Ford Puma Benziner · 70 kW (95 PS)
Gemessen von den Verbrauchsmessgeräten von 1.614 Fahrzeugen · Daten 2024 · Herstellerangabe aus dem WLTP-CO₂-Wert umgerechnet
Der Realverbrauch liegt 19% über der Herstellerangabe. 372 der übrigen 618 Benziner in den Daten liegen näher an ihrer Herstellerangabe.
Wie viel Fahrer tatsächlich verbrauchen
Die Hälfte der Fahrzeuge verbraucht zwischen 6,3 und 7,3 l/100 km. Das sparsamste Zehntel bleibt unter 5,9; das durstigste Zehntel verbraucht mehr als 7,9.
Jeder Balken steht für einen Bereich von 0,5 L; Höhe und Zahl darüber zeigen, welcher Anteil der Fahrzeuge in diesen Bereich fällt.
Ist mein Verbrauch normal?
Was das Tanken kostet
| Land | Nach Herstellerangabe | Nach Realverbrauch | Unterschied |
|---|---|---|---|
| Deutschland 2.21 €/L | 1.893 € | 2.245 € | +352 € |
| EU-Durchschnitt (gewichtet) 2.01 €/L | 1.719 € | 2.038 € | +320 € |
| Österreich 1.86 €/L | 1.595 € | 1.891 € | +297 € |
| Belgien 1.98 €/L | 1.690 € | 2.005 € | +314 € |
| Bulgarien 1.65 €/L | 1.410 € | 1.672 € | +262 € |
| Kroatien 1.80 €/L | 1.542 € | 1.828 € | +287 € |
| Zypern 1.76 €/L | 1.505 € | 1.785 € | +280 € |
| Tschechien 1.86 €/L | 1.589 € | 1.885 € | +296 € |
| Dänemark 2.66 €/L | 2.273 € | 2.695 € | +423 € |
| Estland 1.92 €/L | 1.642 € | 1.947 € | +305 € |
| Finnland 2.32 €/L | 1.983 € | 2.351 € | +369 € |
| Frankreich 2.21 €/L | 1.891 € | 2.243 € | +352 € |
| Griechenland 2.20 €/L | 1.880 € | 2.230 € | +350 € |
| Ungarn 1.75 €/L | 1.500 € | 1.779 € | +279 € |
| Irland 1.98 €/L | 1.695 € | 2.011 € | +315 € |
| Italien 2.02 €/L | 1.728 € | 2.049 € | +321 € |
| Lettland 1.94 €/L | 1.661 € | 1.970 € | +309 € |
| Litauen 1.93 €/L | 1.646 € | 1.952 € | +306 € |
| Luxemburg 1.88 €/L | 1.604 € | 1.902 € | +298 € |
| Malta 1.34 €/L | 1.146 € | 1.359 € | +213 € |
| Niederlande 2.46 €/L | 2.105 € | 2.496 € | +391 € |
| Polen 1.57 €/L | 1.342 € | 1.592 € | +250 € |
| Portugal 2.11 €/L | 1.804 € | 2.140 € | +335 € |
| Rumänien 1.90 €/L | 1.623 € | 1.925 € | +302 € |
| Slowakei 1.85 €/L | 1.578 € | 1.872 € | +294 € |
| Slowenien 1.76 €/L | 1.506 € | 1.786 € | +280 € |
| Spanien 1.79 €/L | 1.530 € | 1.815 € | +285 € |
| Schweden 1.69 €/L | 1.447 € | 1.716 € | +269 € |
Spritpreise inklusive Steuern aus dem Weekly Oil Bulletin der Europäischen Kommission vom 12. Oktober 2026. Kosten = Verbrauch × Preis × Strecke. Die voreingestellte Strecke ist ein Beispiel; tragen Sie Ihre eigene ein.
Weitere Motoren des Ford Puma
| Motor | Fahrzeuge | Offiziell (WLTP) | Realverbrauch | Abweichung |
|---|---|---|---|---|
| Benziner · 147 kW (200 PS) | 5.408 | 6,7 | 8,1 | +21% |
| Benziner · 92 kW (125 PS) | 3.214 | 6,1 | 7,2 | +17% |
| Benziner · 91 kW (124 PS) | 2.759 | 6,1 | 7,2 | +18% |
| Benziner · 70 kW (95 PS) | 1.614 | 5,7 | 6,8 | +19% |
| Benziner · 69 kW (94 PS) | 362 | 5,7 | 6,7 | +18% |
| Diesel · 88 kW (120 PS) | 7.904 | 4,2 | 5,0 | +19% |
| Hybrid · 92 kW (125 PS) | 133.178 | 5,4 | 6,5 | +19% |
| Hybrid · 91 kW (124 PS) | 45.830 | 5,5 | 6,7 | +20% |
| Hybrid · 114 kW (155 PS) | 23.053 | 5,7 | 6,8 | +20% |
| Hybrid · 118 kW (160 PS) | 910 | 6,1 | 7,6 | +25% |
| Hybrid · 117 kW (159 PS) | 382 | 6,1 | 7,8 | +28% |
| Hybrid · 67 kW (91 PS) | 344 | 5,6 | 7,4 | +33% |
| Hybrid · 110 kW (150 PS) | 156 | 5,6 | 7,3 | +31% |
Ähnliche Fahrzeuge anderer Modelle
Gleiche Antriebsart, ähnliche Leistung und ähnliches Gewicht.
| Modell und Motor | Fahrzeuge | Offiziell (WLTP) | Realverbrauch | Abweichung |
|---|---|---|---|---|
| Renault Clio Benziner · 67 kW (91 PS) | 302.907 | 5,2 | 6,6 | +26% |
| Dacia Sandero Benziner · 67 kW (91 PS) | 228.780 | 5,6 | 6,8 | +21% |
| Renault Captur Benziner · 67 kW (91 PS) | 94.801 | 5,8 | 7,1 | +22% |
| Volkswagen T-Cross Benziner · 81 kW (110 PS) | 70.547 | 6,0 | 6,7 | +12% |
| Volkswagen Polo Benziner · 70 kW (95 PS) | 63.535 | 5,4 | 6,2 | +16% |
| Dacia Jogger Benziner · 81 kW (110 PS) | 54.354 | 5,7 | 6,9 | +21% |
| Volkswagen T-Roc Benziner · 81 kW (110 PS) | 46.196 | 6,1 | 6,7 | +11% |
| SEAT Arona Benziner · 81 kW (110 PS) | 31.873 | 5,3 | 6,5 | +22% |
Nach Land
| Land | Fahrzeuge | Realverbrauch | |
|---|---|---|---|
| Italien | 723 | 6,9 | +2% |
| Deutschland | 583 | 6,7 | ±0% |
| Polen | 141 | 6,6 | −2% |
| Niederlande | 74 | 6,5 | −4% |
| Schweden | 50 | 6,4 | −6% |
Länder mit mindestens 50 Fahrzeugen dieses Motors. Die Unterschiede hängen neben dem Fahrzeug auch von Klima, Straßen und Fahrgewohnheiten ab.
Nach Meldejahr
| Fahrzeuge | Offiziell (WLTP) | Realverbrauch | Abweichung | |
|---|---|---|---|---|
| 2021 | 1.177 | 5,7 | 7,0 | +23% |
| 2022 | 1.598 | 5,7 | 6,8 | +20% |
| 2023 | 1.147 | 5,7 | 6,7 | +18% |
| 2024 | 1.614 | 5,7 | 6,8 | +19% |
Dieselben Fahrzeuge werden jedes Jahr mit ihren aufgelaufenen Gesamtwerten erneut gemeldet, daher werden die Jahre nicht addiert.
Zu diesen Daten
| Fahrzeuge in den Daten | 1.614 (2024) |
|---|---|
| Bezeichnungen in den Zulassungsdaten | PUMA, PUMA COOL & CONNECT |
| Zulassungsjahre | 2021, 2022, 2023 |
| Hubraum | 999 cm³ |
| Durchschnittliche Masse in fahrbereitem Zustand | 1.286 kg |
| Durchschnittliche Laufleistung laut Messgerät | 5.671 km |
Hybrid umfasst Mildhybride (48 V), wie sie der Hersteller zugelassen hat.
Quelle: Europäische Umweltagentur, Real-World-CO₂-Emissionen von Pkw, Daten 2024 (CC BY 4.0), basierend auf Verbrauchsmessgeräten im Fahrzeug (Verordnung (EU) 2019/631, Artikel 12). Gruppierung nach Modell und Motor sowie Durchschnitte und Perzentile durch RealFuelConsumption. Keine Verbindung zur EEA oder zum Hersteller.