BMW Serie 3 Híbrido diésel · 140 kW (190 CV)
Medido por los medidores de combustible a bordo de 31.999 coches · datos de 2024
El consumo real es 20% por encima del homologado. 80 de los otros 156 híbridos diésel de los datos se acercan más a su cifra homologada.
Cuánto consumen realmente los conductores
La mitad de los coches consume entre 5,9 y 6,7 L/100 km. El décimo más económico se queda por debajo de 5,5; el décimo más gastador consume más de 7,2.
Cada barra es un tramo de 0,5 L; su altura y la cifra de encima indican qué parte de los coches está en ese tramo.
¿Es normal mi consumo?
Cuánto cuesta repostar
| País | Con el homologado | Con el real | Diferencia |
|---|---|---|---|
| España 1.89 €/L | 1473 € | 1774 € | +300 € |
| Media ponderada de la UE 2.14 €/L | 1666 € | 2006 € | +340 € |
| Austria 2.16 €/L | 1686 € | 2030 € | +344 € |
| Bélgica 2.33 €/L | 1821 € | 2193 € | +371 € |
| Bulgaria 1.87 €/L | 1462 € | 1760 € | +298 € |
| Croacia 1.95 €/L | 1524 € | 1835 € | +311 € |
| Chipre 2.02 €/L | 1576 € | 1898 € | +321 € |
| Chequia 1.92 €/L | 1498 € | 1804 € | +305 € |
| Dinamarca 2.50 €/L | 1952 € | 2349 € | +398 € |
| Estonia 2.01 €/L | 1570 € | 1890 € | +320 € |
| Finlandia 2.54 €/L | 1978 € | 2381 € | +403 € |
| Francia 2.33 €/L | 1816 € | 2186 € | +370 € |
| Alemania 2.27 €/L | 1771 € | 2132 € | +361 € |
| Grecia 2.12 €/L | 1652 € | 1989 € | +337 € |
| Hungría 1.94 €/L | 1515 € | 1824 € | +309 € |
| Irlanda 2.16 €/L | 1688 € | 2032 € | +344 € |
| Italia 2.24 €/L | 1748 € | 2104 € | +356 € |
| Letonia 2.07 €/L | 1616 € | 1946 € | +329 € |
| Lituania 2.21 €/L | 1720 € | 2070 € | +351 € |
| Luxemburgo 2.04 €/L | 1595 € | 1920 € | +325 € |
| Malta 1.21 €/L | 944 € | 1136 € | +192 € |
| Países Bajos 2.48 €/L | 1936 € | 2331 € | +395 € |
| Polonia 1.79 €/L | 1400 € | 1686 € | +285 € |
| Portugal 2.15 €/L | 1675 € | 2017 € | +342 € |
| Rumanía 2.04 €/L | 1592 € | 1916 € | +325 € |
| Eslovaquia 1.92 €/L | 1497 € | 1802 € | +305 € |
| Eslovenia 1.92 €/L | 1496 € | 1801 € | +305 € |
| Suecia 2.05 €/L | 1599 € | 1925 € | +326 € |
Precios de combustible con impuestos incluidos, del Boletín Petrolero Semanal de la Comisión Europea de 12 de octubre de 2026. Coste = consumo × precio × distancia. La distancia por defecto es un ejemplo; cámbiala por la tuya.
Otros motores del BMW Serie 3
| Motor | coches | Homologado (WLTP) | Real | Diferencia |
|---|---|---|---|---|
| Gasolina · 115 kW (156 CV) | 7651 | 6,7 | 7,6 | +13% |
| Gasolina · 135 kW (184 CV) | 5664 | 6,8 | 7,8 | +14% |
| Gasolina · 180 kW (245 CV) | 2772 | 7,1 | 8,5 | +20% |
| Gasolina · 190 kW (258 CV) | 1788 | 7,0 | 8,4 | +20% |
| Gasolina · 275 kW (374 CV) | 185 | 8,0 | 10,4 | +30% |
| Diésel · 110 kW (150 CV) | 843 | 5,0 | 5,9 | +17% |
| Diésel · 140 kW (190 CV) | 512 | 5,4 | 6,3 | +17% |
| Diésel · 100 kW (136 CV) | 103 | 5,1 | 5,6 | +11% |
| Híbrido · 275 kW (374 CV) | 1794 | 8,1 | 9,8 | +21% |
| Híbrido diésel · 140 kW (190 CV) | 31.999 | 5,2 | 6,3 | +20% |
| Híbrido diésel · 110 kW (150 CV) | 13.183 | 4,9 | 6,0 | +20% |
| Híbrido diésel · 210 kW (286 CV) | 6004 | 5,7 | 7,2 | +26% |
| Híbrido diésel · 250 kW (340 CV) | 3205 | 6,3 | 7,6 | +22% |
| Híbrido diésel · 90 kW (122 CV) | 1653 | 4,9 | 5,7 | +16% |
| Híbrido diésel · 100 kW (136 CV) | 779 | 4,9 | 5,7 | +16% |
| Híbrido enchufable · 135 kW (184 CV) | 21.803 | 1,6 | 6,3 | +291% |
| Híbrido enchufable · 120 kW (163 CV) | 9763 | 1,6 | 6,2 | +291% |
Coches similares de otros modelos
Misma motorización, potencia y peso similares.
| Modelo y motor | coches | Homologado (WLTP) | Real | Diferencia |
|---|---|---|---|---|
| Volvo XC60 Híbrido diésel · 145 kW (197 CV) | 68.852 | 6,2 | 7,1 | +15% |
| Mercedes-Benz Clase C Híbrido diésel · 147 kW (200 CV) | 43.781 | 4,9 | 6,0 | +22% |
| BMW X3 Híbrido diésel · 140 kW (190 CV) | 27.418 | 6,0 | 7,1 | +19% |
| Audi Q5 Híbrido diésel · 150 kW (204 CV) | 22.653 | 6,2 | 7,6 | +21% |
| Audi A6 Híbrido diésel · 150 kW (204 CV) | 17.534 | 5,7 | 6,9 | +21% |
| Mercedes-Benz Clase C Híbrido diésel · 120 kW (163 CV) | 17.024 | 4,8 | 5,6 | +18% |
| Audi A4 Híbrido diésel · 150 kW (204 CV) | 16.621 | 5,6 | 6,7 | +19% |
| BMW Serie 5 Híbrido diésel · 140 kW (190 CV) | 15.843 | 5,3 | 6,6 | +25% |
Por país
| País | coches | Real | |
|---|---|---|---|
| Alemania | 18.692 | 6,3 | +1% |
| Italia | 3416 | 6,3 | ±0% |
| Austria | 1655 | 6,0 | −4% |
| Polonia | 1500 | 6,8 | +8% |
| España | 1384 | 5,9 | −6% |
| Francia | 1231 | 6,1 | −2% |
| Suecia | 716 | 5,8 | −8% |
| Dinamarca | 632 | 5,7 | −8% |
| Portugal | 531 | 6,3 | ±0% |
| Hungría | 352 | 6,6 | +5% |
| Croacia | 313 | 6,7 | +6% |
| Chequia | 295 | 6,5 | +4% |
| Rumanía | 289 | 6,9 | +11% |
| Finlandia | 208 | 5,4 | −14% |
| Irlanda | 126 | 5,7 | −8% |
| Luxemburgo | 113 | 6,0 | −4% |
| Bélgica | 112 | 5,9 | −6% |
| Bulgaria | 73 | 6,9 | +10% |
| Eslovenia | 71 | 6,3 | ±0% |
| Eslovaquia | 63 | 6,1 | −3% |
| Lituania | 60 | 6,5 | +4% |
Países con al menos 50 coches de este motor. Las diferencias reflejan el clima, las carreteras y los hábitos de conducción, además del propio coche.
Por año de comunicación
| coches | Homologado (WLTP) | Real | Diferencia | |
|---|---|---|---|---|
| 2021 | 2142 | 5,1 | 6,2 | +21% |
| 2022 | 11.978 | 5,1 | 6,2 | +21% |
| 2023 | 24.831 | 5,1 | 6,2 | +21% |
| 2024 | 31.999 | 5,2 | 6,3 | +20% |
Los mismos coches se comunican de nuevo cada año con sus totales acumulados, por lo que los años no se suman.
Sobre estos datos
| Coches en los datos | 31.999 (2024) |
|---|---|
| Nombres en los datos de matriculación | 320D, 320D XDRIVE, 320D XDRIVE TOURING G21 B47, 320D XDRIVE LIMOUSINE MX G20 B, 320D TOURING G21 B47, 320 |
| Años de matriculación | 2021, 2022, 2023, 2024 |
| Cilindrada | 1995 cm³ |
| Masa media en orden de marcha | 1732 kg |
| Distancia media en el contador | 59.774 km |
Híbrido incluye los microhíbridos (híbridos ligeros de 48 V) tal como los registra el fabricante.
Fuente: Agencia Europea de Medio Ambiente, emisiones de CO₂ reales de los turismos, datos de 2024 (CC BY 4.0), basadas en los medidores de consumo de combustible a bordo (Reglamento (UE) 2019/631, artículo 12). Agrupación por modelo y motor, promedios y percentiles de RealFuelConsumption. Sin afiliación con la AEMA ni con el fabricante.