Mercedes-Benz E-Klasse Diesel · 243 kW (330 PS)
Gemessen von den Verbrauchsmessgeräten von 4.480 Fahrzeugen · Daten 2024
Der Realverbrauch liegt 10% über der Herstellerangabe. 31 der übrigen 334 Diesel-Fahrzeuge in den Daten liegen näher an ihrer Herstellerangabe.
Wie viel Fahrer tatsächlich verbrauchen
Die Hälfte der Fahrzeuge verbraucht zwischen 7,4 und 8,4 l/100 km. Das sparsamste Zehntel bleibt unter 6,9; das durstigste Zehntel verbraucht mehr als 9,0.
Jeder Balken steht für einen Bereich von 0,5 L; Höhe und Zahl darüber zeigen, welcher Anteil der Fahrzeuge in diesen Bereich fällt.
Ist mein Verbrauch normal?
Was das Tanken kostet
| Land | Nach Herstellerangabe | Nach Realverbrauch | Unterschied |
|---|---|---|---|
| Deutschland 2.27 €/L | 2.448 € | 2.690 € | +242 € |
| EU-Durchschnitt (gewichtet) 2.14 €/L | 2.304 € | 2.531 € | +227 € |
| Österreich 2.16 €/L | 2.332 € | 2.562 € | +230 € |
| Belgien 2.33 €/L | 2.518 € | 2.767 € | +249 € |
| Bulgarien 1.87 €/L | 2.021 € | 2.221 € | +200 € |
| Kroatien 1.95 €/L | 2.107 € | 2.315 € | +208 € |
| Zypern 2.02 €/L | 2.180 € | 2.395 € | +215 € |
| Tschechien 1.92 €/L | 2.072 € | 2.276 € | +205 € |
| Dänemark 2.50 €/L | 2.698 € | 2.965 € | +266 € |
| Estland 2.01 €/L | 2.171 € | 2.385 € | +214 € |
| Finnland 2.54 €/L | 2.735 € | 3.005 € | +270 € |
| Frankreich 2.33 €/L | 2.511 € | 2.759 € | +248 € |
| Griechenland 2.12 €/L | 2.284 € | 2.510 € | +226 € |
| Ungarn 1.94 €/L | 2.094 € | 2.301 € | +207 € |
| Irland 2.16 €/L | 2.334 € | 2.564 € | +230 € |
| Italien 2.24 €/L | 2.417 € | 2.656 € | +239 € |
| Lettland 2.07 €/L | 2.235 € | 2.455 € | +221 € |
| Litauen 2.21 €/L | 2.378 € | 2.613 € | +235 € |
| Luxemburg 2.04 €/L | 2.206 € | 2.423 € | +218 € |
| Malta 1.21 €/L | 1.305 € | 1.434 € | +129 € |
| Niederlande 2.48 €/L | 2.677 € | 2.941 € | +264 € |
| Polen 1.79 €/L | 1.936 € | 2.127 € | +191 € |
| Portugal 2.15 €/L | 2.317 € | 2.545 € | +229 € |
| Rumänien 2.04 €/L | 2.201 € | 2.419 € | +217 € |
| Slowakei 1.92 €/L | 2.070 € | 2.274 € | +204 € |
| Slowenien 1.92 €/L | 2.069 € | 2.273 € | +204 € |
| Spanien 1.89 €/L | 2.037 € | 2.238 € | +201 € |
| Schweden 2.05 €/L | 2.211 € | 2.429 € | +218 € |
Spritpreise inklusive Steuern aus dem Weekly Oil Bulletin der Europäischen Kommission vom 12. Oktober 2026. Kosten = Verbrauch × Preis × Strecke. Die voreingestellte Strecke ist ein Beispiel; tragen Sie Ihre eigene ein.
Weitere Motoren des Mercedes-Benz E-Klasse
| Motor | Fahrzeuge | Offiziell (WLTP) | Realverbrauch | Abweichung |
|---|---|---|---|---|
| Benziner · 450 kW (612 PS) | 1.350 | 12,3 | 14,7 | +19% |
| Diesel · 143 kW (194 PS) | 14.946 | 5,8 | 6,6 | +14% |
| Diesel · 118 kW (160 PS) | 5.536 | 5,2 | 6,4 | +23% |
| Diesel · 243 kW (330 PS) | 4.480 | 7,2 | 7,9 | +10% |
| Hybrid · 145 kW (197 PS) | 6.873 | 7,8 | 8,8 | +13% |
| Hybrid · 320 kW (435 PS) | 2.907 | 9,5 | 11,7 | +23% |
| Hybrid · 270 kW (367 PS) | 2.095 | 8,9 | 9,9 | +11% |
| Hybrid · 150 kW (204 PS) | 1.763 | 6,7 | 8,1 | +21% |
| Hybrid · 190 kW (258 PS) | 1.528 | 7,9 | 9,2 | +16% |
| Hybrid · 280 kW (381 PS) | 609 | 8,0 | 9,3 | +17% |
| Diesel-Hybrid · 147 kW (200 PS) | 13.943 | 5,3 | 6,4 | +22% |
| Diesel-Hybrid · 145 kW (197 PS) | 7.796 | 5,1 | 6,0 | +19% |
| Diesel-Hybrid · 195 kW (265 PS) | 2.152 | 6,2 | 7,2 | +16% |
| Diesel-Hybrid · 270 kW (367 PS) | 1.039 | 6,3 | 7,5 | +20% |
| Plug-in-Hybrid · 155 kW (211 PS) | 5.891 | 1,7 | 6,8 | +305% |
| Plug-in-Hybrid · 150 kW (204 PS) | 5.697 | 0,6 | 5,7 | +820% |
| Plug-in-Hybrid · 185 kW (252 PS) | 641 | 0,7 | 6,3 | +776% |
| Plug-in-Hybrid · 330 kW (449 PS) | 372 | 1,0 | 9,5 | +873% |
| Diesel-Plug-in-Hybrid · 143 kW (194 PS) | 16.626 | 1,4 | 5,8 | +317% |
| Diesel-Plug-in-Hybrid · 145 kW (197 PS) | 6.404 | 0,6 | 4,8 | +728% |
Ähnliche Fahrzeuge anderer Modelle
Gleiche Antriebsart, ähnliche Leistung und ähnliches Gewicht.
| Modell und Motor | Fahrzeuge | Offiziell (WLTP) | Realverbrauch | Abweichung |
|---|---|---|---|---|
| Mercedes-Benz GLE-Klasse Diesel · 243 kW (330 PS) | 12.002 | 8,2 | 10,0 | +22% |
| Volkswagen Touareg Diesel · 210 kW (286 PS) | 8.025 | 8,4 | 9,3 | +11% |
| Mercedes-Benz S-Klasse Diesel · 243 kW (330 PS) | 6.156 | 7,2 | 9,0 | +25% |
| Mercedes-Benz GLE-Klasse Diesel · 200 kW (272 PS) | 3.711 | 8,0 | 9,8 | +21% |
| Mercedes-Benz S-Klasse Diesel · 210 kW (286 PS) | 3.292 | 7,0 | 8,4 | +20% |
| Mercedes-Benz GLC-Klasse Diesel · 243 kW (330 PS) | 2.440 | 7,4 | 8,7 | +17% |
| Mercedes-Benz CLS-Klasse Diesel · 243 kW (330 PS) | 1.038 | 7,2 | 8,1 | +13% |
| BMW X5 Diesel · 210 kW (286 PS) | 533 | 6,8 | 9,2 | +35% |
Nach Land
| Land | Fahrzeuge | Realverbrauch | |
|---|---|---|---|
| Deutschland | 3.692 | 8,0 | +1% |
| Österreich | 115 | 7,4 | −7% |
| Frankreich | 102 | 7,6 | −4% |
| Tschechien | 80 | 7,9 | ±0% |
| Schweden | 77 | 7,0 | −11% |
| Polen | 66 | 8,1 | +2% |
| Italien | 60 | 7,8 | −1% |
| Spanien | 58 | 7,8 | −2% |
| Dänemark | 50 | 7,3 | −7% |
Länder mit mindestens 50 Fahrzeugen dieses Motors. Die Unterschiede hängen neben dem Fahrzeug auch von Klima, Straßen und Fahrgewohnheiten ab.
Nach Meldejahr
| Fahrzeuge | Offiziell (WLTP) | Realverbrauch | Abweichung | |
|---|---|---|---|---|
| 2021 | 959 | 7,2 | 8,1 | +13% |
| 2022 | 2.991 | 7,2 | 8,0 | +11% |
| 2023 | 3.714 | 7,2 | 7,9 | +10% |
| 2024 | 4.480 | 7,2 | 7,9 | +10% |
Dieselben Fahrzeuge werden jedes Jahr mit ihren aufgelaufenen Gesamtwerten erneut gemeldet, daher werden die Jahre nicht addiert.
Zu diesen Daten
| Fahrzeuge in den Daten | 4.480 (2024) |
|---|---|
| Bezeichnungen in den Zulassungsdaten | E 400 D 4 MATIC, E 400 D 4MATIC, E 400 D 4MATIC ALLTERRAIN |
| Zulassungsjahre | 2021, 2022, 2023, 2024 |
| Hubraum | 2.925 cm³ |
| Durchschnittliche Masse in fahrbereitem Zustand | 1.995 kg |
| Durchschnittliche Laufleistung laut Messgerät | 60.657 km |
Hybrid umfasst Mildhybride (48 V), wie sie der Hersteller zugelassen hat.
Quelle: Europäische Umweltagentur, Real-World-CO₂-Emissionen von Pkw, Daten 2024 (CC BY 4.0), basierend auf Verbrauchsmessgeräten im Fahrzeug (Verordnung (EU) 2019/631, Artikel 12). Gruppierung nach Modell und Motor sowie Durchschnitte und Perzentile durch RealFuelConsumption. Keine Verbindung zur EEA oder zum Hersteller.