BMW X1 Diesel · 110 kW (150 PS)
Gemessen von den Verbrauchsmessgeräten von 33.814 Fahrzeugen · Daten 2024
Der Realverbrauch liegt 17% über der Herstellerangabe. 182 der übrigen 334 Diesel-Fahrzeuge in den Daten liegen näher an ihrer Herstellerangabe.
Wie viel Fahrer tatsächlich verbrauchen
Die Hälfte der Fahrzeuge verbraucht zwischen 5,6 und 6,5 l/100 km. Das sparsamste Zehntel bleibt unter 5,3; das durstigste Zehntel verbraucht mehr als 6,9.
Jeder Balken steht für einen Bereich von 0,5 L; Höhe und Zahl darüber zeigen, welcher Anteil der Fahrzeuge in diesen Bereich fällt.
Ist mein Verbrauch normal?
Was das Tanken kostet
| Land | Nach Herstellerangabe | Nach Realverbrauch | Unterschied |
|---|---|---|---|
| Deutschland 2.27 €/L | 1.767 € | 2.067 € | +300 € |
| EU-Durchschnitt (gewichtet) 2.14 €/L | 1.663 € | 1.945 € | +282 € |
| Österreich 2.16 €/L | 1.683 € | 1.969 € | +285 € |
| Belgien 2.33 €/L | 1.818 € | 2.126 € | +308 € |
| Bulgarien 1.87 €/L | 1.459 € | 1.706 € | +247 € |
| Kroatien 1.95 €/L | 1.521 € | 1.779 € | +258 € |
| Zypern 2.02 €/L | 1.573 € | 1.840 € | +267 € |
| Tschechien 1.92 €/L | 1.495 € | 1.749 € | +254 € |
| Dänemark 2.50 €/L | 1.948 € | 2.278 € | +330 € |
| Estland 2.01 €/L | 1.567 € | 1.833 € | +266 € |
| Finnland 2.54 €/L | 1.974 € | 2.309 € | +335 € |
| Frankreich 2.33 €/L | 1.812 € | 2.120 € | +307 € |
| Griechenland 2.12 €/L | 1.649 € | 1.928 € | +280 € |
| Ungarn 1.94 €/L | 1.512 € | 1.768 € | +256 € |
| Irland 2.16 €/L | 1.685 € | 1.970 € | +286 € |
| Italien 2.24 €/L | 1.745 € | 2.040 € | +296 € |
| Lettland 2.07 €/L | 1.613 € | 1.887 € | +274 € |
| Litauen 2.21 €/L | 1.717 € | 2.008 € | +291 € |
| Luxemburg 2.04 €/L | 1.592 € | 1.862 € | +270 € |
| Malta 1.21 €/L | 942 € | 1.102 € | +160 € |
| Niederlande 2.48 €/L | 1.932 € | 2.260 € | +328 € |
| Polen 1.79 €/L | 1.397 € | 1.634 € | +237 € |
| Portugal 2.15 €/L | 1.672 € | 1.956 € | +284 € |
| Rumänien 2.04 €/L | 1.589 € | 1.858 € | +269 € |
| Slowakei 1.92 €/L | 1.494 € | 1.747 € | +253 € |
| Slowenien 1.92 €/L | 1.493 € | 1.746 € | +253 € |
| Spanien 1.89 €/L | 1.471 € | 1.720 € | +249 € |
| Schweden 2.05 €/L | 1.596 € | 1.867 € | +271 € |
Spritpreise inklusive Steuern aus dem Weekly Oil Bulletin der Europäischen Kommission vom 12. Oktober 2026. Kosten = Verbrauch × Preis × Strecke. Die voreingestellte Strecke ist ein Beispiel; tragen Sie Ihre eigene ein.
Weitere Motoren des BMW X1
| Motor | Fahrzeuge | Offiziell (WLTP) | Realverbrauch | Abweichung |
|---|---|---|---|---|
| Benziner · 100 kW (136 PS) | 17.588 | 6,5 | 7,5 | +16% |
| Benziner · 131 kW (178 PS) | 3.196 | 6,9 | 7,8 | +14% |
| Benziner · 221 kW (300 PS) | 523 | 9,3 | 9,5 | +2% |
| Benziner · 150 kW (204 PS) | 112 | 7,4 | 8,1 | +10% |
| Benziner · 170 kW (231 PS) | 108 | 7,4 | 8,6 | +16% |
| Diesel · 110 kW (150 PS) | 33.814 | 5,2 | 6,1 | +17% |
| Diesel · 85 kW (116 PS) | 3.448 | 5,2 | 5,8 | +13% |
| Diesel · 140 kW (190 PS) | 2.584 | 5,6 | 6,5 | +15% |
| Diesel · 100 kW (136 PS) | 937 | 5,1 | 5,8 | +14% |
| Diesel · 170 kW (231 PS) | 541 | 5,9 | 6,8 | +16% |
| Hybrid · 115 kW (156 PS) | 6.312 | 6,0 | 7,2 | +20% |
| Hybrid · 150 kW (204 PS) | 5.806 | 6,7 | 7,7 | +15% |
| Diesel-Hybrid · 110 kW (150 PS) | 8.343 | 4,9 | 5,9 | +19% |
| Diesel-Hybrid · 145 kW (197 PS) | 6.760 | 5,0 | 6,2 | +23% |
| Plug-in-Hybrid · 100 kW (136 PS) | 15.525 | 1,1 | 5,3 | +370% |
| Plug-in-Hybrid · 92 kW (125 PS) | 12.682 | 1,8 | 6,0 | +227% |
| Plug-in-Hybrid · 110 kW (150 PS) | 6.592 | 1,1 | 5,2 | +384% |
| Plug-in-Hybrid · 130 kW (177 PS) | 217 | 0,8 | 4,5 | +449% |
Ähnliche Fahrzeuge anderer Modelle
Gleiche Antriebsart, ähnliche Leistung und ähnliches Gewicht.
| Modell und Motor | Fahrzeuge | Offiziell (WLTP) | Realverbrauch | Abweichung |
|---|---|---|---|---|
| Volkswagen Tiguan Diesel · 110 kW (150 PS) | 82.083 | 5,7 | 6,6 | +15% |
| Volkswagen Passat Diesel · 110 kW (150 PS) | 65.008 | 4,9 | 5,9 | +20% |
| Mercedes-Benz GLA-Klasse Diesel · 110 kW (150 PS) | 43.453 | 5,5 | 6,3 | +15% |
| Volkswagen Golf Diesel · 110 kW (150 PS) | 37.045 | 4,6 | 5,5 | +20% |
| Mercedes-Benz GLB-Klasse Diesel · 110 kW (150 PS) | 29.821 | 5,7 | 6,5 | +15% |
| Audi Q3 Diesel · 110 kW (150 PS) | 29.451 | 5,2 | 6,6 | +26% |
| Volkswagen T-Roc Diesel · 110 kW (150 PS) | 28.006 | 5,1 | 6,2 | +21% |
| Ford Focus Diesel · 88 kW (120 PS) | 21.642 | 4,3 | 5,3 | +23% |
Nach Land
| Land | Fahrzeuge | Realverbrauch | |
|---|---|---|---|
| Italien | 10.738 | 6,0 | ±0% |
| Spanien | 7.145 | 6,0 | −1% |
| Deutschland | 6.163 | 6,1 | ±0% |
| Frankreich | 4.527 | 6,0 | −1% |
| Österreich | 2.080 | 6,1 | +1% |
| Kroatien | 529 | 6,5 | +7% |
| Polen | 461 | 6,5 | +6% |
| Belgien | 449 | 5,8 | −4% |
| Irland | 267 | 5,8 | −5% |
| Luxemburg | 221 | 5,8 | −5% |
| Portugal | 198 | 6,2 | +2% |
| Tschechien | 171 | 6,3 | +3% |
| Rumänien | 155 | 7,1 | +17% |
| Slowakei | 154 | 6,3 | +4% |
| Slowenien | 115 | 6,1 | +1% |
| Ungarn | 104 | 6,3 | +3% |
| Dänemark | 94 | 5,8 | −4% |
| Griechenland | 85 | 6,6 | +8% |
Länder mit mindestens 50 Fahrzeugen dieses Motors. Die Unterschiede hängen neben dem Fahrzeug auch von Klima, Straßen und Fahrgewohnheiten ab.
Nach Meldejahr
| Fahrzeuge | Offiziell (WLTP) | Realverbrauch | Abweichung | |
|---|---|---|---|---|
| 2021 | 1.108 | 5,4 | 6,2 | +14% |
| 2022 | 8.056 | 5,4 | 6,2 | +15% |
| 2023 | 18.587 | 5,3 | 6,2 | +16% |
| 2024 | 33.814 | 5,2 | 6,1 | +17% |
Dieselben Fahrzeuge werden jedes Jahr mit ihren aufgelaufenen Gesamtwerten erneut gemeldet, daher werden die Jahre nicht addiert.
Zu diesen Daten
| Fahrzeuge in den Daten | 33.814 (2024) |
|---|---|
| Bezeichnungen in den Zulassungsdaten | X1 SDRIVE18D, X1 XDRIVE18D, X1 SDRIVE 18D, X1 SDRIVE18D U11 B47, X1, X1 XDRIVE20D |
| Zulassungsjahre | 2021, 2022, 2023, 2024 |
| Hubraum | 1.995 cm³ |
| Durchschnittliche Masse in fahrbereitem Zustand | 1.645 kg |
| Durchschnittliche Laufleistung laut Messgerät | 42.885 km |
Hybrid umfasst Mildhybride (48 V), wie sie der Hersteller zugelassen hat.
Quelle: Europäische Umweltagentur, Real-World-CO₂-Emissionen von Pkw, Daten 2024 (CC BY 4.0), basierend auf Verbrauchsmessgeräten im Fahrzeug (Verordnung (EU) 2019/631, Artikel 12). Gruppierung nach Modell und Motor sowie Durchschnitte und Perzentile durch RealFuelConsumption. Keine Verbindung zur EEA oder zum Hersteller.