BMW X1 Hybryda plug-in · 110 kW (150 KM)
Pomiar z pokładowych liczników paliwa (liczba aut: 6592) · dane za 2024
Rzeczywiste spalanie: 384% powyżej wartości katalogowej. Bliżej swojej wartości katalogowej niż ten silnik jest 127 z 187 pozostałych w grupie „hybrydy plug-in”.
Ile jazdy odbywa się na prądzie
Właściciele przejeżdżają 35% swoich kilometrów w trybie elektrycznym, z wyłączonym silnikiem spalinowym.
Kolejne 30% to jazda z naładowaną baterią, ale z pracującym silnikiem spalinowym.
Ładują z sieci średnio 8,1 kWh na 100 km przejechanych.
Katalogowy zasięg elektryczny: 82 km.
Katalogowa wartość WLTP dla hybryd plug-in zakłada pewien udział jazdy elektrycznej, wynikający z zasięgu. Gdy samochody są ładowane rzadziej, niż się zakłada, rzeczywiste spalanie jest znacznie wyższe.
Ile paliwa zużywają kierowcy w rzeczywistości
Połowa samochodów zużywa od 3,6 do 6,3 l/100 km. Najbardziej oszczędna jedna dziesiąta zostaje poniżej 2,7, a najbardziej paliwochłonna zużywa powyżej 7,4.
Każdy słupek to przedział 0,5 l; jego wysokość i liczba nad nim pokazują, jaki odsetek samochodów mieści się w tym przedziale.
Czy moje spalanie jest normalne?
Ile kosztuje tankowanie
| Kraj | Według wartości katalogowej | Według rzeczywistej | Ładowanie | Różnica |
|---|---|---|---|---|
| Polska 1.57 €/L | 254 € | 1225 € | +363 € | +970 € |
| Średnia ważona UE 2.01 €/L | 326 € | 1568 € | +342 € | +1242 € |
| Austria 1.86 €/L | 302 € | 1455 € | +394 € | +1153 € |
| Belgia 1.98 €/L | 320 € | 1542 € | +432 € | +1222 € |
| Bułgaria 1.65 €/L | 267 € | 1286 € | +162 € | +1019 € |
| Chorwacja 1.80 €/L | 292 € | 1406 € | +220 € | +1114 € |
| Cypr 1.76 €/L | 285 € | 1373 € | +325 € | +1088 € |
| Czechy 1.86 €/L | 301 € | 1450 € | +349 € | +1149 € |
| Dania 2.66 €/L | 431 € | 2073 € | +287 € | +1643 € |
| Estonia 1.92 €/L | 311 € | 1498 € | +256 € | +1187 € |
| Finlandia 2.32 €/L | 376 € | 1809 € | +326 € | +1433 € |
| Francja 2.21 €/L | 358 € | 1725 € | +300 € | +1367 € |
| Niemcy 2.21 €/L | 359 € | 1727 € | +437 € | +1368 € |
| Grecja 2.20 €/L | 356 € | 1715 € | +290 € | +1359 € |
| Węgry 1.75 €/L | 284 € | 1368 € | +138 € | +1084 € |
| Irlandia 1.98 €/L | 321 € | 1547 € | +468 € | +1225 € |
| Włochy 2.02 €/L | 327 € | 1576 € | +380 € | +1249 € |
| Łotwa 1.94 €/L | 315 € | 1516 € | +292 € | +1201 € |
| Litwa 1.93 €/L | 312 € | 1502 € | +261 € | +1190 € |
| Luksemburg 1.88 €/L | 304 € | 1463 € | +245 € | +1159 € |
| Malta 1.34 €/L | 217 € | 1045 € | +153 € | +828 € |
| Holandia 2.46 €/L | 399 € | 1920 € | +295 € | +1522 € |
| Portugalia 2.11 €/L | 342 € | 1646 € | +286 € | +1304 € |
| Rumunia 1.90 €/L | 307 € | 1480 € | +343 € | +1173 € |
| Słowacja 1.85 €/L | 299 € | 1440 € | +240 € | +1141 € |
| Słowenia 1.76 €/L | 285 € | 1374 € | +256 € | +1088 € |
| Hiszpania 1.79 €/L | 290 € | 1396 € | +303 € | +1106 € |
| Szwecja 1.69 €/L | 274 € | 1320 € | +370 € | +1046 € |
Ceny paliw z podatkami z Tygodniowego Biuletynu Naftowego Komisji Europejskiej z dnia 12 października 2026. Koszt = spalanie × cena × dystans. Domyślny dystans to przykład; zmień go na swój.
Kolumny „katalogowe” i „rzeczywiste” obejmują wyłącznie paliwo. Kolumna ładowania dodaje energię elektryczną, którą te samochody pobierają średnio z sieci, według cen dla gospodarstw domowych (Eurostat).
Inne silniki w modelu BMW X1
| Silnik | aut | Katalogowe (WLTP) | Rzeczywiste | Różnica |
|---|---|---|---|---|
| Benzyna · 100 kW (136 KM) | 17 588 | 6,5 | 7,5 | +16% |
| Benzyna · 131 kW (178 KM) | 3196 | 6,9 | 7,8 | +14% |
| Benzyna · 221 kW (300 KM) | 523 | 9,3 | 9,5 | +2% |
| Benzyna · 150 kW (204 KM) | 112 | 7,4 | 8,1 | +10% |
| Benzyna · 170 kW (231 KM) | 108 | 7,4 | 8,6 | +16% |
| Diesel · 110 kW (150 KM) | 33 814 | 5,2 | 6,1 | +17% |
| Diesel · 85 kW (116 KM) | 3448 | 5,2 | 5,8 | +13% |
| Diesel · 140 kW (190 KM) | 2584 | 5,6 | 6,5 | +15% |
| Diesel · 100 kW (136 KM) | 937 | 5,1 | 5,8 | +14% |
| Diesel · 170 kW (231 KM) | 541 | 5,9 | 6,8 | +16% |
| Hybryda · 115 kW (156 KM) | 6312 | 6,0 | 7,2 | +20% |
| Hybryda · 150 kW (204 KM) | 5806 | 6,7 | 7,7 | +15% |
| Hybryda diesla · 110 kW (150 KM) | 8343 | 4,9 | 5,9 | +19% |
| Hybryda diesla · 145 kW (197 KM) | 6760 | 5,0 | 6,2 | +23% |
| Hybryda plug-in · 100 kW (136 KM) | 15 525 | 1,1 | 5,3 | +370% |
| Hybryda plug-in · 92 kW (125 KM) | 12 682 | 1,8 | 6,0 | +227% |
| Hybryda plug-in · 110 kW (150 KM) | 6592 | 1,1 | 5,2 | +384% |
| Hybryda plug-in · 130 kW (177 KM) | 217 | 0,8 | 4,5 | +449% |
Podobne samochody innych modeli
Ten sam rodzaj napędu, podobna moc i masa.
| Model i silnik | aut | Katalogowe (WLTP) | Rzeczywiste | Udział jazdy elektrycznej | Różnica |
|---|---|---|---|---|---|
| Ford Kuga Hybryda plug-in · 112 kW (152 KM) | 91 282 | 1,6 | 4,7 | 30% | +190% |
| Volvo XC40 Hybryda plug-in · 95 kW (129 KM) | 37 474 | 2,1 | 6,1 | 22% | +186% |
| Volvo XC40 Hybryda plug-in · 132 kW (179 KM) | 27 238 | 2,2 | 6,2 | 23% | +190% |
| Mercedes-Benz Klasa A Hybryda plug-in · 118 kW (160 KM) | 25 585 | 1,1 | 4,8 | 31% | +351% |
| Mercedes-Benz Klasa GLA Hybryda plug-in · 118 kW (160 KM) | 24 721 | 1,4 | 4,9 | 34% | +251% |
| Mercedes-Benz Klasa CLA Hybryda plug-in · 118 kW (160 KM) | 21 075 | 1,1 | 5,1 | 26% | +359% |
| Cupra Formentor Hybryda plug-in · 110 kW (150 KM) | 20 695 | 1,4 | 5,4 | 29% | +297% |
| Mercedes-Benz Klasa GLA Hybryda plug-in · 120 kW (163 KM) | 13 647 | 1,2 | 5,4 | 32% | +366% |
Według krajów
| Kraj | aut | Rzeczywiste | |
|---|---|---|---|
| Niemcy | 2311 | 5,4 | +4% |
| Belgia | 1090 | 5,2 | ±0% |
| Francja | 989 | 5,2 | ±0% |
| Włochy | 452 | 5,6 | +8% |
| Austria | 344 | 4,7 | −10% |
| Holandia | 325 | 4,9 | −6% |
| Hiszpania | 272 | 4,9 | −6% |
| Finlandia | 117 | 4,3 | −18% |
| Grecja | 109 | 5,9 | +13% |
| Portugalia | 105 | 4,6 | −12% |
| Dania | 74 | 5,2 | −1% |
| Luksemburg | 73 | 4,9 | −6% |
| Czechy | 50 | 4,7 | −9% |
Kraje, w których w danych jest co najmniej 50 samochodów z tym silnikiem. Różnice wynikają nie tylko z samochodu, ale też z klimatu, dróg i stylu jazdy.
Według roku zgłoszenia
| aut | Katalogowe (WLTP) | Rzeczywiste | Różnica | |
|---|---|---|---|---|
| 2023 | 250 | 0,8 | 4,8 | +489% |
| 2024 | 6592 | 1,1 | 5,2 | +381% |
Te same samochody są zgłaszane co roku ponownie, z łącznymi odczytami z całego okresu eksploatacji, dlatego lat nie sumujemy.
O tych danych
| Samochody w danych | 6592 (2024) |
|---|---|
| Nazwy w danych rejestracyjnych | X1 XDRIVE30E, X1 XDRIVE 30E, X1 XDRIVE30E U11 XB2, X1, X1 XDRIVE25E |
| Lata rejestracji | 2022, 2023, 2024 |
| Pojemność silnika | 1499 cm³ |
| Średnia masa w stanie gotowym do jazdy | 1936 kg |
| Średni przebieg na liczniku | 13 172 km |
Hybryda obejmuje miękkie hybrydy (48 V) zgłoszone w ten sposób przez producenta.
Źródło: Europejska Agencja Środowiska, rzeczywiste emisje CO₂ samochodów, dane za 2024 (CC BY 4.0), na podstawie pokładowych liczników zużycia paliwa (rozporządzenie (UE) 2019/631, art. 12). Grupowanie według modelu i silnika, średnie i percentyle: RealFuelConsumption. Strona nie jest powiązana z EEA ani z producentem.