BMW X1 Plug-in-Hybrid · 110 kW (150 PS)
Gemessen von den Verbrauchsmessgeräten von 6.592 Fahrzeugen · Daten 2024
Der Realverbrauch liegt 384% über der Herstellerangabe. 127 der übrigen 187 Plug-in-Hybride in den Daten liegen näher an ihrer Herstellerangabe.
Wie viel wird elektrisch gefahren
Besitzer fahren 35% ihrer Kilometer im Elektromodus bei ausgeschaltetem Verbrennungsmotor.
Weitere 30% werden mit geladener Batterie, aber laufendem Verbrennungsmotor gefahren.
Sie laden im Schnitt 8,1 kWh aus dem Netz pro 100 gefahrene Kilometer.
Offizielle elektrische Reichweite: 82 km.
Die WLTP-Herstellerangabe für Plug-in-Hybride geht von einem elektrischen Fahranteil aus, der sich an der Reichweite orientiert. Wird seltener geladen als angenommen, liegt der Realverbrauch deutlich höher.
Wie viel Fahrer tatsächlich verbrauchen
Die Hälfte der Fahrzeuge verbraucht zwischen 3,6 und 6,3 l/100 km. Das sparsamste Zehntel bleibt unter 2,7; das durstigste Zehntel verbraucht mehr als 7,4.
Jeder Balken steht für einen Bereich von 0,5 L; Höhe und Zahl darüber zeigen, welcher Anteil der Fahrzeuge in diesen Bereich fällt.
Ist mein Verbrauch normal?
Was das Tanken kostet
| Land | Nach Herstellerangabe | Nach Realverbrauch | Laden | Unterschied |
|---|---|---|---|---|
| Deutschland 2.21 €/L | 359 € | 1.727 € | +437 € | +1.368 € |
| EU-Durchschnitt (gewichtet) 2.01 €/L | 326 € | 1.568 € | +342 € | +1.242 € |
| Österreich 1.86 €/L | 302 € | 1.455 € | +394 € | +1.153 € |
| Belgien 1.98 €/L | 320 € | 1.542 € | +432 € | +1.222 € |
| Bulgarien 1.65 €/L | 267 € | 1.286 € | +162 € | +1.019 € |
| Kroatien 1.80 €/L | 292 € | 1.406 € | +220 € | +1.114 € |
| Zypern 1.76 €/L | 285 € | 1.373 € | +325 € | +1.088 € |
| Tschechien 1.86 €/L | 301 € | 1.450 € | +349 € | +1.149 € |
| Dänemark 2.66 €/L | 431 € | 2.073 € | +287 € | +1.643 € |
| Estland 1.92 €/L | 311 € | 1.498 € | +256 € | +1.187 € |
| Finnland 2.32 €/L | 376 € | 1.809 € | +326 € | +1.433 € |
| Frankreich 2.21 €/L | 358 € | 1.725 € | +300 € | +1.367 € |
| Griechenland 2.20 €/L | 356 € | 1.715 € | +290 € | +1.359 € |
| Ungarn 1.75 €/L | 284 € | 1.368 € | +138 € | +1.084 € |
| Irland 1.98 €/L | 321 € | 1.547 € | +468 € | +1.225 € |
| Italien 2.02 €/L | 327 € | 1.576 € | +380 € | +1.249 € |
| Lettland 1.94 €/L | 315 € | 1.516 € | +292 € | +1.201 € |
| Litauen 1.93 €/L | 312 € | 1.502 € | +261 € | +1.190 € |
| Luxemburg 1.88 €/L | 304 € | 1.463 € | +245 € | +1.159 € |
| Malta 1.34 €/L | 217 € | 1.045 € | +153 € | +828 € |
| Niederlande 2.46 €/L | 399 € | 1.920 € | +295 € | +1.522 € |
| Polen 1.57 €/L | 254 € | 1.225 € | +363 € | +970 € |
| Portugal 2.11 €/L | 342 € | 1.646 € | +286 € | +1.304 € |
| Rumänien 1.90 €/L | 307 € | 1.480 € | +343 € | +1.173 € |
| Slowakei 1.85 €/L | 299 € | 1.440 € | +240 € | +1.141 € |
| Slowenien 1.76 €/L | 285 € | 1.374 € | +256 € | +1.088 € |
| Spanien 1.79 €/L | 290 € | 1.396 € | +303 € | +1.106 € |
| Schweden 1.69 €/L | 274 € | 1.320 € | +370 € | +1.046 € |
Spritpreise inklusive Steuern aus dem Weekly Oil Bulletin der Europäischen Kommission vom 12. Oktober 2026. Kosten = Verbrauch × Preis × Strecke. Die voreingestellte Strecke ist ein Beispiel; tragen Sie Ihre eigene ein.
Die Spalten „Herstellerangabe“ und „Realverbrauch“ enthalten nur Kraftstoff. Die Spalte „Laden“ addiert den Strom, den diese Fahrzeuge im Schnitt aus dem Netz beziehen, zu Haushaltspreisen (Eurostat).
Weitere Motoren des BMW X1
| Motor | Fahrzeuge | Offiziell (WLTP) | Realverbrauch | Abweichung |
|---|---|---|---|---|
| Benziner · 100 kW (136 PS) | 17.588 | 6,5 | 7,5 | +16% |
| Benziner · 131 kW (178 PS) | 3.196 | 6,9 | 7,8 | +14% |
| Benziner · 221 kW (300 PS) | 523 | 9,3 | 9,5 | +2% |
| Benziner · 150 kW (204 PS) | 112 | 7,4 | 8,1 | +10% |
| Benziner · 170 kW (231 PS) | 108 | 7,4 | 8,6 | +16% |
| Diesel · 110 kW (150 PS) | 33.814 | 5,2 | 6,1 | +17% |
| Diesel · 85 kW (116 PS) | 3.448 | 5,2 | 5,8 | +13% |
| Diesel · 140 kW (190 PS) | 2.584 | 5,6 | 6,5 | +15% |
| Diesel · 100 kW (136 PS) | 937 | 5,1 | 5,8 | +14% |
| Diesel · 170 kW (231 PS) | 541 | 5,9 | 6,8 | +16% |
| Hybrid · 115 kW (156 PS) | 6.312 | 6,0 | 7,2 | +20% |
| Hybrid · 150 kW (204 PS) | 5.806 | 6,7 | 7,7 | +15% |
| Diesel-Hybrid · 110 kW (150 PS) | 8.343 | 4,9 | 5,9 | +19% |
| Diesel-Hybrid · 145 kW (197 PS) | 6.760 | 5,0 | 6,2 | +23% |
| Plug-in-Hybrid · 100 kW (136 PS) | 15.525 | 1,1 | 5,3 | +370% |
| Plug-in-Hybrid · 92 kW (125 PS) | 12.682 | 1,8 | 6,0 | +227% |
| Plug-in-Hybrid · 110 kW (150 PS) | 6.592 | 1,1 | 5,2 | +384% |
| Plug-in-Hybrid · 130 kW (177 PS) | 217 | 0,8 | 4,5 | +449% |
Ähnliche Fahrzeuge anderer Modelle
Gleiche Antriebsart, ähnliche Leistung und ähnliches Gewicht.
| Modell und Motor | Fahrzeuge | Offiziell (WLTP) | Realverbrauch | Elektroanteil | Abweichung |
|---|---|---|---|---|---|
| Ford Kuga Plug-in-Hybrid · 112 kW (152 PS) | 91.282 | 1,6 | 4,7 | 30% | +190% |
| Volvo XC40 Plug-in-Hybrid · 95 kW (129 PS) | 37.474 | 2,1 | 6,1 | 22% | +186% |
| Volvo XC40 Plug-in-Hybrid · 132 kW (179 PS) | 27.238 | 2,2 | 6,2 | 23% | +190% |
| Mercedes-Benz A-Klasse Plug-in-Hybrid · 118 kW (160 PS) | 25.585 | 1,1 | 4,8 | 31% | +351% |
| Mercedes-Benz GLA-Klasse Plug-in-Hybrid · 118 kW (160 PS) | 24.721 | 1,4 | 4,9 | 34% | +251% |
| Mercedes-Benz CLA-Klasse Plug-in-Hybrid · 118 kW (160 PS) | 21.075 | 1,1 | 5,1 | 26% | +359% |
| Cupra Formentor Plug-in-Hybrid · 110 kW (150 PS) | 20.695 | 1,4 | 5,4 | 29% | +297% |
| Mercedes-Benz GLA-Klasse Plug-in-Hybrid · 120 kW (163 PS) | 13.647 | 1,2 | 5,4 | 32% | +366% |
Nach Land
| Land | Fahrzeuge | Realverbrauch | |
|---|---|---|---|
| Deutschland | 2.311 | 5,4 | +4% |
| Belgien | 1.090 | 5,2 | ±0% |
| Frankreich | 989 | 5,2 | ±0% |
| Italien | 452 | 5,6 | +8% |
| Österreich | 344 | 4,7 | −10% |
| Niederlande | 325 | 4,9 | −6% |
| Spanien | 272 | 4,9 | −6% |
| Finnland | 117 | 4,3 | −18% |
| Griechenland | 109 | 5,9 | +13% |
| Portugal | 105 | 4,6 | −12% |
| Dänemark | 74 | 5,2 | −1% |
| Luxemburg | 73 | 4,9 | −6% |
| Tschechien | 50 | 4,7 | −9% |
Länder mit mindestens 50 Fahrzeugen dieses Motors. Die Unterschiede hängen neben dem Fahrzeug auch von Klima, Straßen und Fahrgewohnheiten ab.
Nach Meldejahr
| Fahrzeuge | Offiziell (WLTP) | Realverbrauch | Abweichung | |
|---|---|---|---|---|
| 2023 | 250 | 0,8 | 4,8 | +489% |
| 2024 | 6.592 | 1,1 | 5,2 | +381% |
Dieselben Fahrzeuge werden jedes Jahr mit ihren aufgelaufenen Gesamtwerten erneut gemeldet, daher werden die Jahre nicht addiert.
Zu diesen Daten
| Fahrzeuge in den Daten | 6.592 (2024) |
|---|---|
| Bezeichnungen in den Zulassungsdaten | X1 XDRIVE30E, X1 XDRIVE 30E, X1 XDRIVE30E U11 XB2, X1, X1 XDRIVE25E |
| Zulassungsjahre | 2022, 2023, 2024 |
| Hubraum | 1.499 cm³ |
| Durchschnittliche Masse in fahrbereitem Zustand | 1.936 kg |
| Durchschnittliche Laufleistung laut Messgerät | 13.172 km |
Hybrid umfasst Mildhybride (48 V), wie sie der Hersteller zugelassen hat.
Quelle: Europäische Umweltagentur, Real-World-CO₂-Emissionen von Pkw, Daten 2024 (CC BY 4.0), basierend auf Verbrauchsmessgeräten im Fahrzeug (Verordnung (EU) 2019/631, Artikel 12). Gruppierung nach Modell und Motor sowie Durchschnitte und Perzentile durch RealFuelConsumption. Keine Verbindung zur EEA oder zum Hersteller.