BMW X1 Ibrida diesel · 145 kW (197 CV)
Misurato dai misuratori di carburante di bordo di 6760 auto · dati 2024
Il consumo reale è 23% sopra il dichiarato. 112 delle altre 156 ibride diesel presenti nei dati si avvicinano di più al proprio valore dichiarato.
Quanto consumano davvero i conducenti
Metà delle auto consuma tra 5,8 e 6,5 L/100 km. Il decimo più economico resta sotto 5,4; il decimo più assetato consuma oltre 7,0.
Ogni barra è una fascia di 0,5 L; l’altezza e il numero sopra indicano la quota di auto in quella fascia.
Il mio consumo è normale?
Quanto costa il carburante
| Paese | Al dichiarato | Al reale | Differenza |
|---|---|---|---|
| Italia 2.24 €/L | 1677 € | 2067 € | +390 € |
| Media UE ponderata 2.14 €/L | 1599 € | 1970 € | +372 € |
| Austria 2.16 €/L | 1618 € | 1994 € | +376 € |
| Belgio 2.33 €/L | 1748 € | 2154 € | +406 € |
| Bulgaria 1.87 €/L | 1403 € | 1729 € | +326 € |
| Croazia 1.95 €/L | 1463 € | 1803 € | +340 € |
| Cipro 2.02 €/L | 1513 € | 1864 € | +352 € |
| Cechia 1.92 €/L | 1438 € | 1772 € | +334 € |
| Danimarca 2.50 €/L | 1873 € | 2308 € | +435 € |
| Estonia 2.01 €/L | 1507 € | 1857 € | +350 € |
| Finlandia 2.54 €/L | 1898 € | 2339 € | +441 € |
| Francia 2.33 €/L | 1743 € | 2148 € | +405 € |
| Germania 2.27 €/L | 1699 € | 2094 € | +395 € |
| Grecia 2.12 €/L | 1585 € | 1954 € | +369 € |
| Ungheria 1.94 €/L | 1454 € | 1791 € | +338 € |
| Irlanda 2.16 €/L | 1620 € | 1996 € | +377 € |
| Lettonia 2.07 €/L | 1551 € | 1911 € | +361 € |
| Lituania 2.21 €/L | 1650 € | 2034 € | +384 € |
| Lussemburgo 2.04 €/L | 1531 € | 1887 € | +356 € |
| Malta 1.21 €/L | 906 € | 1116 € | +211 € |
| Paesi Bassi 2.48 €/L | 1858 € | 2290 € | +432 € |
| Polonia 1.79 €/L | 1344 € | 1656 € | +312 € |
| Portogallo 2.15 €/L | 1608 € | 1982 € | +374 € |
| Romania 2.04 €/L | 1528 € | 1883 € | +355 € |
| Slovacchia 1.92 €/L | 1436 € | 1770 € | +334 € |
| Slovenia 1.92 €/L | 1436 € | 1769 € | +334 € |
| Spagna 1.89 €/L | 1414 € | 1743 € | +329 € |
| Svezia 2.05 €/L | 1534 € | 1891 € | +357 € |
Prezzi dei carburanti comprensivi di imposte, dal Weekly Oil Bulletin della Commissione europea del 12 ottobre 2026. Costo = consumo × prezzo × distanza. La distanza predefinita è un esempio: sostituiscila con la tua.
Altri motori BMW X1
| Motore | auto | Dichiarato (WLTP) | Reale | Scostamento |
|---|---|---|---|---|
| Benzina · 100 kW (136 CV) | 17.588 | 6,5 | 7,5 | +16% |
| Benzina · 131 kW (178 CV) | 3196 | 6,9 | 7,8 | +14% |
| Benzina · 221 kW (300 CV) | 523 | 9,3 | 9,5 | +2% |
| Benzina · 150 kW (204 CV) | 112 | 7,4 | 8,1 | +10% |
| Benzina · 170 kW (231 CV) | 108 | 7,4 | 8,6 | +16% |
| Diesel · 110 kW (150 CV) | 33.814 | 5,2 | 6,1 | +17% |
| Diesel · 85 kW (116 CV) | 3448 | 5,2 | 5,8 | +13% |
| Diesel · 140 kW (190 CV) | 2584 | 5,6 | 6,5 | +15% |
| Diesel · 100 kW (136 CV) | 937 | 5,1 | 5,8 | +14% |
| Diesel · 170 kW (231 CV) | 541 | 5,9 | 6,8 | +16% |
| Ibrida · 115 kW (156 CV) | 6312 | 6,0 | 7,2 | +20% |
| Ibrida · 150 kW (204 CV) | 5806 | 6,7 | 7,7 | +15% |
| Ibrida diesel · 110 kW (150 CV) | 8343 | 4,9 | 5,9 | +19% |
| Ibrida diesel · 145 kW (197 CV) | 6760 | 5,0 | 6,2 | +23% |
| Ibrida plug-in · 100 kW (136 CV) | 15.525 | 1,1 | 5,3 | +370% |
| Ibrida plug-in · 92 kW (125 CV) | 12.682 | 1,8 | 6,0 | +227% |
| Ibrida plug-in · 110 kW (150 CV) | 6592 | 1,1 | 5,2 | +384% |
| Ibrida plug-in · 130 kW (177 CV) | 217 | 0,8 | 4,5 | +449% |
Auto simili di altri modelli
Stessa alimentazione, potenza e peso simili.
| Modello e motore | auto | Dichiarato (WLTP) | Reale | Scostamento |
|---|---|---|---|---|
| Volvo XC60 Ibrida diesel · 145 kW (197 CV) | 68.852 | 6,2 | 7,1 | +15% |
| Mercedes-Benz Classe C Ibrida diesel · 147 kW (200 CV) | 43.781 | 4,9 | 6,0 | +22% |
| Mercedes-Benz Classe GLC Ibrida diesel · 145 kW (197 CV) | 37.418 | 5,4 | 6,5 | +22% |
| BMW Serie 3 Ibrida diesel · 140 kW (190 CV) | 31.999 | 5,2 | 6,3 | +20% |
| BMW X3 Ibrida diesel · 140 kW (190 CV) | 27.418 | 6,0 | 7,1 | +19% |
| Audi Q5 Ibrida diesel · 150 kW (204 CV) | 22.653 | 6,2 | 7,6 | +21% |
| Audi A6 Ibrida diesel · 150 kW (204 CV) | 17.534 | 5,7 | 6,9 | +21% |
| Mercedes-Benz Classe C Ibrida diesel · 120 kW (163 CV) | 17.024 | 4,8 | 5,6 | +18% |
Per paese
| Paese | auto | Reale | |
|---|---|---|---|
| Germania | 3433 | 6,2 | +1% |
| Italia | 1543 | 6,1 | ±0% |
| Francia | 875 | 6,0 | −3% |
| Austria | 431 | 5,9 | −5% |
| Cechia | 107 | 6,1 | −1% |
| Polonia | 106 | 6,4 | +5% |
Paesi con almeno 50 auto di questo motore. Le differenze dipendono anche da clima, strade e abitudini di guida, oltre che dall’auto.
Per anno di rilevazione
| auto | Dichiarato (WLTP) | Reale | Scostamento | |
|---|---|---|---|---|
| 2023 | 978 | 5,0 | 6,3 | +25% |
| 2024 | 6760 | 5,0 | 6,2 | +23% |
Le stesse auto vengono comunicate di nuovo ogni anno con i totali aggiornati, quindi gli anni non si sommano.
Su questi dati
| Auto nei dati | 6760 (2024) |
|---|---|
| Nomi nei dati di immatricolazione | X1 XDRIVE23D, X1 XDRIVE 23D, X1 XDRIVE23D U11 B47, X1 |
| Anni di immatricolazione | 2022, 2023, 2024 |
| Cilindrata | 1995 cm³ |
| Massa media in ordine di marcia | 1765 kg |
| Distanza media sul contachilometri | 29.466 km |
Le ibride comprendono le mild hybrid (48 V) così come omologate dal costruttore.
Fonte: Agenzia europea dell’ambiente, emissioni di CO₂ reali delle auto, dati 2024 (CC BY 4.0), basate sui misuratori di consumo di carburante di bordo (Regolamento (UE) 2019/631, articolo 12). Raggruppamento per modello e motore, medie e percentili a cura di RealFuelConsumption. Non affiliato all’AEA né al costruttore.