BMW X3 Hybryda plug-in · 135 kW (184 KM)
Pomiar z pokładowych liczników paliwa (liczba aut: 16 537) · dane za 2024
Rzeczywiste spalanie: 232% powyżej wartości katalogowej. Bliżej swojej wartości katalogowej niż ten silnik jest 40 z 187 pozostałych w grupie „hybrydy plug-in”.
Ile jazdy odbywa się na prądzie
Właściciele przejeżdżają 24% swoich kilometrów w trybie elektrycznym, z wyłączonym silnikiem spalinowym.
Kolejne 13% to jazda z naładowaną baterią, ale z pracującym silnikiem spalinowym.
Ładują z sieci średnio 6,6 kWh na 100 km przejechanych.
Katalogowy zasięg elektryczny: 48 km.
Katalogowa wartość WLTP dla hybryd plug-in zakłada pewien udział jazdy elektrycznej, wynikający z zasięgu. Gdy samochody są ładowane rzadziej, niż się zakłada, rzeczywiste spalanie jest znacznie wyższe.
Ile paliwa zużywają kierowcy w rzeczywistości
Połowa samochodów zużywa od 5,6 do 8,5 l/100 km. Najbardziej oszczędna jedna dziesiąta zostaje poniżej 4,3, a najbardziej paliwochłonna zużywa powyżej 9,4.
Każdy słupek to przedział 0,5 l; jego wysokość i liczba nad nim pokazują, jaki odsetek samochodów mieści się w tym przedziale.
Czy moje spalanie jest normalne?
Ile kosztuje tankowanie
| Kraj | Według wartości katalogowej | Według rzeczywistej | Ładowanie | Różnica |
|---|---|---|---|---|
| Polska 1.57 €/L | 506 € | 1684 € | +296 € | +1178 € |
| Średnia ważona UE 2.01 €/L | 648 € | 2156 € | +280 € | +1507 € |
| Austria 1.86 €/L | 601 € | 2000 € | +322 € | +1399 € |
| Belgia 1.98 €/L | 638 € | 2120 € | +353 € | +1483 € |
| Bułgaria 1.65 €/L | 532 € | 1769 € | +133 € | +1237 € |
| Chorwacja 1.80 €/L | 581 € | 1934 € | +180 € | +1352 € |
| Cypr 1.76 €/L | 568 € | 1888 € | +266 € | +1320 € |
| Czechy 1.86 €/L | 600 € | 1994 € | +285 € | +1394 € |
| Dania 2.66 €/L | 857 € | 2851 € | +235 € | +1994 € |
| Estonia 1.92 €/L | 619 € | 2059 € | +209 € | +1440 € |
| Finlandia 2.32 €/L | 748 € | 2487 € | +266 € | +1739 € |
| Francja 2.21 €/L | 713 € | 2372 € | +246 € | +1659 € |
| Niemcy 2.21 €/L | 714 € | 2375 € | +358 € | +1661 € |
| Grecja 2.20 €/L | 709 € | 2358 € | +237 € | +1649 € |
| Węgry 1.75 €/L | 566 € | 1881 € | +113 € | +1316 € |
| Irlandia 1.98 €/L | 640 € | 2127 € | +383 € | +1487 € |
| Włochy 2.02 €/L | 652 € | 2168 € | +311 € | +1516 € |
| Łotwa 1.94 €/L | 627 € | 2084 € | +239 € | +1457 € |
| Litwa 1.93 €/L | 621 € | 2065 € | +214 € | +1444 € |
| Luksemburg 1.88 €/L | 605 € | 2012 € | +200 € | +1407 € |
| Malta 1.34 €/L | 432 € | 1437 € | +125 € | +1005 € |
| Holandia 2.46 €/L | 794 € | 2640 € | +241 € | +1847 € |
| Portugalia 2.11 €/L | 680 € | 2263 € | +234 € | +1583 € |
| Rumunia 1.90 €/L | 612 € | 2036 € | +280 € | +1424 € |
| Słowacja 1.85 €/L | 595 € | 1980 € | +196 € | +1385 € |
| Słowenia 1.76 €/L | 568 € | 1889 € | +209 € | +1321 € |
| Hiszpania 1.79 €/L | 577 € | 1920 € | +248 € | +1343 € |
| Szwecja 1.69 €/L | 546 € | 1815 € | +303 € | +1269 € |
Ceny paliw z podatkami z Tygodniowego Biuletynu Naftowego Komisji Europejskiej z dnia 12 października 2026. Koszt = spalanie × cena × dystans. Domyślny dystans to przykład; zmień go na swój.
Kolumny „katalogowe” i „rzeczywiste” obejmują wyłącznie paliwo. Kolumna ładowania dodaje energię elektryczną, którą te samochody pobierają średnio z sieci, według cen dla gospodarstw domowych (Eurostat).
Inne silniki w modelu BMW X3
| Silnik | aut | Katalogowe (WLTP) | Rzeczywiste | Różnica |
|---|---|---|---|---|
| Benzyna · 375 kW (510 KM) | 1427 | 10,9 | 13,1 | +20% |
| Benzyna · 135 kW (184 KM) | 903 | 7,9 | 9,0 | +14% |
| Benzyna · 265 kW (360 KM) | 533 | 9,2 | 10,7 | +16% |
| Benzyna · 185 kW (252 KM) | 342 | 8,1 | 9,5 | +18% |
| Diesel · 140 kW (190 KM) | 535 | 6,5 | 7,5 | +16% |
| Hybryda · 135 kW (184 KM) | 3531 | 7,7 | 8,9 | +15% |
| Hybryda · 265 kW (360 KM) | 1852 | 9,1 | 10,7 | +18% |
| Hybryda · 180 kW (245 KM) | 1551 | 7,9 | 9,2 | +17% |
| Hybryda · 280 kW (381 KM) | 231 | 8,0 | 10,4 | +31% |
| Hybryda · 140 kW (190 KM) | 198 | 7,1 | 8,7 | +22% |
| Hybryda diesla · 140 kW (190 KM) | 27 418 | 6,0 | 7,1 | +19% |
| Hybryda diesla · 210 kW (286 KM) | 8572 | 6,5 | 7,8 | +21% |
| Hybryda diesla · 250 kW (340 KM) | 4404 | 6,9 | 8,2 | +19% |
| Hybryda diesla · 110 kW (150 KM) | 1904 | 5,7 | 6,7 | +18% |
| Hybryda diesla · 145 kW (197 KM) | 745 | 6,0 | 7,3 | +22% |
| Hybryda diesla · 100 kW (136 KM) | 390 | 5,8 | 6,5 | +13% |
| Hybryda diesla · 183 kW (249 KM) | 356 | 6,4 | 7,7 | +21% |
| Hybryda diesla · 120 kW (163 KM) | 142 | 6,0 | 6,9 | +15% |
| Hybryda plug-in · 135 kW (184 KM) | 16 537 | 2,2 | 7,2 | +232% |
| Hybryda plug-in · 120 kW (163 KM) | 1178 | 2,5 | 7,0 | +184% |
Podobne samochody innych modeli
Ten sam rodzaj napędu, podobna moc i masa.
| Model i silnik | aut | Katalogowe (WLTP) | Rzeczywiste | Udział jazdy elektrycznej | Różnica |
|---|---|---|---|---|---|
| Ford Kuga Hybryda plug-in · 112 kW (152 KM) | 91 282 | 1,6 | 4,7 | 30% | +190% |
| Mercedes-Benz Klasa C Hybryda plug-in · 150 kW (204 KM) | 30 387 | 0,6 | 5,3 | 35% | +793% |
| Mazda CX-60 Hybryda plug-in · 141 kW (192 KM) | 27 318 | 1,5 | 7,7 | 29% | +416% |
| Volvo XC40 Hybryda plug-in · 132 kW (179 KM) | 27 238 | 2,2 | 6,2 | 23% | +190% |
| Mercedes-Benz Klasa GLA Hybryda plug-in · 118 kW (160 KM) | 24 721 | 1,4 | 4,9 | 34% | +251% |
| Mercedes-Benz Klasa GLC Hybryda plug-in · 150 kW (204 KM) | 21 999 | 0,5 | 5,3 | 43% | +894% |
| BMW Seria 3 Hybryda plug-in · 135 kW (184 KM) | 21 803 | 1,6 | 6,3 | 26% | +291% |
| Mercedes-Benz Klasa GLC Hybryda plug-in · 155 kW (211 KM) | 16 900 | 2,3 | 7,5 | 22% | +223% |
Według krajów
| Kraj | aut | Rzeczywiste | |
|---|---|---|---|
| Niemcy | 5353 | 7,5 | +5% |
| Francja | 3138 | 7,4 | +3% |
| Belgia | 1153 | 6,9 | −3% |
| Szwecja | 1131 | 6,3 | −12% |
| Austria | 961 | 6,9 | −4% |
| Holandia | 823 | 6,9 | −4% |
| Finlandia | 756 | 6,1 | −15% |
| Włochy | 736 | 7,8 | +9% |
| Portugalia | 569 | 6,8 | −5% |
| Hiszpania | 506 | 7,2 | ±0% |
| Norwegia | 340 | 6,5 | −10% |
| Irlandia | 146 | 5,6 | −22% |
| Grecja | 141 | 7,3 | +2% |
| Polska | 133 | 7,1 | −1% |
| Węgry | 128 | 7,0 | −2% |
| Dania | 104 | 7,7 | +8% |
| Luksemburg | 99 | 7,0 | −3% |
| Rumunia | 80 | 8,2 | +14% |
| Czechy | 61 | 7,1 | ±0% |
| Islandia | 61 | 6,2 | −13% |
| Słowacja | 51 | 6,9 | −4% |
Kraje, w których w danych jest co najmniej 50 samochodów z tym silnikiem. Różnice wynikają nie tylko z samochodu, ale też z klimatu, dróg i stylu jazdy.
Według roku zgłoszenia
| aut | Katalogowe (WLTP) | Rzeczywiste | Różnica | |
|---|---|---|---|---|
| 2021 | 791 | 2,1 | 6,9 | +232% |
| 2022 | 5075 | 2,1 | 7,0 | +236% |
| 2023 | 11 802 | 2,1 | 7,0 | +235% |
| 2024 | 16 537 | 2,2 | 7,2 | +233% |
Te same samochody są zgłaszane co roku ponownie, z łącznymi odczytami z całego okresu eksploatacji, dlatego lat nie sumujemy.
O tych danych
| Samochody w danych | 16 537 (2024) |
|---|---|
| Nazwy w danych rejestracyjnych | X3 XDRIVE30E, X3 XDRIVE 30E, X3 XDRIVE30E G01 XB1, X3 |
| Lata rejestracji | 2021, 2022, 2023, 2024 |
| Pojemność silnika | 1998 cm³ |
| Średnia masa w stanie gotowym do jazdy | 2066 kg |
| Średni przebieg na liczniku | 37 374 km |
Hybryda obejmuje miękkie hybrydy (48 V) zgłoszone w ten sposób przez producenta.
Źródło: Europejska Agencja Środowiska, rzeczywiste emisje CO₂ samochodów, dane za 2024 (CC BY 4.0), na podstawie pokładowych liczników zużycia paliwa (rozporządzenie (UE) 2019/631, art. 12). Grupowanie według modelu i silnika, średnie i percentyle: RealFuelConsumption. Strona nie jest powiązana z EEA ani z producentem.