Mercedes-Benz E-Klasse Diesel-Hybrid · 145 kW (197 PS)
Gemessen von den Verbrauchsmessgeräten von 7.796 Fahrzeugen · Daten 2024
Der Realverbrauch liegt 19% über der Herstellerangabe. 59 der übrigen 156 Diesel-Hybride in den Daten liegen näher an ihrer Herstellerangabe.
Wie viel Fahrer tatsächlich verbrauchen
Die Hälfte der Fahrzeuge verbraucht zwischen 5,6 und 6,6 l/100 km. Das sparsamste Zehntel bleibt unter 5,2; das durstigste Zehntel verbraucht mehr als 7,1.
Jeder Balken steht für einen Bereich von 0,5 L; Höhe und Zahl darüber zeigen, welcher Anteil der Fahrzeuge in diesen Bereich fällt.
Ist mein Verbrauch normal?
Was das Tanken kostet
| Land | Nach Herstellerangabe | Nach Realverbrauch | Unterschied |
|---|---|---|---|
| Deutschland 2.27 €/L | 1.726 € | 2.043 € | +317 € |
| EU-Durchschnitt (gewichtet) 2.14 €/L | 1.624 € | 1.922 € | +298 € |
| Österreich 2.16 €/L | 1.644 € | 1.946 € | +302 € |
| Belgien 2.33 €/L | 1.776 € | 2.102 € | +326 € |
| Bulgarien 1.87 €/L | 1.425 € | 1.687 € | +261 € |
| Kroatien 1.95 €/L | 1.486 € | 1.759 € | +273 € |
| Zypern 2.02 €/L | 1.537 € | 1.819 € | +282 € |
| Tschechien 1.92 €/L | 1.461 € | 1.729 € | +268 € |
| Dänemark 2.50 €/L | 1.903 € | 2.252 € | +349 € |
| Estland 2.01 €/L | 1.531 € | 1.812 € | +281 € |
| Finnland 2.54 €/L | 1.929 € | 2.282 € | +354 € |
| Frankreich 2.33 €/L | 1.770 € | 2.095 € | +325 € |
| Griechenland 2.12 €/L | 1.611 € | 1.906 € | +295 € |
| Ungarn 1.94 €/L | 1.477 € | 1.748 € | +271 € |
| Irland 2.16 €/L | 1.646 € | 1.948 € | +302 € |
| Italien 2.24 €/L | 1.704 € | 2.017 € | +313 € |
| Lettland 2.07 €/L | 1.576 € | 1.865 € | +289 € |
| Litauen 2.21 €/L | 1.677 € | 1.985 € | +308 € |
| Luxemburg 2.04 €/L | 1.555 € | 1.841 € | +285 € |
| Malta 1.21 €/L | 920 € | 1.089 € | +169 € |
| Niederlande 2.48 €/L | 1.888 € | 2.234 € | +346 € |
| Polen 1.79 €/L | 1.365 € | 1.616 € | +250 € |
| Portugal 2.15 €/L | 1.634 € | 1.933 € | +300 € |
| Rumänien 2.04 €/L | 1.552 € | 1.837 € | +285 € |
| Slowakei 1.92 €/L | 1.459 € | 1.727 € | +268 € |
| Slowenien 1.92 €/L | 1.459 € | 1.726 € | +268 € |
| Spanien 1.89 €/L | 1.437 € | 1.700 € | +264 € |
| Schweden 2.05 €/L | 1.559 € | 1.845 € | +286 € |
Spritpreise inklusive Steuern aus dem Weekly Oil Bulletin der Europäischen Kommission vom 12. Oktober 2026. Kosten = Verbrauch × Preis × Strecke. Die voreingestellte Strecke ist ein Beispiel; tragen Sie Ihre eigene ein.
Weitere Motoren des Mercedes-Benz E-Klasse
| Motor | Fahrzeuge | Offiziell (WLTP) | Realverbrauch | Abweichung |
|---|---|---|---|---|
| Benziner · 450 kW (612 PS) | 1.350 | 12,3 | 14,7 | +19% |
| Diesel · 143 kW (194 PS) | 14.946 | 5,8 | 6,6 | +14% |
| Diesel · 118 kW (160 PS) | 5.536 | 5,2 | 6,4 | +23% |
| Diesel · 243 kW (330 PS) | 4.480 | 7,2 | 7,9 | +10% |
| Hybrid · 145 kW (197 PS) | 6.873 | 7,8 | 8,8 | +13% |
| Hybrid · 320 kW (435 PS) | 2.907 | 9,5 | 11,7 | +23% |
| Hybrid · 270 kW (367 PS) | 2.095 | 8,9 | 9,9 | +11% |
| Hybrid · 150 kW (204 PS) | 1.763 | 6,7 | 8,1 | +21% |
| Hybrid · 190 kW (258 PS) | 1.528 | 7,9 | 9,2 | +16% |
| Hybrid · 280 kW (381 PS) | 609 | 8,0 | 9,3 | +17% |
| Diesel-Hybrid · 147 kW (200 PS) | 13.943 | 5,3 | 6,4 | +22% |
| Diesel-Hybrid · 145 kW (197 PS) | 7.796 | 5,1 | 6,0 | +19% |
| Diesel-Hybrid · 195 kW (265 PS) | 2.152 | 6,2 | 7,2 | +16% |
| Diesel-Hybrid · 270 kW (367 PS) | 1.039 | 6,3 | 7,5 | +20% |
| Plug-in-Hybrid · 155 kW (211 PS) | 5.891 | 1,7 | 6,8 | +305% |
| Plug-in-Hybrid · 150 kW (204 PS) | 5.697 | 0,6 | 5,7 | +820% |
| Plug-in-Hybrid · 185 kW (252 PS) | 641 | 0,7 | 6,3 | +776% |
| Plug-in-Hybrid · 330 kW (449 PS) | 372 | 1,0 | 9,5 | +873% |
| Diesel-Plug-in-Hybrid · 143 kW (194 PS) | 16.626 | 1,4 | 5,8 | +317% |
| Diesel-Plug-in-Hybrid · 145 kW (197 PS) | 6.404 | 0,6 | 4,8 | +728% |
Ähnliche Fahrzeuge anderer Modelle
Gleiche Antriebsart, ähnliche Leistung und ähnliches Gewicht.
| Modell und Motor | Fahrzeuge | Offiziell (WLTP) | Realverbrauch | Abweichung |
|---|---|---|---|---|
| Volvo XC60 Diesel-Hybrid · 145 kW (197 PS) | 68.852 | 6,2 | 7,1 | +15% |
| Mercedes-Benz C-Klasse Diesel-Hybrid · 147 kW (200 PS) | 43.781 | 4,9 | 6,0 | +22% |
| Mercedes-Benz GLC-Klasse Diesel-Hybrid · 145 kW (197 PS) | 37.418 | 5,4 | 6,5 | +22% |
| BMW 3er Diesel-Hybrid · 140 kW (190 PS) | 31.999 | 5,2 | 6,3 | +20% |
| BMW X3 Diesel-Hybrid · 140 kW (190 PS) | 27.418 | 6,0 | 7,1 | +19% |
| Volvo XC90 Diesel-Hybrid · 173 kW (235 PS) | 25.295 | 6,9 | 8,3 | +21% |
| Audi Q5 Diesel-Hybrid · 150 kW (204 PS) | 22.653 | 6,2 | 7,6 | +21% |
| Audi A6 Diesel-Hybrid · 150 kW (204 PS) | 17.534 | 5,7 | 6,9 | +21% |
Nach Land
| Land | Fahrzeuge | Realverbrauch | |
|---|---|---|---|
| Deutschland | 3.529 | 6,1 | +2% |
| Italien | 895 | 5,8 | −3% |
| Polen | 777 | 6,4 | +6% |
| Spanien | 448 | 5,8 | −4% |
| Portugal | 380 | 5,9 | −1% |
| Frankreich | 270 | 5,8 | −4% |
| Österreich | 248 | 6,0 | +1% |
| Schweden | 219 | 5,7 | −5% |
| Tschechien | 204 | 6,1 | +2% |
| Dänemark | 196 | 5,5 | −8% |
| Irland | 107 | 5,2 | −14% |
| Ungarn | 95 | 6,1 | +2% |
| Finnland | 81 | 5,4 | −10% |
| Slowakei | 59 | 6,1 | +1% |
| Rumänien | 58 | 6,5 | +9% |
| Belgien | 51 | 5,9 | −2% |
Länder mit mindestens 50 Fahrzeugen dieses Motors. Die Unterschiede hängen neben dem Fahrzeug auch von Klima, Straßen und Fahrgewohnheiten ab.
Nach Meldejahr
| Fahrzeuge | Offiziell (WLTP) | Realverbrauch | Abweichung | |
|---|---|---|---|---|
| 2023 | 469 | 5,1 | 6,5 | +29% |
| 2024 | 7.796 | 5,1 | 6,0 | +18% |
Dieselben Fahrzeuge werden jedes Jahr mit ihren aufgelaufenen Gesamtwerten erneut gemeldet, daher werden die Jahre nicht addiert.
Zu diesen Daten
| Fahrzeuge in den Daten | 7.796 (2024) |
|---|---|
| Bezeichnungen in den Zulassungsdaten | E 220 D, E 220 D 4MATIC, E 220 D 4MATIC ALLTERRAIN |
| Zulassungsjahre | 2023, 2024 |
| Hubraum | 1.993 cm³ |
| Durchschnittliche Masse in fahrbereitem Zustand | 1.961 kg |
| Durchschnittliche Laufleistung laut Messgerät | 16.915 km |
Hybrid umfasst Mildhybride (48 V), wie sie der Hersteller zugelassen hat.
Quelle: Europäische Umweltagentur, Real-World-CO₂-Emissionen von Pkw, Daten 2024 (CC BY 4.0), basierend auf Verbrauchsmessgeräten im Fahrzeug (Verordnung (EU) 2019/631, Artikel 12). Gruppierung nach Modell und Motor sowie Durchschnitte und Perzentile durch RealFuelConsumption. Keine Verbindung zur EEA oder zum Hersteller.