Volkswagen Golf Diésel · 85 kW (116 CV)
Medido por los medidores de combustible a bordo de 45.623 coches · datos de 2024
El consumo real es 18% por encima del homologado. 210 de los otros 334 coches diésel de los datos se acercan más a su cifra homologada.
Cuánto consumen realmente los conductores
La mitad de los coches consume entre 4,9 y 5,5 L/100 km. El décimo más económico se queda por debajo de 4,7; el décimo más gastador consume más de 5,8.
Cada barra es un tramo de 0,5 L; su altura y la cifra de encima indican qué parte de los coches está en ese tramo.
¿Es normal mi consumo?
Cuánto cuesta repostar
| País | Con el homologado | Con el real | Diferencia |
|---|---|---|---|
| España 1.89 €/L | 1247 € | 1471 € | +224 € |
| Media ponderada de la UE 2.14 €/L | 1410 € | 1663 € | +253 € |
| Austria 2.16 €/L | 1427 € | 1683 € | +256 € |
| Bélgica 2.33 €/L | 1541 € | 1818 € | +277 € |
| Bulgaria 1.87 €/L | 1237 € | 1459 € | +222 € |
| Croacia 1.95 €/L | 1290 € | 1521 € | +232 € |
| Chipre 2.02 €/L | 1334 € | 1573 € | +239 € |
| Chequia 1.92 €/L | 1268 € | 1495 € | +228 € |
| Dinamarca 2.50 €/L | 1651 € | 1948 € | +296 € |
| Estonia 2.01 €/L | 1329 € | 1567 € | +239 € |
| Finlandia 2.54 €/L | 1674 € | 1974 € | +301 € |
| Francia 2.33 €/L | 1536 € | 1812 € | +276 € |
| Alemania 2.27 €/L | 1498 € | 1767 € | +269 € |
| Grecia 2.12 €/L | 1398 € | 1649 € | +251 € |
| Hungría 1.94 €/L | 1282 € | 1512 € | +230 € |
| Irlanda 2.16 €/L | 1428 € | 1685 € | +256 € |
| Italia 2.24 €/L | 1479 € | 1745 € | +266 € |
| Letonia 2.07 €/L | 1368 € | 1613 € | +246 € |
| Lituania 2.21 €/L | 1455 € | 1717 € | +261 € |
| Luxemburgo 2.04 €/L | 1350 € | 1592 € | +242 € |
| Malta 1.21 €/L | 799 € | 942 € | +143 € |
| Países Bajos 2.48 €/L | 1638 € | 1932 € | +294 € |
| Polonia 1.79 €/L | 1185 € | 1397 € | +213 € |
| Portugal 2.15 €/L | 1418 € | 1672 € | +255 € |
| Rumanía 2.04 €/L | 1347 € | 1589 € | +242 € |
| Eslovaquia 1.92 €/L | 1267 € | 1494 € | +227 € |
| Eslovenia 1.92 €/L | 1266 € | 1493 € | +227 € |
| Suecia 2.05 €/L | 1353 € | 1596 € | +243 € |
Precios de combustible con impuestos incluidos, del Boletín Petrolero Semanal de la Comisión Europea de 12 de octubre de 2026. Coste = consumo × precio × distancia. La distancia por defecto es un ejemplo; cámbiala por la tuya.
Otros motores del Volkswagen Golf
| Motor | coches | Homologado (WLTP) | Real | Diferencia |
|---|---|---|---|---|
| Gasolina · 81 kW (110 CV) | 17.928 | 5,4 | 6,1 | +13% |
| Gasolina · 96 kW (131 CV) | 17.353 | 5,5 | 6,1 | +12% |
| Gasolina · 180 kW (245 CV) | 12.696 | 7,4 | 8,8 | +20% |
| Gasolina · 110 kW (150 CV) | 12.190 | 5,7 | 6,5 | +14% |
| Gasolina · 221 kW (300 CV) | 10.287 | 7,5 | 9,3 | +25% |
| Gasolina · 235 kW (320 CV) | 5312 | 7,9 | 10,5 | +33% |
| Gasolina · 140 kW (190 CV) | 3605 | 6,8 | 7,5 | +10% |
| Gasolina · 66 kW (90 CV) | 1536 | 5,3 | 5,9 | +11% |
| Gasolina · 245 kW (333 CV) | 1437 | 8,0 | 10,6 | +32% |
| Gasolina · 85 kW (116 CV) | 375 | 5,5 | 6,2 | +12% |
| Gasolina · 195 kW (265 CV) | 194 | 7,2 | 9,5 | +32% |
| Diésel · 85 kW (116 CV) | 45.623 | 4,4 | 5,2 | +18% |
| Diésel · 110 kW (150 CV) | 37.045 | 4,6 | 5,5 | +20% |
| Diésel · 147 kW (200 CV) | 9389 | 5,4 | 6,3 | +18% |
| Híbrido · 81 kW (110 CV) | 14.502 | 5,2 | 6,0 | +15% |
| Híbrido · 110 kW (150 CV) | 14.068 | 5,7 | 6,6 | +16% |
| Híbrido · 96 kW (131 CV) | 11.495 | 5,6 | 6,2 | +11% |
| Híbrido · 85 kW (116 CV) | 560 | 5,4 | 6,1 | +13% |
| Híbrido enchufable · 110 kW (150 CV) | 19.454 | 1,1 | 4,8 | +334% |
Coches similares de otros modelos
Misma motorización, potencia y peso similares.
| Modelo y motor | coches | Homologado (WLTP) | Real | Diferencia |
|---|---|---|---|---|
| Renault Clio Diésel · 74 kW (101 CV) | 61.171 | 4,1 | 4,9 | +20% |
| Dacia Duster Diésel · 84 kW (114 CV) | 54.167 | 5,3 | 6,2 | +16% |
| Dacia Duster Diésel · 85 kW (116 CV) | 47.506 | 4,8 | 5,5 | +15% |
| Renault Megane Diésel · 85 kW (116 CV) | 42.904 | 4,6 | 5,4 | +17% |
| Mercedes-Benz Clase A Diésel · 85 kW (116 CV) | 31.767 | 5,1 | 5,6 | +10% |
| Ford Focus Diésel · 88 kW (120 CV) | 21.642 | 4,3 | 5,3 | +23% |
| Ford Kuga Diésel · 88 kW (120 CV) | 21.432 | 5,0 | 5,9 | +16% |
| Peugeot 3008 Diésel · 96 kW (131 CV) | 18.772 | 5,2 | 5,9 | +14% |
Por país
| País | coches | Real | |
|---|---|---|---|
| Alemania | 18.421 | 5,3 | +1% |
| Italia | 6276 | 5,2 | ±0% |
| Austria | 5528 | 5,1 | −1% |
| Francia | 4516 | 5,0 | −3% |
| España | 3092 | 5,1 | −2% |
| Polonia | 1697 | 5,4 | +3% |
| Bélgica | 1641 | 5,1 | −3% |
| Croacia | 870 | 5,5 | +6% |
| Suecia | 545 | 5,1 | −2% |
| Irlanda | 528 | 5,0 | −3% |
| Rumanía | 490 | 5,8 | +12% |
| Portugal | 331 | 5,3 | +2% |
| Eslovenia | 293 | 5,2 | ±0% |
| Hungría | 277 | 5,1 | −1% |
| Luxemburgo | 265 | 5,1 | −2% |
| Chequia | 265 | 5,2 | ±0% |
| Eslovaquia | 191 | 5,0 | −3% |
| Letonia | 99 | 5,1 | −1% |
| Países Bajos | 84 | 4,9 | −6% |
| Lituania | 61 | 5,1 | −2% |
| Finlandia | 60 | 4,6 | −11% |
Países con al menos 50 coches de este motor. Las diferencias reflejan el clima, las carreteras y los hábitos de conducción, además del propio coche.
Por año de comunicación
| coches | Homologado (WLTP) | Real | Diferencia | |
|---|---|---|---|---|
| 2021 | 2755 | 4,6 | 5,1 | +12% |
| 2022 | 8116 | 4,4 | 5,2 | +18% |
| 2023 | 30.035 | 4,4 | 5,2 | +18% |
| 2024 | 45.623 | 4,4 | 5,2 | +18% |
Los mismos coches se comunican de nuevo cada año con sus totales acumulados, por lo que los años no se suman.
Sobre estos datos
| Coches en los datos | 45.623 (2024) |
|---|---|
| Nombres en los datos de matriculación | GOLF, GOLF VARIANT |
| Años de matriculación | 2021, 2022, 2023, 2024 |
| Cilindrada | 1968 cm³ |
| Masa media en orden de marcha | 1418 kg |
| Distancia media en el contador | 57.605 km |
Híbrido incluye los microhíbridos (híbridos ligeros de 48 V) tal como los registra el fabricante.
Fuente: Agencia Europea de Medio Ambiente, emisiones de CO₂ reales de los turismos, datos de 2024 (CC BY 4.0), basadas en los medidores de consumo de combustible a bordo (Reglamento (UE) 2019/631, artículo 12). Agrupación por modelo y motor, promedios y percentiles de RealFuelConsumption. Sin afiliación con la AEMA ni con el fabricante.