BMW Serie 2 Ibrida plug-in · 100 kW (136 CV)
Misurato dai misuratori di carburante di bordo di 8284 auto · dati 2024
Il consumo reale è 494% sopra il dichiarato. 155 delle altre 187 ibride plug-in presenti nei dati si avvicinano di più al proprio valore dichiarato.
Quanto si percorre in elettrico
I proprietari percorrono il 38% dei chilometri in modalità elettrica, con il motore spento.
Un ulteriore 31% viene percorso con la batteria carica ma con il motore in funzione.
Ricaricano in media 7,5 kWh dalla rete ogni 100 km percorsi.
Autonomia elettrica dichiarata: 89 km.
Il consumo dichiarato WLTP delle ibride plug-in presuppone una quota di guida elettrica basata sull’autonomia. Quando le auto vengono ricaricate meno spesso del previsto, il consumo reale è molto più alto.
Quanto consumano davvero i conducenti
Metà delle auto consuma tra 2,8 e 5,8 L/100 km. Il decimo più economico resta sotto 1,7; il decimo più assetato consuma oltre 6,8.
Ogni barra è una fascia di 0,5 L; l’altezza e il numero sopra indicano la quota di auto in quella fascia.
Il mio consumo è normale?
Quanto costa il carburante
| Paese | Al dichiarato | Al reale | Ricarica | Differenza |
|---|---|---|---|---|
| Italia 2.02 €/L | 233 € | 1385 € | +353 € | +1152 € |
| Media UE ponderata 2.01 €/L | 232 € | 1378 € | +319 € | +1146 € |
| Austria 1.86 €/L | 215 € | 1278 € | +367 € | +1063 € |
| Belgio 1.98 €/L | 228 € | 1355 € | +402 € | +1127 € |
| Bulgaria 1.65 €/L | 190 € | 1130 € | +151 € | +940 € |
| Croazia 1.80 €/L | 208 € | 1236 € | +204 € | +1028 € |
| Cipro 1.76 €/L | 203 € | 1206 € | +302 € | +1003 € |
| Cechia 1.86 €/L | 215 € | 1274 € | +324 € | +1060 € |
| Danimarca 2.66 €/L | 307 € | 1822 € | +267 € | +1515 € |
| Estonia 1.92 €/L | 222 € | 1316 € | +238 € | +1094 € |
| Finlandia 2.32 €/L | 268 € | 1590 € | +303 € | +1322 € |
| Francia 2.21 €/L | 255 € | 1516 € | +280 € | +1261 € |
| Germania 2.21 €/L | 256 € | 1518 € | +407 € | +1262 € |
| Grecia 2.20 €/L | 254 € | 1507 € | +270 € | +1253 € |
| Ungheria 1.75 €/L | 203 € | 1202 € | +128 € | +1000 € |
| Irlanda 1.98 €/L | 229 € | 1359 € | +435 € | +1130 € |
| Lettonia 1.94 €/L | 224 € | 1332 € | +272 € | +1108 € |
| Lituania 1.93 €/L | 222 € | 1320 € | +243 € | +1097 € |
| Lussemburgo 1.88 €/L | 217 € | 1286 € | +228 € | +1069 € |
| Malta 1.34 €/L | 155 € | 919 € | +143 € | +764 € |
| Paesi Bassi 2.46 €/L | 284 € | 1688 € | +275 € | +1403 € |
| Polonia 1.57 €/L | 181 € | 1076 € | +337 € | +895 € |
| Portogallo 2.11 €/L | 244 € | 1446 € | +266 € | +1203 € |
| Romania 1.90 €/L | 219 € | 1301 € | +319 € | +1082 € |
| Slovacchia 1.85 €/L | 213 € | 1265 € | +223 € | +1052 € |
| Slovenia 1.76 €/L | 203 € | 1207 € | +238 € | +1004 € |
| Spagna 1.79 €/L | 207 € | 1227 € | +282 € | +1020 € |
| Svezia 1.69 €/L | 195 € | 1160 € | +344 € | +964 € |
Prezzi dei carburanti comprensivi di imposte, dal Weekly Oil Bulletin della Commissione europea del 12 ottobre 2026. Costo = consumo × prezzo × distanza. La distanza predefinita è un esempio: sostituiscila con la tua.
Le colonne del dichiarato e del reale riguardano solo il carburante. La colonna della ricarica aggiunge l’elettricità che queste auto prelevano in media dalla rete, ai prezzi per le utenze domestiche (Eurostat).
Altri motori BMW Serie 2
| Motore | auto | Dichiarato (WLTP) | Reale | Scostamento |
|---|---|---|---|---|
| Benzina · 100 kW (136 CV) | 16.663 | 6,2 | 7,3 | +19% |
| Benzina · 131 kW (178 CV) | 2179 | 6,3 | 7,8 | +22% |
| Benzina · 135 kW (184 CV) | 2005 | 6,7 | 8,3 | +23% |
| Benzina · 275 kW (374 CV) | 1210 | 8,4 | 10,5 | +26% |
| Benzina · 90 kW (122 CV) | 802 | 6,3 | 7,0 | +11% |
| Benzina · 115 kW (156 CV) | 679 | 6,6 | 7,8 | +17% |
| Benzina · 180 kW (245 CV) | 427 | 6,8 | 8,5 | +26% |
| Benzina · 225 kW (306 CV) | 416 | 7,4 | 9,6 | +30% |
| Benzina · 80 kW (109 CV) | 344 | 6,3 | 7,2 | +15% |
| Benzina · 250 kW (340 CV) | 167 | 8,7 | 10,3 | +18% |
| Benzina · 185 kW (252 CV) | 127 | 7,8 | 9,2 | +17% |
| Diesel · 110 kW (150 CV) | 14.224 | 4,9 | 5,8 | +18% |
| Diesel · 85 kW (116 CV) | 3726 | 4,8 | 5,7 | +19% |
| Diesel · 140 kW (190 CV) | 2598 | 5,3 | 6,4 | +22% |
| Diesel · 100 kW (136 CV) | 402 | 4,9 | 5,5 | +13% |
| Ibrida · 115 kW (156 CV) | 3046 | 6,0 | 6,9 | +15% |
| Ibrida · 150 kW (204 CV) | 1528 | 6,4 | 7,3 | +14% |
| Ibrida diesel · 140 kW (190 CV) | 818 | 4,8 | 6,3 | +32% |
| Ibrida diesel · 145 kW (197 CV) | 436 | 4,8 | 5,8 | +22% |
| Ibrida plug-in · 100 kW (136 CV) | 8284 | 0,8 | 4,6 | +494% |
| Ibrida plug-in · 110 kW (150 CV) | 1329 | 0,8 | 4,5 | +491% |
| Ibrida plug-in · 92 kW (125 CV) | 360 | 1,6 | 6,2 | +288% |
Auto simili di altri modelli
Stessa alimentazione, potenza e peso simili.
| Modello e motore | auto | Dichiarato (WLTP) | Reale | Quota elettrica | Scostamento |
|---|---|---|---|---|---|
| Ford Kuga Ibrida plug-in · 112 kW (152 CV) | 91.282 | 1,6 | 4,7 | 30% | +190% |
| Volvo XC40 Ibrida plug-in · 95 kW (129 CV) | 37.474 | 2,1 | 6,1 | 22% | +186% |
| Mercedes-Benz Classe A Ibrida plug-in · 118 kW (160 CV) | 25.585 | 1,1 | 4,8 | 31% | +351% |
| Mercedes-Benz Classe GLA Ibrida plug-in · 118 kW (160 CV) | 24.721 | 1,4 | 4,9 | 34% | +251% |
| Mercedes-Benz Classe CLA Ibrida plug-in · 118 kW (160 CV) | 21.075 | 1,1 | 5,1 | 26% | +359% |
| Cupra Formentor Ibrida plug-in · 110 kW (150 CV) | 20.695 | 1,4 | 5,4 | 29% | +297% |
| BMW X1 Ibrida plug-in · 100 kW (136 CV) | 15.525 | 1,1 | 5,3 | 32% | +370% |
| Audi A3 Ibrida plug-in · 110 kW (150 CV) | 14.633 | 1,2 | 4,9 | 27% | +310% |
Per paese
| Paese | auto | Reale | |
|---|---|---|---|
| Francia | 2031 | 4,6 | ±0% |
| Belgio | 1492 | 5,0 | +10% |
| Germania | 1266 | 4,3 | −5% |
| Portogallo | 859 | 4,4 | −4% |
| Italia | 681 | 4,6 | +2% |
| Svezia | 547 | 4,2 | −7% |
| Finlandia | 338 | 4,0 | −13% |
| Austria | 306 | 4,3 | −5% |
| Paesi Bassi | 253 | 4,2 | −8% |
| Spagna | 147 | 4,1 | −11% |
| Danimarca | 123 | 5,4 | +18% |
| Ungheria | 72 | 4,1 | −10% |
Paesi con almeno 50 auto di questo motore. Le differenze dipendono anche da clima, strade e abitudini di guida, oltre che dall’auto.
Per anno di rilevazione
| auto | Dichiarato (WLTP) | Reale | Scostamento | |
|---|---|---|---|---|
| 2023 | 2546 | 0,7 | 4,2 | +524% |
| 2024 | 8284 | 0,8 | 4,6 | +494% |
Le stesse auto vengono comunicate di nuovo ogni anno con i totali aggiornati, quindi gli anni non si sommano.
Su questi dati
| Auto nei dati | 8284 (2024) |
|---|---|
| Nomi nei dati di immatricolazione | 225E XDRIVE ACTIVE TOURER, 225E XDRIVE ACTIVE TOURE, 225E XDRIVE ACTIVE TOURER U06, 2 SERIES, 225E XDRIVE, 225XE IPERFORMANCE |
| Anni di immatricolazione | 2021, 2022, 2023, 2024 |
| Cilindrata | 1499 cm³ |
| Massa media in ordine di marcia | 1900 kg |
| Distanza media sul contachilometri | 12.179 km |
Le ibride comprendono le mild hybrid (48 V) così come omologate dal costruttore.
Fonte: Agenzia europea dell’ambiente, emissioni di CO₂ reali delle auto, dati 2024 (CC BY 4.0), basate sui misuratori di consumo di carburante di bordo (Regolamento (UE) 2019/631, articolo 12). Raggruppamento per modello e motore, medie e percentili a cura di RealFuelConsumption. Non affiliato all’AEA né al costruttore.