BMW X3 Ibrida diesel · 140 kW (190 CV)
Misurato dai misuratori di carburante di bordo di 27.418 auto · dati 2024
Il consumo reale è 19% sopra il dichiarato. 60 delle altre 156 ibride diesel presenti nei dati si avvicinano di più al proprio valore dichiarato.
Quanto consumano davvero i conducenti
Metà delle auto consuma tra 6,7 e 7,5 L/100 km. Il decimo più economico resta sotto 6,3; il decimo più assetato consuma oltre 8,0.
Ogni barra è una fascia di 0,5 L; l’altezza e il numero sopra indicano la quota di auto in quella fascia.
Il mio consumo è normale?
Quanto costa il carburante
| Paese | Al dichiarato | Al reale | Differenza |
|---|---|---|---|
| Italia 2.24 €/L | 2000 € | 2370 € | +370 € |
| Media UE ponderata 2.14 €/L | 1906 € | 2259 € | +352 € |
| Austria 2.16 €/L | 1930 € | 2286 € | +357 € |
| Belgio 2.33 €/L | 2084 € | 2469 € | +385 € |
| Bulgaria 1.87 €/L | 1673 € | 1982 € | +309 € |
| Croazia 1.95 €/L | 1744 € | 2066 € | +322 € |
| Cipro 2.02 €/L | 1804 € | 2137 € | +333 € |
| Cechia 1.92 €/L | 1714 € | 2031 € | +317 € |
| Danimarca 2.50 €/L | 2233 € | 2646 € | +413 € |
| Estonia 2.01 €/L | 1797 € | 2129 € | +332 € |
| Finlandia 2.54 €/L | 2263 € | 2682 € | +418 € |
| Francia 2.33 €/L | 2078 € | 2462 € | +384 € |
| Germania 2.27 €/L | 2026 € | 2401 € | +375 € |
| Grecia 2.12 €/L | 1890 € | 2240 € | +349 € |
| Ungheria 1.94 €/L | 1733 € | 2054 € | +320 € |
| Irlanda 2.16 €/L | 1931 € | 2288 € | +357 € |
| Lettonia 2.07 €/L | 1849 € | 2191 € | +342 € |
| Lituania 2.21 €/L | 1968 € | 2332 € | +364 € |
| Lussemburgo 2.04 €/L | 1825 € | 2163 € | +337 € |
| Malta 1.21 €/L | 1080 € | 1280 € | +200 € |
| Paesi Bassi 2.48 €/L | 2215 € | 2625 € | +410 € |
| Polonia 1.79 €/L | 1602 € | 1898 € | +296 € |
| Portogallo 2.15 €/L | 1917 € | 2272 € | +354 € |
| Romania 2.04 €/L | 1822 € | 2158 € | +337 € |
| Slovacchia 1.92 €/L | 1713 € | 2029 € | +317 € |
| Slovenia 1.92 €/L | 1712 € | 2028 € | +316 € |
| Spagna 1.89 €/L | 1686 € | 1998 € | +312 € |
| Svezia 2.05 €/L | 1830 € | 2168 € | +338 € |
Prezzi dei carburanti comprensivi di imposte, dal Weekly Oil Bulletin della Commissione europea del 12 ottobre 2026. Costo = consumo × prezzo × distanza. La distanza predefinita è un esempio: sostituiscila con la tua.
Altri motori BMW X3
| Motore | auto | Dichiarato (WLTP) | Reale | Scostamento |
|---|---|---|---|---|
| Benzina · 375 kW (510 CV) | 1427 | 10,9 | 13,1 | +20% |
| Benzina · 135 kW (184 CV) | 903 | 7,9 | 9,0 | +14% |
| Benzina · 265 kW (360 CV) | 533 | 9,2 | 10,7 | +16% |
| Benzina · 185 kW (252 CV) | 342 | 8,1 | 9,5 | +18% |
| Diesel · 140 kW (190 CV) | 535 | 6,5 | 7,5 | +16% |
| Ibrida · 135 kW (184 CV) | 3531 | 7,7 | 8,9 | +15% |
| Ibrida · 265 kW (360 CV) | 1852 | 9,1 | 10,7 | +18% |
| Ibrida · 180 kW (245 CV) | 1551 | 7,9 | 9,2 | +17% |
| Ibrida · 280 kW (381 CV) | 231 | 8,0 | 10,4 | +31% |
| Ibrida · 140 kW (190 CV) | 198 | 7,1 | 8,7 | +22% |
| Ibrida diesel · 140 kW (190 CV) | 27.418 | 6,0 | 7,1 | +19% |
| Ibrida diesel · 210 kW (286 CV) | 8572 | 6,5 | 7,8 | +21% |
| Ibrida diesel · 250 kW (340 CV) | 4404 | 6,9 | 8,2 | +19% |
| Ibrida diesel · 110 kW (150 CV) | 1904 | 5,7 | 6,7 | +18% |
| Ibrida diesel · 145 kW (197 CV) | 745 | 6,0 | 7,3 | +22% |
| Ibrida diesel · 100 kW (136 CV) | 390 | 5,8 | 6,5 | +13% |
| Ibrida diesel · 183 kW (249 CV) | 356 | 6,4 | 7,7 | +21% |
| Ibrida diesel · 120 kW (163 CV) | 142 | 6,0 | 6,9 | +15% |
| Ibrida plug-in · 135 kW (184 CV) | 16.537 | 2,2 | 7,2 | +232% |
| Ibrida plug-in · 120 kW (163 CV) | 1178 | 2,5 | 7,0 | +184% |
Auto simili di altri modelli
Stessa alimentazione, potenza e peso simili.
| Modello e motore | auto | Dichiarato (WLTP) | Reale | Scostamento |
|---|---|---|---|---|
| Volvo XC60 Ibrida diesel · 145 kW (197 CV) | 68.852 | 6,2 | 7,1 | +15% |
| Mercedes-Benz Classe C Ibrida diesel · 147 kW (200 CV) | 43.781 | 4,9 | 6,0 | +22% |
| Mercedes-Benz Classe GLC Ibrida diesel · 145 kW (197 CV) | 37.418 | 5,4 | 6,5 | +22% |
| BMW Serie 3 Ibrida diesel · 140 kW (190 CV) | 31.999 | 5,2 | 6,3 | +20% |
| Audi Q5 Ibrida diesel · 150 kW (204 CV) | 22.653 | 6,2 | 7,6 | +21% |
| Audi A6 Ibrida diesel · 150 kW (204 CV) | 17.534 | 5,7 | 6,9 | +21% |
| Mercedes-Benz Classe C Ibrida diesel · 120 kW (163 CV) | 17.024 | 4,8 | 5,6 | +18% |
| Audi A4 Ibrida diesel · 150 kW (204 CV) | 16.621 | 5,6 | 6,7 | +19% |
Per paese
| Paese | auto | Reale | |
|---|---|---|---|
| Germania | 11.135 | 7,1 | ±0% |
| Italia | 5709 | 7,1 | ±0% |
| Spagna | 3237 | 7,0 | −1% |
| Polonia | 1886 | 7,5 | +6% |
| Austria | 1577 | 6,8 | −4% |
| Francia | 1318 | 7,0 | −1% |
| Svezia | 422 | 6,4 | −9% |
| Cechia | 306 | 7,1 | ±0% |
| Slovacchia | 289 | 6,9 | −2% |
| Irlanda | 206 | 6,8 | −4% |
| Ungheria | 198 | 7,2 | +2% |
| Belgio | 193 | 6,9 | −2% |
| Slovenia | 181 | 7,0 | −1% |
| Romania | 140 | 7,8 | +10% |
| Lussemburgo | 136 | 7,0 | −1% |
| Portogallo | 112 | 7,4 | +5% |
| Finlandia | 87 | 6,2 | −12% |
| Croazia | 76 | 7,6 | +7% |
| Grecia | 76 | 7,8 | +10% |
Paesi con almeno 50 auto di questo motore. Le differenze dipendono anche da clima, strade e abitudini di guida, oltre che dall’auto.
Per anno di rilevazione
| auto | Dichiarato (WLTP) | Reale | Scostamento | |
|---|---|---|---|---|
| 2021 | 1336 | 6,0 | 7,0 | +16% |
| 2022 | 8106 | 6,0 | 7,0 | +16% |
| 2023 | 22.831 | 6,0 | 7,0 | +16% |
| 2024 | 27.418 | 6,0 | 7,1 | +18% |
Le stesse auto vengono comunicate di nuovo ogni anno con i totali aggiornati, quindi gli anni non si sommano.
Su questi dati
| Auto nei dati | 27.418 (2024) |
|---|---|
| Nomi nei dati di immatricolazione | X3 XDRIVE20D, X3 XDRIVE 20D, X3 XDRIVE20D G01 B47 ZA, X3 XDRIVE20D G01 B47, X3, X3 XDRIVE30I |
| Anni di immatricolazione | 2021, 2022, 2023, 2024 |
| Cilindrata | 1995 cm³ |
| Massa media in ordine di marcia | 1914 kg |
| Distanza media sul contachilometri | 45.961 km |
Le ibride comprendono le mild hybrid (48 V) così come omologate dal costruttore.
Fonte: Agenzia europea dell’ambiente, emissioni di CO₂ reali delle auto, dati 2024 (CC BY 4.0), basate sui misuratori di consumo di carburante di bordo (Regolamento (UE) 2019/631, articolo 12). Raggruppamento per modello e motore, medie e percentili a cura di RealFuelConsumption. Non affiliato all’AEA né al costruttore.