BMW 2er Plug-in-Hybrid · 92 kW (125 PS)
Gemessen von den Verbrauchsmessgeräten von 360 Fahrzeugen · Daten 2024
Der Realverbrauch liegt 288% über der Herstellerangabe. 68 der übrigen 187 Plug-in-Hybride in den Daten liegen näher an ihrer Herstellerangabe.
Wie viel wird elektrisch gefahren
Besitzer fahren 27% ihrer Kilometer im Elektromodus bei ausgeschaltetem Verbrennungsmotor.
Weitere 15% werden mit geladener Batterie, aber laufendem Verbrennungsmotor gefahren.
Sie laden im Schnitt 1,7 kWh aus dem Netz pro 100 gefahrene Kilometer.
Offizielle elektrische Reichweite: 54 km.
Die WLTP-Herstellerangabe für Plug-in-Hybride geht von einem elektrischen Fahranteil aus, der sich an der Reichweite orientiert. Wird seltener geladen als angenommen, liegt der Realverbrauch deutlich höher.
Wie viel Fahrer tatsächlich verbrauchen
Die Hälfte der Fahrzeuge verbraucht zwischen 4,6 und 7,3 l/100 km. Das sparsamste Zehntel bleibt unter 3,5; das durstigste Zehntel verbraucht mehr als 8,1.
Jeder Balken steht für einen Bereich von 0,5 L; Höhe und Zahl darüber zeigen, welcher Anteil der Fahrzeuge in diesen Bereich fällt.
Ist mein Verbrauch normal?
Was das Tanken kostet
| Land | Nach Herstellerangabe | Nach Realverbrauch | Laden | Unterschied |
|---|---|---|---|---|
| Deutschland 2.21 €/L | 528 € | 2.042 € | +93 € | +1.514 € |
| EU-Durchschnitt (gewichtet) 2.01 €/L | 479 € | 1.854 € | +73 € | +1.375 € |
| Österreich 1.86 €/L | 445 € | 1.720 € | +84 € | +1.276 € |
| Belgien 1.98 €/L | 472 € | 1.824 € | +92 € | +1.352 € |
| Bulgarien 1.65 €/L | 393 € | 1.521 € | +34 € | +1.128 € |
| Kroatien 1.80 €/L | 430 € | 1.663 € | +47 € | +1.233 € |
| Zypern 1.76 €/L | 420 € | 1.624 € | +69 € | +1.204 € |
| Tschechien 1.86 €/L | 443 € | 1.715 € | +74 € | +1.272 € |
| Dänemark 2.66 €/L | 634 € | 2.452 € | +61 € | +1.818 € |
| Estland 1.92 €/L | 458 € | 1.771 € | +54 € | +1.313 € |
| Finnland 2.32 €/L | 553 € | 2.139 € | +69 € | +1.586 € |
| Frankreich 2.21 €/L | 528 € | 2.041 € | +64 € | +1.513 € |
| Griechenland 2.20 €/L | 524 € | 2.029 € | +62 € | +1.504 € |
| Ungarn 1.75 €/L | 418 € | 1.618 € | +29 € | +1.200 € |
| Irland 1.98 €/L | 473 € | 1.829 € | +99 € | +1.356 € |
| Italien 2.02 €/L | 482 € | 1.864 € | +81 € | +1.382 € |
| Lettland 1.94 €/L | 463 € | 1.792 € | +62 € | +1.329 € |
| Litauen 1.93 €/L | 459 € | 1.776 € | +55 € | +1.317 € |
| Luxemburg 1.88 €/L | 447 € | 1.731 € | +52 € | +1.283 € |
| Malta 1.34 €/L | 320 € | 1.236 € | +33 € | +917 € |
| Niederlande 2.46 €/L | 587 € | 2.271 € | +63 € | +1.684 € |
| Polen 1.57 €/L | 374 € | 1.448 € | +77 € | +1.074 € |
| Portugal 2.11 €/L | 503 € | 1.946 € | +61 € | +1.443 € |
| Rumänien 1.90 €/L | 453 € | 1.751 € | +73 € | +1.298 € |
| Slowakei 1.85 €/L | 440 € | 1.703 € | +51 € | +1.263 € |
| Slowenien 1.76 €/L | 420 € | 1.625 € | +54 € | +1.205 € |
| Spanien 1.79 €/L | 427 € | 1.651 € | +64 € | +1.224 € |
| Schweden 1.69 €/L | 404 € | 1.561 € | +79 € | +1.157 € |
Spritpreise inklusive Steuern aus dem Weekly Oil Bulletin der Europäischen Kommission vom 12. Oktober 2026. Kosten = Verbrauch × Preis × Strecke. Die voreingestellte Strecke ist ein Beispiel; tragen Sie Ihre eigene ein.
Die Spalten „Herstellerangabe“ und „Realverbrauch“ enthalten nur Kraftstoff. Die Spalte „Laden“ addiert den Strom, den diese Fahrzeuge im Schnitt aus dem Netz beziehen, zu Haushaltspreisen (Eurostat).
Weitere Motoren des BMW 2er
| Motor | Fahrzeuge | Offiziell (WLTP) | Realverbrauch | Abweichung |
|---|---|---|---|---|
| Benziner · 100 kW (136 PS) | 16.663 | 6,2 | 7,3 | +19% |
| Benziner · 131 kW (178 PS) | 2.179 | 6,3 | 7,8 | +22% |
| Benziner · 135 kW (184 PS) | 2.005 | 6,7 | 8,3 | +23% |
| Benziner · 275 kW (374 PS) | 1.210 | 8,4 | 10,5 | +26% |
| Benziner · 90 kW (122 PS) | 802 | 6,3 | 7,0 | +11% |
| Benziner · 115 kW (156 PS) | 679 | 6,6 | 7,8 | +17% |
| Benziner · 180 kW (245 PS) | 427 | 6,8 | 8,5 | +26% |
| Benziner · 225 kW (306 PS) | 416 | 7,4 | 9,6 | +30% |
| Benziner · 80 kW (109 PS) | 344 | 6,3 | 7,2 | +15% |
| Benziner · 250 kW (340 PS) | 167 | 8,7 | 10,3 | +18% |
| Benziner · 185 kW (252 PS) | 127 | 7,8 | 9,2 | +17% |
| Diesel · 110 kW (150 PS) | 14.224 | 4,9 | 5,8 | +18% |
| Diesel · 85 kW (116 PS) | 3.726 | 4,8 | 5,7 | +19% |
| Diesel · 140 kW (190 PS) | 2.598 | 5,3 | 6,4 | +22% |
| Diesel · 100 kW (136 PS) | 402 | 4,9 | 5,5 | +13% |
| Hybrid · 115 kW (156 PS) | 3.046 | 6,0 | 6,9 | +15% |
| Hybrid · 150 kW (204 PS) | 1.528 | 6,4 | 7,3 | +14% |
| Diesel-Hybrid · 140 kW (190 PS) | 818 | 4,8 | 6,3 | +32% |
| Diesel-Hybrid · 145 kW (197 PS) | 436 | 4,8 | 5,8 | +22% |
| Plug-in-Hybrid · 100 kW (136 PS) | 8.284 | 0,8 | 4,6 | +494% |
| Plug-in-Hybrid · 110 kW (150 PS) | 1.329 | 0,8 | 4,5 | +491% |
| Plug-in-Hybrid · 92 kW (125 PS) | 360 | 1,6 | 6,2 | +288% |
Ähnliche Fahrzeuge anderer Modelle
Gleiche Antriebsart, ähnliche Leistung und ähnliches Gewicht.
| Modell und Motor | Fahrzeuge | Offiziell (WLTP) | Realverbrauch | Elektroanteil | Abweichung |
|---|---|---|---|---|---|
| Volvo XC40 Plug-in-Hybrid · 95 kW (129 PS) | 37.474 | 2,1 | 6,1 | 22% | +186% |
| Cupra Formentor Plug-in-Hybrid · 110 kW (150 PS) | 20.695 | 1,4 | 5,4 | 29% | +297% |
| Volkswagen Golf Plug-in-Hybrid · 110 kW (150 PS) | 19.454 | 1,1 | 4,8 | 29% | +334% |
| BMW X1 Plug-in-Hybrid · 100 kW (136 PS) | 15.525 | 1,1 | 5,3 | 32% | +370% |
| Audi A3 Plug-in-Hybrid · 110 kW (150 PS) | 14.633 | 1,2 | 4,9 | 27% | +310% |
| BMW X1 Plug-in-Hybrid · 92 kW (125 PS) | 12.682 | 1,8 | 6,0 | 28% | +227% |
| Volkswagen Tiguan Plug-in-Hybrid · 110 kW (150 PS) | 10.864 | 1,5 | 5,9 | 26% | +304% |
| Jeep Compass Plug-in-Hybrid · 96 kW (131 PS) | 10.151 | 1,9 | 6,4 | 25% | +234% |
Nach Land
| Land | Fahrzeuge | Realverbrauch | |
|---|---|---|---|
| Deutschland | 100 | 5,7 | −7% |
| Spanien | 83 | 6,7 | +9% |
Länder mit mindestens 50 Fahrzeugen dieses Motors. Die Unterschiede hängen neben dem Fahrzeug auch von Klima, Straßen und Fahrgewohnheiten ab.
Nach Meldejahr
| Fahrzeuge | Offiziell (WLTP) | Realverbrauch | Abweichung | |
|---|---|---|---|---|
| 2022 | 379 | 1,6 | 6,8 | +334% |
| 2023 | 654 | 1,6 | 6,6 | +318% |
| 2024 | 360 | 1,6 | 6,2 | +287% |
Dieselben Fahrzeuge werden jedes Jahr mit ihren aufgelaufenen Gesamtwerten erneut gemeldet, daher werden die Jahre nicht addiert.
Zu diesen Daten
| Fahrzeuge in den Daten | 360 (2024) |
|---|---|
| Bezeichnungen in den Zulassungsdaten | 225XE IPERFORMANCE |
| Zulassungsjahre | 2021, 2022, 2023 |
| Hubraum | 1.499 cm³ |
| Durchschnittliche Masse in fahrbereitem Zustand | 1.760 kg |
| Durchschnittliche Laufleistung laut Messgerät | 42.844 km |
Hybrid umfasst Mildhybride (48 V), wie sie der Hersteller zugelassen hat.
Quelle: Europäische Umweltagentur, Real-World-CO₂-Emissionen von Pkw, Daten 2024 (CC BY 4.0), basierend auf Verbrauchsmessgeräten im Fahrzeug (Verordnung (EU) 2019/631, Artikel 12). Gruppierung nach Modell und Motor sowie Durchschnitte und Perzentile durch RealFuelConsumption. Keine Verbindung zur EEA oder zum Hersteller.