BMW Seria 2 Hybryda plug-in · 100 kW (136 KM)
Pomiar z pokładowych liczników paliwa (liczba aut: 8284) · dane za 2024
Rzeczywiste spalanie: 494% powyżej wartości katalogowej. Bliżej swojej wartości katalogowej niż ten silnik jest 155 z 187 pozostałych w grupie „hybrydy plug-in”.
Ile jazdy odbywa się na prądzie
Właściciele przejeżdżają 38% swoich kilometrów w trybie elektrycznym, z wyłączonym silnikiem spalinowym.
Kolejne 31% to jazda z naładowaną baterią, ale z pracującym silnikiem spalinowym.
Ładują z sieci średnio 7,5 kWh na 100 km przejechanych.
Katalogowy zasięg elektryczny: 89 km.
Katalogowa wartość WLTP dla hybryd plug-in zakłada pewien udział jazdy elektrycznej, wynikający z zasięgu. Gdy samochody są ładowane rzadziej, niż się zakłada, rzeczywiste spalanie jest znacznie wyższe.
Ile paliwa zużywają kierowcy w rzeczywistości
Połowa samochodów zużywa od 2,8 do 5,8 l/100 km. Najbardziej oszczędna jedna dziesiąta zostaje poniżej 1,7, a najbardziej paliwochłonna zużywa powyżej 6,8.
Każdy słupek to przedział 0,5 l; jego wysokość i liczba nad nim pokazują, jaki odsetek samochodów mieści się w tym przedziale.
Czy moje spalanie jest normalne?
Ile kosztuje tankowanie
| Kraj | Według wartości katalogowej | Według rzeczywistej | Ładowanie | Różnica |
|---|---|---|---|---|
| Polska 1.57 €/L | 181 € | 1076 € | +337 € | +895 € |
| Średnia ważona UE 2.01 €/L | 232 € | 1378 € | +319 € | +1146 € |
| Austria 1.86 €/L | 215 € | 1278 € | +367 € | +1063 € |
| Belgia 1.98 €/L | 228 € | 1355 € | +402 € | +1127 € |
| Bułgaria 1.65 €/L | 190 € | 1130 € | +151 € | +940 € |
| Chorwacja 1.80 €/L | 208 € | 1236 € | +204 € | +1028 € |
| Cypr 1.76 €/L | 203 € | 1206 € | +302 € | +1003 € |
| Czechy 1.86 €/L | 215 € | 1274 € | +324 € | +1060 € |
| Dania 2.66 €/L | 307 € | 1822 € | +267 € | +1515 € |
| Estonia 1.92 €/L | 222 € | 1316 € | +238 € | +1094 € |
| Finlandia 2.32 €/L | 268 € | 1590 € | +303 € | +1322 € |
| Francja 2.21 €/L | 255 € | 1516 € | +280 € | +1261 € |
| Niemcy 2.21 €/L | 256 € | 1518 € | +407 € | +1262 € |
| Grecja 2.20 €/L | 254 € | 1507 € | +270 € | +1253 € |
| Węgry 1.75 €/L | 203 € | 1202 € | +128 € | +1000 € |
| Irlandia 1.98 €/L | 229 € | 1359 € | +435 € | +1130 € |
| Włochy 2.02 €/L | 233 € | 1385 € | +353 € | +1152 € |
| Łotwa 1.94 €/L | 224 € | 1332 € | +272 € | +1108 € |
| Litwa 1.93 €/L | 222 € | 1320 € | +243 € | +1097 € |
| Luksemburg 1.88 €/L | 217 € | 1286 € | +228 € | +1069 € |
| Malta 1.34 €/L | 155 € | 919 € | +143 € | +764 € |
| Holandia 2.46 €/L | 284 € | 1688 € | +275 € | +1403 € |
| Portugalia 2.11 €/L | 244 € | 1446 € | +266 € | +1203 € |
| Rumunia 1.90 €/L | 219 € | 1301 € | +319 € | +1082 € |
| Słowacja 1.85 €/L | 213 € | 1265 € | +223 € | +1052 € |
| Słowenia 1.76 €/L | 203 € | 1207 € | +238 € | +1004 € |
| Hiszpania 1.79 €/L | 207 € | 1227 € | +282 € | +1020 € |
| Szwecja 1.69 €/L | 195 € | 1160 € | +344 € | +964 € |
Ceny paliw z podatkami z Tygodniowego Biuletynu Naftowego Komisji Europejskiej z dnia 12 października 2026. Koszt = spalanie × cena × dystans. Domyślny dystans to przykład; zmień go na swój.
Kolumny „katalogowe” i „rzeczywiste” obejmują wyłącznie paliwo. Kolumna ładowania dodaje energię elektryczną, którą te samochody pobierają średnio z sieci, według cen dla gospodarstw domowych (Eurostat).
Inne silniki w modelu BMW Seria 2
| Silnik | aut | Katalogowe (WLTP) | Rzeczywiste | Różnica |
|---|---|---|---|---|
| Benzyna · 100 kW (136 KM) | 16 663 | 6,2 | 7,3 | +19% |
| Benzyna · 131 kW (178 KM) | 2179 | 6,3 | 7,8 | +22% |
| Benzyna · 135 kW (184 KM) | 2005 | 6,7 | 8,3 | +23% |
| Benzyna · 275 kW (374 KM) | 1210 | 8,4 | 10,5 | +26% |
| Benzyna · 90 kW (122 KM) | 802 | 6,3 | 7,0 | +11% |
| Benzyna · 115 kW (156 KM) | 679 | 6,6 | 7,8 | +17% |
| Benzyna · 180 kW (245 KM) | 427 | 6,8 | 8,5 | +26% |
| Benzyna · 225 kW (306 KM) | 416 | 7,4 | 9,6 | +30% |
| Benzyna · 80 kW (109 KM) | 344 | 6,3 | 7,2 | +15% |
| Benzyna · 250 kW (340 KM) | 167 | 8,7 | 10,3 | +18% |
| Benzyna · 185 kW (252 KM) | 127 | 7,8 | 9,2 | +17% |
| Diesel · 110 kW (150 KM) | 14 224 | 4,9 | 5,8 | +18% |
| Diesel · 85 kW (116 KM) | 3726 | 4,8 | 5,7 | +19% |
| Diesel · 140 kW (190 KM) | 2598 | 5,3 | 6,4 | +22% |
| Diesel · 100 kW (136 KM) | 402 | 4,9 | 5,5 | +13% |
| Hybryda · 115 kW (156 KM) | 3046 | 6,0 | 6,9 | +15% |
| Hybryda · 150 kW (204 KM) | 1528 | 6,4 | 7,3 | +14% |
| Hybryda diesla · 140 kW (190 KM) | 818 | 4,8 | 6,3 | +32% |
| Hybryda diesla · 145 kW (197 KM) | 436 | 4,8 | 5,8 | +22% |
| Hybryda plug-in · 100 kW (136 KM) | 8284 | 0,8 | 4,6 | +494% |
| Hybryda plug-in · 110 kW (150 KM) | 1329 | 0,8 | 4,5 | +491% |
| Hybryda plug-in · 92 kW (125 KM) | 360 | 1,6 | 6,2 | +288% |
Podobne samochody innych modeli
Ten sam rodzaj napędu, podobna moc i masa.
| Model i silnik | aut | Katalogowe (WLTP) | Rzeczywiste | Udział jazdy elektrycznej | Różnica |
|---|---|---|---|---|---|
| Ford Kuga Hybryda plug-in · 112 kW (152 KM) | 91 282 | 1,6 | 4,7 | 30% | +190% |
| Volvo XC40 Hybryda plug-in · 95 kW (129 KM) | 37 474 | 2,1 | 6,1 | 22% | +186% |
| Mercedes-Benz Klasa A Hybryda plug-in · 118 kW (160 KM) | 25 585 | 1,1 | 4,8 | 31% | +351% |
| Mercedes-Benz Klasa GLA Hybryda plug-in · 118 kW (160 KM) | 24 721 | 1,4 | 4,9 | 34% | +251% |
| Mercedes-Benz Klasa CLA Hybryda plug-in · 118 kW (160 KM) | 21 075 | 1,1 | 5,1 | 26% | +359% |
| Cupra Formentor Hybryda plug-in · 110 kW (150 KM) | 20 695 | 1,4 | 5,4 | 29% | +297% |
| BMW X1 Hybryda plug-in · 100 kW (136 KM) | 15 525 | 1,1 | 5,3 | 32% | +370% |
| Audi A3 Hybryda plug-in · 110 kW (150 KM) | 14 633 | 1,2 | 4,9 | 27% | +310% |
Według krajów
| Kraj | aut | Rzeczywiste | |
|---|---|---|---|
| Francja | 2031 | 4,6 | ±0% |
| Belgia | 1492 | 5,0 | +10% |
| Niemcy | 1266 | 4,3 | −5% |
| Portugalia | 859 | 4,4 | −4% |
| Włochy | 681 | 4,6 | +2% |
| Szwecja | 547 | 4,2 | −7% |
| Finlandia | 338 | 4,0 | −13% |
| Austria | 306 | 4,3 | −5% |
| Holandia | 253 | 4,2 | −8% |
| Hiszpania | 147 | 4,1 | −11% |
| Dania | 123 | 5,4 | +18% |
| Węgry | 72 | 4,1 | −10% |
Kraje, w których w danych jest co najmniej 50 samochodów z tym silnikiem. Różnice wynikają nie tylko z samochodu, ale też z klimatu, dróg i stylu jazdy.
Według roku zgłoszenia
| aut | Katalogowe (WLTP) | Rzeczywiste | Różnica | |
|---|---|---|---|---|
| 2023 | 2546 | 0,7 | 4,2 | +524% |
| 2024 | 8284 | 0,8 | 4,6 | +494% |
Te same samochody są zgłaszane co roku ponownie, z łącznymi odczytami z całego okresu eksploatacji, dlatego lat nie sumujemy.
O tych danych
| Samochody w danych | 8284 (2024) |
|---|---|
| Nazwy w danych rejestracyjnych | 225E XDRIVE ACTIVE TOURER, 225E XDRIVE ACTIVE TOURE, 225E XDRIVE ACTIVE TOURER U06, 2 SERIES, 225E XDRIVE, 225XE IPERFORMANCE |
| Lata rejestracji | 2021, 2022, 2023, 2024 |
| Pojemność silnika | 1499 cm³ |
| Średnia masa w stanie gotowym do jazdy | 1900 kg |
| Średni przebieg na liczniku | 12 179 km |
Hybryda obejmuje miękkie hybrydy (48 V) zgłoszone w ten sposób przez producenta.
Źródło: Europejska Agencja Środowiska, rzeczywiste emisje CO₂ samochodów, dane za 2024 (CC BY 4.0), na podstawie pokładowych liczników zużycia paliwa (rozporządzenie (UE) 2019/631, art. 12). Grupowanie według modelu i silnika, średnie i percentyle: RealFuelConsumption. Strona nie jest powiązana z EEA ani z producentem.