BMW X1 Diesel-Hybrid · 145 kW (197 PS)
Gemessen von den Verbrauchsmessgeräten von 6.760 Fahrzeugen · Daten 2024
Der Realverbrauch liegt 23% über der Herstellerangabe. 112 der übrigen 156 Diesel-Hybride in den Daten liegen näher an ihrer Herstellerangabe.
Wie viel Fahrer tatsächlich verbrauchen
Die Hälfte der Fahrzeuge verbraucht zwischen 5,8 und 6,5 l/100 km. Das sparsamste Zehntel bleibt unter 5,4; das durstigste Zehntel verbraucht mehr als 7,0.
Jeder Balken steht für einen Bereich von 0,5 L; Höhe und Zahl darüber zeigen, welcher Anteil der Fahrzeuge in diesen Bereich fällt.
Ist mein Verbrauch normal?
Was das Tanken kostet
| Land | Nach Herstellerangabe | Nach Realverbrauch | Unterschied |
|---|---|---|---|
| Deutschland 2.27 €/L | 1.699 € | 2.094 € | +395 € |
| EU-Durchschnitt (gewichtet) 2.14 €/L | 1.599 € | 1.970 € | +372 € |
| Österreich 2.16 €/L | 1.618 € | 1.994 € | +376 € |
| Belgien 2.33 €/L | 1.748 € | 2.154 € | +406 € |
| Bulgarien 1.87 €/L | 1.403 € | 1.729 € | +326 € |
| Kroatien 1.95 €/L | 1.463 € | 1.803 € | +340 € |
| Zypern 2.02 €/L | 1.513 € | 1.864 € | +352 € |
| Tschechien 1.92 €/L | 1.438 € | 1.772 € | +334 € |
| Dänemark 2.50 €/L | 1.873 € | 2.308 € | +435 € |
| Estland 2.01 €/L | 1.507 € | 1.857 € | +350 € |
| Finnland 2.54 €/L | 1.898 € | 2.339 € | +441 € |
| Frankreich 2.33 €/L | 1.743 € | 2.148 € | +405 € |
| Griechenland 2.12 €/L | 1.585 € | 1.954 € | +369 € |
| Ungarn 1.94 €/L | 1.454 € | 1.791 € | +338 € |
| Irland 2.16 €/L | 1.620 € | 1.996 € | +377 € |
| Italien 2.24 €/L | 1.677 € | 2.067 € | +390 € |
| Lettland 2.07 €/L | 1.551 € | 1.911 € | +361 € |
| Litauen 2.21 €/L | 1.650 € | 2.034 € | +384 € |
| Luxemburg 2.04 €/L | 1.531 € | 1.887 € | +356 € |
| Malta 1.21 €/L | 906 € | 1.116 € | +211 € |
| Niederlande 2.48 €/L | 1.858 € | 2.290 € | +432 € |
| Polen 1.79 €/L | 1.344 € | 1.656 € | +312 € |
| Portugal 2.15 €/L | 1.608 € | 1.982 € | +374 € |
| Rumänien 2.04 €/L | 1.528 € | 1.883 € | +355 € |
| Slowakei 1.92 €/L | 1.436 € | 1.770 € | +334 € |
| Slowenien 1.92 €/L | 1.436 € | 1.769 € | +334 € |
| Spanien 1.89 €/L | 1.414 € | 1.743 € | +329 € |
| Schweden 2.05 €/L | 1.534 € | 1.891 € | +357 € |
Spritpreise inklusive Steuern aus dem Weekly Oil Bulletin der Europäischen Kommission vom 12. Oktober 2026. Kosten = Verbrauch × Preis × Strecke. Die voreingestellte Strecke ist ein Beispiel; tragen Sie Ihre eigene ein.
Weitere Motoren des BMW X1
| Motor | Fahrzeuge | Offiziell (WLTP) | Realverbrauch | Abweichung |
|---|---|---|---|---|
| Benziner · 100 kW (136 PS) | 17.588 | 6,5 | 7,5 | +16% |
| Benziner · 131 kW (178 PS) | 3.196 | 6,9 | 7,8 | +14% |
| Benziner · 221 kW (300 PS) | 523 | 9,3 | 9,5 | +2% |
| Benziner · 150 kW (204 PS) | 112 | 7,4 | 8,1 | +10% |
| Benziner · 170 kW (231 PS) | 108 | 7,4 | 8,6 | +16% |
| Diesel · 110 kW (150 PS) | 33.814 | 5,2 | 6,1 | +17% |
| Diesel · 85 kW (116 PS) | 3.448 | 5,2 | 5,8 | +13% |
| Diesel · 140 kW (190 PS) | 2.584 | 5,6 | 6,5 | +15% |
| Diesel · 100 kW (136 PS) | 937 | 5,1 | 5,8 | +14% |
| Diesel · 170 kW (231 PS) | 541 | 5,9 | 6,8 | +16% |
| Hybrid · 115 kW (156 PS) | 6.312 | 6,0 | 7,2 | +20% |
| Hybrid · 150 kW (204 PS) | 5.806 | 6,7 | 7,7 | +15% |
| Diesel-Hybrid · 110 kW (150 PS) | 8.343 | 4,9 | 5,9 | +19% |
| Diesel-Hybrid · 145 kW (197 PS) | 6.760 | 5,0 | 6,2 | +23% |
| Plug-in-Hybrid · 100 kW (136 PS) | 15.525 | 1,1 | 5,3 | +370% |
| Plug-in-Hybrid · 92 kW (125 PS) | 12.682 | 1,8 | 6,0 | +227% |
| Plug-in-Hybrid · 110 kW (150 PS) | 6.592 | 1,1 | 5,2 | +384% |
| Plug-in-Hybrid · 130 kW (177 PS) | 217 | 0,8 | 4,5 | +449% |
Ähnliche Fahrzeuge anderer Modelle
Gleiche Antriebsart, ähnliche Leistung und ähnliches Gewicht.
| Modell und Motor | Fahrzeuge | Offiziell (WLTP) | Realverbrauch | Abweichung |
|---|---|---|---|---|
| Volvo XC60 Diesel-Hybrid · 145 kW (197 PS) | 68.852 | 6,2 | 7,1 | +15% |
| Mercedes-Benz C-Klasse Diesel-Hybrid · 147 kW (200 PS) | 43.781 | 4,9 | 6,0 | +22% |
| Mercedes-Benz GLC-Klasse Diesel-Hybrid · 145 kW (197 PS) | 37.418 | 5,4 | 6,5 | +22% |
| BMW 3er Diesel-Hybrid · 140 kW (190 PS) | 31.999 | 5,2 | 6,3 | +20% |
| BMW X3 Diesel-Hybrid · 140 kW (190 PS) | 27.418 | 6,0 | 7,1 | +19% |
| Audi Q5 Diesel-Hybrid · 150 kW (204 PS) | 22.653 | 6,2 | 7,6 | +21% |
| Audi A6 Diesel-Hybrid · 150 kW (204 PS) | 17.534 | 5,7 | 6,9 | +21% |
| Mercedes-Benz C-Klasse Diesel-Hybrid · 120 kW (163 PS) | 17.024 | 4,8 | 5,6 | +18% |
Nach Land
| Land | Fahrzeuge | Realverbrauch | |
|---|---|---|---|
| Deutschland | 3.433 | 6,2 | +1% |
| Italien | 1.543 | 6,1 | ±0% |
| Frankreich | 875 | 6,0 | −3% |
| Österreich | 431 | 5,9 | −5% |
| Tschechien | 107 | 6,1 | −1% |
| Polen | 106 | 6,4 | +5% |
Länder mit mindestens 50 Fahrzeugen dieses Motors. Die Unterschiede hängen neben dem Fahrzeug auch von Klima, Straßen und Fahrgewohnheiten ab.
Nach Meldejahr
| Fahrzeuge | Offiziell (WLTP) | Realverbrauch | Abweichung | |
|---|---|---|---|---|
| 2023 | 978 | 5,0 | 6,3 | +25% |
| 2024 | 6.760 | 5,0 | 6,2 | +23% |
Dieselben Fahrzeuge werden jedes Jahr mit ihren aufgelaufenen Gesamtwerten erneut gemeldet, daher werden die Jahre nicht addiert.
Zu diesen Daten
| Fahrzeuge in den Daten | 6.760 (2024) |
|---|---|
| Bezeichnungen in den Zulassungsdaten | X1 XDRIVE23D, X1 XDRIVE 23D, X1 XDRIVE23D U11 B47, X1 |
| Zulassungsjahre | 2022, 2023, 2024 |
| Hubraum | 1.995 cm³ |
| Durchschnittliche Masse in fahrbereitem Zustand | 1.765 kg |
| Durchschnittliche Laufleistung laut Messgerät | 29.466 km |
Hybrid umfasst Mildhybride (48 V), wie sie der Hersteller zugelassen hat.
Quelle: Europäische Umweltagentur, Real-World-CO₂-Emissionen von Pkw, Daten 2024 (CC BY 4.0), basierend auf Verbrauchsmessgeräten im Fahrzeug (Verordnung (EU) 2019/631, Artikel 12). Gruppierung nach Modell und Motor sowie Durchschnitte und Perzentile durch RealFuelConsumption. Keine Verbindung zur EEA oder zum Hersteller.