Mercedes-Benz Klasa GLC Hybryda plug-in · 150 kW (204 KM)
Pomiar z pokładowych liczników paliwa (liczba aut: 21 999) · dane za 2024
Rzeczywiste spalanie: 894% powyżej wartości katalogowej. Bliżej swojej wartości katalogowej niż ten silnik jest 181 z 187 pozostałych w grupie „hybrydy plug-in”.
Ile jazdy odbywa się na prądzie
Właściciele przejeżdżają 43% swoich kilometrów w trybie elektrycznym, z wyłączonym silnikiem spalinowym.
Kolejne 6% to jazda z naładowaną baterią, ale z pracującym silnikiem spalinowym.
Ładują z sieci średnio 12,0 kWh na 100 km przejechanych.
Katalogowy zasięg elektryczny: 127 km.
Katalogowa wartość WLTP dla hybryd plug-in zakłada pewien udział jazdy elektrycznej, wynikający z zasięgu. Gdy samochody są ładowane rzadziej, niż się zakłada, rzeczywiste spalanie jest znacznie wyższe.
Ile paliwa zużywają kierowcy w rzeczywistości
Połowa samochodów zużywa od 3,5 do 6,9 l/100 km. Najbardziej oszczędna jedna dziesiąta zostaje poniżej 2,3, a najbardziej paliwochłonna zużywa powyżej 8,4.
Każdy słupek to przedział 0,5 l; jego wysokość i liczba nad nim pokazują, jaki odsetek samochodów mieści się w tym przedziale.
Czy moje spalanie jest normalne?
Ile kosztuje tankowanie
| Kraj | Według wartości katalogowej | Według rzeczywistej | Ładowanie | Różnica |
|---|---|---|---|---|
| Polska 1.57 €/L | 127 € | 1258 € | +542 € | +1130 € |
| Średnia ważona UE 2.01 €/L | 163 € | 1610 € | +511 € | +1447 € |
| Austria 1.86 €/L | 151 € | 1494 € | +589 € | +1343 € |
| Belgia 1.98 €/L | 160 € | 1584 € | +646 € | +1423 € |
| Bułgaria 1.65 €/L | 134 € | 1321 € | +242 € | +1187 € |
| Chorwacja 1.80 €/L | 146 € | 1444 € | +328 € | +1298 € |
| Cypr 1.76 €/L | 143 € | 1410 € | +485 € | +1267 € |
| Czechy 1.86 €/L | 151 € | 1489 € | +521 € | +1338 € |
| Dania 2.66 €/L | 215 € | 2129 € | +429 € | +1914 € |
| Estonia 1.92 €/L | 156 € | 1538 € | +383 € | +1382 € |
| Finlandia 2.32 €/L | 188 € | 1858 € | +487 € | +1670 € |
| Francja 2.21 €/L | 179 € | 1772 € | +449 € | +1593 € |
| Niemcy 2.21 €/L | 179 € | 1773 € | +653 € | +1594 € |
| Grecja 2.20 €/L | 178 € | 1761 € | +434 € | +1583 € |
| Węgry 1.75 €/L | 142 € | 1405 € | +206 € | +1263 € |
| Irlandia 1.98 €/L | 161 € | 1588 € | +699 € | +1428 € |
| Włochy 2.02 €/L | 164 € | 1619 € | +567 € | +1455 € |
| Łotwa 1.94 €/L | 157 € | 1556 € | +436 € | +1399 € |
| Litwa 1.93 €/L | 156 € | 1542 € | +390 € | +1386 € |
| Luksemburg 1.88 €/L | 152 € | 1503 € | +365 € | +1351 € |
| Malta 1.34 €/L | 109 € | 1073 € | +229 € | +965 € |
| Holandia 2.46 €/L | 199 € | 1972 € | +441 € | +1773 € |
| Portugalia 2.11 €/L | 171 € | 1690 € | +427 € | +1519 € |
| Rumunia 1.90 €/L | 154 € | 1520 € | +512 € | +1367 € |
| Słowacja 1.85 €/L | 150 € | 1479 € | +358 € | +1329 € |
| Słowenia 1.76 €/L | 143 € | 1411 € | +383 € | +1268 € |
| Hiszpania 1.79 €/L | 145 € | 1434 € | +453 € | +1289 € |
| Szwecja 1.69 €/L | 137 € | 1355 € | +553 € | +1218 € |
Ceny paliw z podatkami z Tygodniowego Biuletynu Naftowego Komisji Europejskiej z dnia 12 października 2026. Koszt = spalanie × cena × dystans. Domyślny dystans to przykład; zmień go na swój.
Kolumny „katalogowe” i „rzeczywiste” obejmują wyłącznie paliwo. Kolumna ładowania dodaje energię elektryczną, którą te samochody pobierają średnio z sieci, według cen dla gospodarstw domowych (Eurostat).
Inne silniki w modelu Mercedes-Benz Klasa GLC
| Silnik | aut | Katalogowe (WLTP) | Rzeczywiste | Różnica |
|---|---|---|---|---|
| Benzyna · 287 kW (390 KM) | 2218 | 11,0 | 12,1 | +10% |
| Benzyna · 375 kW (510 KM) | 1410 | 13,1 | 14,6 | +12% |
| Benzyna · 350 kW (476 KM) | 464 | 13,0 | 14,2 | +9% |
| Diesel · 143 kW (194 KM) | 17 945 | 6,3 | 7,5 | +18% |
| Diesel · 120 kW (163 KM) | 6992 | 6,2 | 7,2 | +16% |
| Diesel · 180 kW (245 KM) | 4000 | 6,8 | 8,0 | +18% |
| Diesel · 243 kW (330 KM) | 2440 | 7,4 | 8,7 | +17% |
| Hybryda · 150 kW (204 KM) | 13 064 | 7,4 | 8,9 | +20% |
| Hybryda · 145 kW (197 KM) | 7258 | 8,4 | 9,8 | +16% |
| Hybryda · 190 kW (258 KM) | 6506 | 7,9 | 9,7 | +23% |
| Hybryda · 310 kW (421 KM) | 653 | 10,5 | 12,6 | +21% |
| Hybryda diesla · 145 kW (197 KM) | 37 418 | 5,4 | 6,5 | +22% |
| Hybryda diesla · 198 kW (269 KM) | 5167 | 5,8 | 7,3 | +27% |
| Hybryda diesla · 270 kW (367 KM) | 797 | 6,6 | 8,1 | +22% |
| Hybryda plug-in · 150 kW (204 KM) | 21 999 | 0,5 | 5,3 | +894% |
| Hybryda plug-in · 155 kW (211 KM) | 16 900 | 2,3 | 7,5 | +223% |
| Hybryda plug-in · 185 kW (252 KM) | 5764 | 0,6 | 5,9 | +976% |
| Hybryda plug-in · 350 kW (476 KM) | 569 | 7,5 | 13,5 | +80% |
| Hybryda plug-in z dieslem · 143 kW (194 KM) | 32 211 | 1,9 | 6,3 | +229% |
| Hybryda plug-in z dieslem · 145 kW (197 KM) | 19 607 | 0,6 | 4,8 | +784% |
Podobne samochody innych modeli
Ten sam rodzaj napędu, podobna moc i masa.
| Model i silnik | aut | Katalogowe (WLTP) | Rzeczywiste | Udział jazdy elektrycznej | Różnica |
|---|---|---|---|---|---|
| Mercedes-Benz Klasa C Hybryda plug-in · 150 kW (204 KM) | 30 387 | 0,6 | 5,3 | 35% | +793% |
| Mazda CX-60 Hybryda plug-in · 141 kW (192 KM) | 27 318 | 1,5 | 7,7 | 29% | +416% |
| BMW X3 Hybryda plug-in · 135 kW (184 KM) | 16 537 | 2,2 | 7,2 | 24% | +232% |
| Mercedes-Benz Klasa GLE Hybryda plug-in · 155 kW (211 KM) | 9756 | 1,1 | 7,7 | 34% | +587% |
| Mercedes-Benz Klasa E Hybryda plug-in · 155 kW (211 KM) | 5891 | 1,7 | 6,8 | 21% | +305% |
| Mercedes-Benz Klasa E Hybryda plug-in · 150 kW (204 KM) | 5697 | 0,6 | 5,7 | 34% | +820% |
| Land Rover Range Rover Evoque Hybryda plug-in · 147 kW (200 KM) | 5544 | 1,7 | 7,4 | 22% | +345% |
| Kia Sorento Hybryda plug-in · 132 kW (179 KM) | 2877 | 1,7 | 6,0 | 23% | +258% |
Według krajów
| Kraj | aut | Rzeczywiste | |
|---|---|---|---|
| Niemcy | 7042 | 5,9 | +11% |
| Francja | 5007 | 5,6 | +4% |
| Belgia | 2008 | 5,1 | −5% |
| Hiszpania | 1791 | 5,0 | −7% |
| Holandia | 1300 | 4,7 | −12% |
| Szwecja | 1125 | 4,3 | −20% |
| Finlandia | 640 | 3,8 | −28% |
| Portugalia | 567 | 4,4 | −17% |
| Polska | 550 | 5,6 | +5% |
| Włochy | 368 | 5,2 | −2% |
| Rumunia | 317 | 6,5 | +22% |
| Austria | 231 | 4,9 | −9% |
| Dania | 218 | 4,9 | −9% |
| Luksemburg | 171 | 5,5 | +3% |
| Grecja | 158 | 5,5 | +4% |
| Węgry | 137 | 5,0 | −6% |
| Norwegia | 83 | 4,4 | −17% |
| Irlandia | 72 | 4,1 | −24% |
| Czechy | 63 | 5,1 | −5% |
Kraje, w których w danych jest co najmniej 50 samochodów z tym silnikiem. Różnice wynikają nie tylko z samochodu, ale też z klimatu, dróg i stylu jazdy.
Według roku zgłoszenia
| aut | Katalogowe (WLTP) | Rzeczywiste | Różnica | |
|---|---|---|---|---|
| 2023 | 5446 | 0,5 | 5,2 | +900% |
| 2024 | 21 999 | 0,5 | 5,3 | +889% |
Te same samochody są zgłaszane co roku ponownie, z łącznymi odczytami z całego okresu eksploatacji, dlatego lat nie sumujemy.
O tych danych
| Samochody w danych | 21 999 (2024) |
|---|---|
| Nazwy w danych rejestracyjnych | GLC 300 E 4MATIC |
| Lata rejestracji | 2022, 2023, 2024 |
| Pojemność silnika | 1999 cm³ |
| Średnia masa w stanie gotowym do jazdy | 2350 kg |
| Średni przebieg na liczniku | 19 085 km |
Hybryda obejmuje miękkie hybrydy (48 V) zgłoszone w ten sposób przez producenta.
Źródło: Europejska Agencja Środowiska, rzeczywiste emisje CO₂ samochodów, dane za 2024 (CC BY 4.0), na podstawie pokładowych liczników zużycia paliwa (rozporządzenie (UE) 2019/631, art. 12). Grupowanie według modelu i silnika, średnie i percentyle: RealFuelConsumption. Strona nie jest powiązana z EEA ani z producentem.