poniżej 5,4, a najbardziej paliwochłonna zużywa powyżej 10,2.
Każdy słupek to przedział 0,5 l; jego wysokość i liczba nad nim pokazują, jaki odsetek samochodów mieści się w tym przedziale.
Czy moje spalanie jest normalne?
Ile kosztuje tankowanie
| Kraj | Według wartości katalogowej | Według rzeczywistej | Ładowanie | Różnica |
|---|---|---|---|---|
| Polska 1.57 €/L | 744 € | 1877 € | +253 € | +1133 € |
| Średnia ważona UE 2.01 €/L | 953 € | 2403 € | +239 € | +1450 € |
| Austria 1.86 €/L | 884 € | 2230 € | +275 € | +1346 € |
| Belgia 1.98 €/L | 937 € | 2364 € | +302 € | +1426 € |
| Bułgaria 1.65 €/L | 782 € | 1971 € | +113 € | +1190 € |
| Chorwacja 1.80 €/L | 855 € | 2155 € | +153 € | +1301 € |
| Cypr 1.76 €/L | 834 € | 2104 € | +227 € | +1270 € |
| Czechy 1.86 €/L | 881 € | 2222 € | +244 € | +1341 € |
| Dania 2.66 €/L | 1260 € | 3178 € | +201 € | +1918 € |
| Estonia 1.92 €/L | 910 € | 2295 € | +179 € | +1385 € |
| Finlandia 2.32 €/L | 1099 € | 2772 € | +228 € | +1673 € |
| Francja 2.21 €/L | 1048 € | 2644 € | +210 € | +1596 € |
| Niemcy 2.21 €/L | 1049 € | 2647 € | +306 € | +1597 € |
| Grecja 2.20 €/L | 1042 € | 2629 € | +203 € | +1587 € |
| Węgry 1.75 €/L | 831 € | 2097 € | +96 € | +1266 € |
| Irlandia 1.98 €/L | 940 € | 2371 € | +327 € | +1431 € |
| Włochy 2.02 €/L | 958 € | 2416 € | +265 € | +1458 € |
| Łotwa 1.94 €/L | 921 € | 2323 € | +204 € | +1402 € |
| Litwa 1.93 €/L | 912 € | 2301 € | +183 € | +1389 € |
| Luksemburg 1.88 €/L | 889 € | 2243 € | +171 € | +1354 € |
| Malta 1.34 €/L | 635 € | 1602 € | +107 € | +967 € |
| Holandia 2.46 €/L | 1167 € | 2943 € | +206 € | +1776 € |
| Portugalia 2.11 €/L | 1000 € | 2523 € | +200 € | +1522 € |
| Rumunia 1.90 €/L | 900 € | 2269 € | +240 € | +1369 € |
| Słowacja 1.85 €/L | 875 € | 2207 € | +168 € | +1332 € |
| Słowenia 1.76 €/L | 835 € | 2105 € | +179 € | +1271 € |
| Hiszpania 1.79 €/L | 848 € | 2140 € | +212 € | +1291 € |
| Szwecja 1.69 €/L | 802 € | 2023 € | +259 € | +1221 € |
Ceny paliw z podatkami z Tygodniowego Biuletynu Naftowego Komisji Europejskiej z dnia 12 października 2026. Koszt = spalanie × cena × dystans. Domyślny dystans to przykład; zmień go na swój.
Kolumny „katalogowe” i „rzeczywiste” obejmują wyłącznie paliwo. Kolumna ładowania dodaje energię elektryczną, którą te samochody pobierają średnio z sieci, według cen dla gospodarstw domowych (Eurostat).
Inne silniki w modelu Volvo XC60
| Silnik | aut | Katalogowe (WLTP) | Rzeczywiste | Różnica |
|---|---|---|---|---|
| Benzyna · 184 kW (250 KM) | 140 | 7,9 | 9,5 | +20% |
| Diesel · 145 kW (197 KM) | 847 | 6,2 | 7,3 | +18% |
| Diesel · 173 kW (235 KM) | 152 | 6,0 | 7,7 | +29% |
| Hybryda · 145 kW (197 KM) | 16 342 | 7,5 | 8,9 | +19% |
| Hybryda · 184 kW (250 KM) | 12 057 | 7,9 | 9,3 | +17% |
| Hybryda · 220 kW (299 KM) | 190 | 8,2 | 10,1 | +24% |
| Hybryda diesla · 145 kW (197 KM) | 68 852 | 6,2 | 7,1 | +15% |
| Hybryda diesla · 173 kW (235 KM) | 5383 | 6,4 | 7,7 | +20% |
| Hybryda plug-in · 186 kW (253 KM) | 92 051 | 1,1 | 6,3 | +468% |
| Hybryda plug-in · 228 kW (310 KM) | 18 795 | 1,1 | 6,2 | +459% |
| Hybryda plug-in · 223 kW (303 KM) | 4457 | 2,5 | 7,4 | +191% |
| Hybryda plug-in · 233 kW (317 KM) | 666 | 3,2 | 8,0 | +152% |
Podobne samochody innych modeli
Ten sam rodzaj napędu, podobna moc i masa.
| Model i silnik | aut | Katalogowe (WLTP) | Rzeczywiste | Udział jazdy elektrycznej | Różnica |
|---|---|---|---|---|---|
| Volvo XC90 Hybryda plug-in · 228 kW (310 KM) | 34 363 | 1,4 | 7,5 | 26% | +451% |
| Volvo V60 Hybryda plug-in · 186 kW (253 KM) | 31 086 | 1,1 | 6,0 | 26% | +431% |
| BMW X5 Hybryda plug-in · 210 kW (286 KM) | 18 041 | 1,3 | 7,8 | 33% | +495% |
| BMW X5 Hybryda plug-in · 230 kW (313 KM) | 12 908 | 1,5 | 7,2 | 36% | +397% |
| Audi Q5 Hybryda plug-in · 195 kW (265 KM) | 12 818 | 1,7 | 7,3 | 25% | +323% |
| Porsche Cayenne Hybryda plug-in · 250 kW (340 KM) | 11 135 | 3,3 | 10,4 | 20% | +217% |
| Volvo V90 Hybryda plug-in · 186 kW (253 KM) | 11 066 | 1,2 | 6,1 | 27% | +427% |
| Volvo XC90 Hybryda plug-in · 223 kW (303 KM) | 9871 | 2,9 | 8,6 | 18% | +196% |
Według krajów
| Kraj | aut | Rzeczywiste | |
|---|---|---|---|
| Francja | 210 | 8,6 | +8% |
| Szwecja | 176 | 7,1 | −11% |
| Holandia | 70 | 7,6 | −4% |
| Niemcy | 53 | 8,3 | +5% |
Kraje, w których w danych jest co najmniej 50 samochodów z tym silnikiem. Różnice wynikają nie tylko z samochodu, ale też z klimatu, dróg i stylu jazdy.
Według roku zgłoszenia
| aut | Katalogowe (WLTP) | Rzeczywiste | Różnica | |
|---|---|---|---|---|
| 2021 | 262 | 3,2 | 8,0 | +151% |
| 2022 | 587 | 3,2 | 7,9 | +150% |
| 2023 | 494 | 3,2 | 7,8 | +146% |
| 2024 | 666 | 3,2 | 8,0 | +152% |
Te same samochody są zgłaszane co roku ponownie, z łącznymi odczytami z całego okresu eksploatacji, dlatego lat nie sumujemy.
O tych danych
| Samochody w danych | 666 (2024) |
|---|---|
| Nazwy w danych rejestracyjnych | XC60, XC60 T8 TWIN ENGINE |
| Lata rejestracji | 2021, 2022 |
| Pojemność silnika | 1969 cm³ |
| Średnia masa w stanie gotowym do jazdy | 2218 kg |
| Średni przebieg na liczniku | 66 090 km |
Hybryda obejmuje miękkie hybrydy (48 V) zgłoszone w ten sposób przez producenta.
Źródło: Europejska Agencja Środowiska, rzeczywiste emisje CO₂ samochodów, dane za 2024 (CC BY 4.0), na podstawie pokładowych liczników zużycia paliwa (rozporządzenie (UE) 2019/631, art. 12). Grupowanie według modelu i silnika, średnie i percentyle: RealFuelConsumption. Strona nie jest powiązana z EEA ani z producentem.