BMW Serie 2 Diésel · 110 kW (150 CV)
Medido por los medidores de combustible a bordo de 14.224 coches · datos de 2024
El consumo real es 18% por encima del homologado. 220 de los otros 334 coches diésel de los datos se acercan más a su cifra homologada.
Cuánto consumen realmente los conductores
La mitad de los coches consume entre 5,4 y 6,2 L/100 km. El décimo más económico se queda por debajo de 5,1; el décimo más gastador consume más de 6,7.
Cada barra es un tramo de 0,5 L; su altura y la cifra de encima indican qué parte de los coches está en ese tramo.
¿Es normal mi consumo?
Cuánto cuesta repostar
| País | Con el homologado | Con el real | Diferencia |
|---|---|---|---|
| España 1.89 €/L | 1397 € | 1652 € | +255 € |
| Media ponderada de la UE 2.14 €/L | 1580 € | 1868 € | +288 € |
| Austria 2.16 €/L | 1599 € | 1891 € | +292 € |
| Bélgica 2.33 €/L | 1727 € | 2042 € | +315 € |
| Bulgaria 1.87 €/L | 1386 € | 1639 € | +253 € |
| Croacia 1.95 €/L | 1445 € | 1709 € | +264 € |
| Chipre 2.02 €/L | 1495 € | 1767 € | +273 € |
| Chequia 1.92 €/L | 1421 € | 1680 € | +259 € |
| Dinamarca 2.50 €/L | 1850 € | 2188 € | +338 € |
| Estonia 2.01 €/L | 1489 € | 1760 € | +272 € |
| Finlandia 2.54 €/L | 1875 € | 2218 € | +342 € |
| Francia 2.33 €/L | 1722 € | 2036 € | +314 € |
| Alemania 2.27 €/L | 1679 € | 1985 € | +306 € |
| Grecia 2.12 €/L | 1566 € | 1852 € | +286 € |
| Hungría 1.94 €/L | 1436 € | 1698 € | +262 € |
| Irlanda 2.16 €/L | 1600 € | 1892 € | +292 € |
| Italia 2.24 €/L | 1657 € | 1960 € | +303 € |
| Letonia 2.07 €/L | 1532 € | 1812 € | +280 € |
| Lituania 2.21 €/L | 1631 € | 1928 € | +298 € |
| Luxemburgo 2.04 €/L | 1512 € | 1788 € | +276 € |
| Malta 1.21 €/L | 895 € | 1058 € | +163 € |
| Países Bajos 2.48 €/L | 1835 € | 2171 € | +335 € |
| Polonia 1.79 €/L | 1327 € | 1570 € | +242 € |
| Portugal 2.15 €/L | 1588 € | 1878 € | +290 € |
| Rumanía 2.04 €/L | 1509 € | 1785 € | +276 € |
| Eslovaquia 1.92 €/L | 1419 € | 1678 € | +259 € |
| Eslovenia 1.92 €/L | 1418 € | 1677 € | +259 € |
| Suecia 2.05 €/L | 1516 € | 1793 € | +277 € |
Precios de combustible con impuestos incluidos, del Boletín Petrolero Semanal de la Comisión Europea de 12 de octubre de 2026. Coste = consumo × precio × distancia. La distancia por defecto es un ejemplo; cámbiala por la tuya.
Otros motores del BMW Serie 2
| Motor | coches | Homologado (WLTP) | Real | Diferencia |
|---|---|---|---|---|
| Gasolina · 100 kW (136 CV) | 16.663 | 6,2 | 7,3 | +19% |
| Gasolina · 131 kW (178 CV) | 2179 | 6,3 | 7,8 | +22% |
| Gasolina · 135 kW (184 CV) | 2005 | 6,7 | 8,3 | +23% |
| Gasolina · 275 kW (374 CV) | 1210 | 8,4 | 10,5 | +26% |
| Gasolina · 90 kW (122 CV) | 802 | 6,3 | 7,0 | +11% |
| Gasolina · 115 kW (156 CV) | 679 | 6,6 | 7,8 | +17% |
| Gasolina · 180 kW (245 CV) | 427 | 6,8 | 8,5 | +26% |
| Gasolina · 225 kW (306 CV) | 416 | 7,4 | 9,6 | +30% |
| Gasolina · 80 kW (109 CV) | 344 | 6,3 | 7,2 | +15% |
| Gasolina · 250 kW (340 CV) | 167 | 8,7 | 10,3 | +18% |
| Gasolina · 185 kW (252 CV) | 127 | 7,8 | 9,2 | +17% |
| Diésel · 110 kW (150 CV) | 14.224 | 4,9 | 5,8 | +18% |
| Diésel · 85 kW (116 CV) | 3726 | 4,8 | 5,7 | +19% |
| Diésel · 140 kW (190 CV) | 2598 | 5,3 | 6,4 | +22% |
| Diésel · 100 kW (136 CV) | 402 | 4,9 | 5,5 | +13% |
| Híbrido · 115 kW (156 CV) | 3046 | 6,0 | 6,9 | +15% |
| Híbrido · 150 kW (204 CV) | 1528 | 6,4 | 7,3 | +14% |
| Híbrido diésel · 140 kW (190 CV) | 818 | 4,8 | 6,3 | +32% |
| Híbrido diésel · 145 kW (197 CV) | 436 | 4,8 | 5,8 | +22% |
| Híbrido enchufable · 100 kW (136 CV) | 8284 | 0,8 | 4,6 | +494% |
| Híbrido enchufable · 110 kW (150 CV) | 1329 | 0,8 | 4,5 | +491% |
| Híbrido enchufable · 92 kW (125 CV) | 360 | 1,6 | 6,2 | +288% |
Coches similares de otros modelos
Misma motorización, potencia y peso similares.
| Modelo y motor | coches | Homologado (WLTP) | Real | Diferencia |
|---|---|---|---|---|
| Volkswagen Tiguan Diésel · 110 kW (150 CV) | 82.083 | 5,7 | 6,6 | +15% |
| Volkswagen Passat Diésel · 110 kW (150 CV) | 65.008 | 4,9 | 5,9 | +20% |
| Mercedes-Benz Clase GLA Diésel · 110 kW (150 CV) | 43.453 | 5,5 | 6,3 | +15% |
| Volkswagen Golf Diésel · 110 kW (150 CV) | 37.045 | 4,6 | 5,5 | +20% |
| BMW X1 Diésel · 110 kW (150 CV) | 33.814 | 5,2 | 6,1 | +17% |
| Mercedes-Benz Clase GLB Diésel · 110 kW (150 CV) | 29.821 | 5,7 | 6,5 | +15% |
| Audi Q3 Diésel · 110 kW (150 CV) | 29.451 | 5,2 | 6,6 | +26% |
| Volkswagen T-Roc Diésel · 110 kW (150 CV) | 28.006 | 5,1 | 6,2 | +21% |
Por país
| País | coches | Real | |
|---|---|---|---|
| Alemania | 4311 | 6,0 | +2% |
| Italia | 3133 | 5,7 | −2% |
| Francia | 2155 | 5,6 | −3% |
| España | 2065 | 5,8 | ±0% |
| Austria | 1057 | 5,8 | −1% |
| Polonia | 351 | 6,2 | +6% |
| Bélgica | 202 | 5,7 | −2% |
| Portugal | 189 | 6,0 | +2% |
| Chequia | 159 | 5,9 | +1% |
| Luxemburgo | 131 | 5,6 | −4% |
| Irlanda | 127 | 5,7 | −2% |
| Hungría | 83 | 6,0 | +3% |
| Eslovenia | 57 | 5,7 | −3% |
Países con al menos 50 coches de este motor. Las diferencias reflejan el clima, las carreteras y los hábitos de conducción, además del propio coche.
Por año de comunicación
| coches | Homologado (WLTP) | Real | Diferencia | |
|---|---|---|---|---|
| 2021 | 412 | 5,1 | 6,1 | +20% |
| 2022 | 2921 | 5,1 | 6,1 | +20% |
| 2023 | 8473 | 5,0 | 6,0 | +20% |
| 2024 | 14.224 | 4,9 | 5,8 | +18% |
Los mismos coches se comunican de nuevo cada año con sus totales acumulados, por lo que los años no se suman.
Sobre estos datos
| Coches en los datos | 14.224 (2024) |
|---|---|
| Nombres en los datos de matriculación | 218D ACTIVE TOURER, 218D, 218D GRAN TOURER, 218D XDRIVE GRAN TOURER, 218D ACTIVE TOURER U06 B47, 218D GRAN COUPE F44 B47 |
| Años de matriculación | 2021, 2022, 2023, 2024 |
| Cilindrada | 1995 cm³ |
| Masa media en orden de marcha | 1606 kg |
| Distancia media en el contador | 44.974 km |
Híbrido incluye los microhíbridos (híbridos ligeros de 48 V) tal como los registra el fabricante.
Fuente: Agencia Europea de Medio Ambiente, emisiones de CO₂ reales de los turismos, datos de 2024 (CC BY 4.0), basadas en los medidores de consumo de combustible a bordo (Reglamento (UE) 2019/631, artículo 12). Agrupación por modelo y motor, promedios y percentiles de RealFuelConsumption. Sin afiliación con la AEMA ni con el fabricante.