Mercedes-Benz Classe GLC Ibrida diesel · 145 kW (197 CV)
Misurato dai misuratori di carburante di bordo di 37.418 auto · dati 2024
Il consumo reale è 22% sopra il dichiarato. 101 delle altre 156 ibride diesel presenti nei dati si avvicinano di più al proprio valore dichiarato.
Quanto consumano davvero i conducenti
Metà delle auto consuma tra 6,1 e 7,0 L/100 km. Il decimo più economico resta sotto 5,7; il decimo più assetato consuma oltre 7,5.
Ogni barra è una fascia di 0,5 L; l’altezza e il numero sopra indicano la quota di auto in quella fascia.
Il mio consumo è normale?
Quanto costa il carburante
| Paese | Al dichiarato | Al reale | Differenza |
|---|---|---|---|
| Italia 2.24 €/L | 1798 € | 2192 € | +393 € |
| Media UE ponderata 2.14 €/L | 1714 € | 2089 € | +375 € |
| Austria 2.16 €/L | 1735 € | 2114 € | +379 € |
| Belgio 2.33 €/L | 1874 € | 2284 € | +410 € |
| Bulgaria 1.87 €/L | 1504 € | 1833 € | +329 € |
| Croazia 1.95 €/L | 1568 € | 1911 € | +343 € |
| Cipro 2.02 €/L | 1622 € | 1977 € | +355 € |
| Cechia 1.92 €/L | 1542 € | 1879 € | +337 € |
| Danimarca 2.50 €/L | 2008 € | 2447 € | +439 € |
| Estonia 2.01 €/L | 1615 € | 1969 € | +353 € |
| Finlandia 2.54 €/L | 2035 € | 2480 € | +445 € |
| Francia 2.33 €/L | 1868 € | 2277 € | +409 € |
| Germania 2.27 €/L | 1822 € | 2220 € | +398 € |
| Grecia 2.12 €/L | 1700 € | 2071 € | +372 € |
| Ungheria 1.94 €/L | 1558 € | 1899 € | +341 € |
| Irlanda 2.16 €/L | 1737 € | 2116 € | +380 € |
| Lettonia 2.07 €/L | 1663 € | 2026 € | +364 € |
| Lituania 2.21 €/L | 1770 € | 2156 € | +387 € |
| Lussemburgo 2.04 €/L | 1641 € | 2000 € | +359 € |
| Malta 1.21 €/L | 971 € | 1183 € | +212 € |
| Paesi Bassi 2.48 €/L | 1992 € | 2427 € | +436 € |
| Polonia 1.79 €/L | 1440 € | 1756 € | +315 € |
| Portogallo 2.15 €/L | 1724 € | 2101 € | +377 € |
| Romania 2.04 €/L | 1638 € | 1996 € | +358 € |
| Slovacchia 1.92 €/L | 1540 € | 1877 € | +337 € |
| Slovenia 1.92 €/L | 1539 € | 1876 € | +337 € |
| Spagna 1.89 €/L | 1516 € | 1847 € | +332 € |
| Svezia 2.05 €/L | 1645 € | 2005 € | +360 € |
Prezzi dei carburanti comprensivi di imposte, dal Weekly Oil Bulletin della Commissione europea del 12 ottobre 2026. Costo = consumo × prezzo × distanza. La distanza predefinita è un esempio: sostituiscila con la tua.
Altri motori Mercedes-Benz Classe GLC
| Motore | auto | Dichiarato (WLTP) | Reale | Scostamento |
|---|---|---|---|---|
| Benzina · 287 kW (390 CV) | 2218 | 11,0 | 12,1 | +10% |
| Benzina · 375 kW (510 CV) | 1410 | 13,1 | 14,6 | +12% |
| Benzina · 350 kW (476 CV) | 464 | 13,0 | 14,2 | +9% |
| Diesel · 143 kW (194 CV) | 17.945 | 6,3 | 7,5 | +18% |
| Diesel · 120 kW (163 CV) | 6992 | 6,2 | 7,2 | +16% |
| Diesel · 180 kW (245 CV) | 4000 | 6,8 | 8,0 | +18% |
| Diesel · 243 kW (330 CV) | 2440 | 7,4 | 8,7 | +17% |
| Ibrida · 150 kW (204 CV) | 13.064 | 7,4 | 8,9 | +20% |
| Ibrida · 145 kW (197 CV) | 7258 | 8,4 | 9,8 | +16% |
| Ibrida · 190 kW (258 CV) | 6506 | 7,9 | 9,7 | +23% |
| Ibrida · 310 kW (421 CV) | 653 | 10,5 | 12,6 | +21% |
| Ibrida diesel · 145 kW (197 CV) | 37.418 | 5,4 | 6,5 | +22% |
| Ibrida diesel · 198 kW (269 CV) | 5167 | 5,8 | 7,3 | +27% |
| Ibrida diesel · 270 kW (367 CV) | 797 | 6,6 | 8,1 | +22% |
| Ibrida plug-in · 150 kW (204 CV) | 21.999 | 0,5 | 5,3 | +894% |
| Ibrida plug-in · 155 kW (211 CV) | 16.900 | 2,3 | 7,5 | +223% |
| Ibrida plug-in · 185 kW (252 CV) | 5764 | 0,6 | 5,9 | +976% |
| Ibrida plug-in · 350 kW (476 CV) | 569 | 7,5 | 13,5 | +80% |
| Ibrida plug-in diesel · 143 kW (194 CV) | 32.211 | 1,9 | 6,3 | +229% |
| Ibrida plug-in diesel · 145 kW (197 CV) | 19.607 | 0,6 | 4,8 | +784% |
Auto simili di altri modelli
Stessa alimentazione, potenza e peso simili.
| Modello e motore | auto | Dichiarato (WLTP) | Reale | Scostamento |
|---|---|---|---|---|
| Volvo XC60 Ibrida diesel · 145 kW (197 CV) | 68.852 | 6,2 | 7,1 | +15% |
| Mercedes-Benz Classe C Ibrida diesel · 147 kW (200 CV) | 43.781 | 4,9 | 6,0 | +22% |
| BMW Serie 3 Ibrida diesel · 140 kW (190 CV) | 31.999 | 5,2 | 6,3 | +20% |
| BMW X3 Ibrida diesel · 140 kW (190 CV) | 27.418 | 6,0 | 7,1 | +19% |
| Volvo XC90 Ibrida diesel · 173 kW (235 CV) | 25.295 | 6,9 | 8,3 | +21% |
| Audi Q5 Ibrida diesel · 150 kW (204 CV) | 22.653 | 6,2 | 7,6 | +21% |
| Audi A6 Ibrida diesel · 150 kW (204 CV) | 17.534 | 5,7 | 6,9 | +21% |
| Mercedes-Benz Classe C Ibrida diesel · 120 kW (163 CV) | 17.024 | 4,8 | 5,6 | +18% |
Per paese
| Paese | auto | Reale | |
|---|---|---|---|
| Germania | 12.300 | 6,5 | ±0% |
| Italia | 9222 | 6,5 | −1% |
| Spagna | 5290 | 6,6 | +1% |
| Francia | 2795 | 6,5 | −1% |
| Polonia | 2618 | 6,8 | +4% |
| Austria | 985 | 6,4 | −2% |
| Cechia | 617 | 6,5 | ±0% |
| Belgio | 558 | 6,2 | −4% |
| Portogallo | 473 | 6,8 | +4% |
| Slovacchia | 383 | 6,4 | −1% |
| Ungheria | 359 | 6,7 | +3% |
| Svezia | 304 | 6,2 | −5% |
| Irlanda | 276 | 6,0 | −8% |
| Croazia | 230 | 7,0 | +8% |
| Lussemburgo | 216 | 6,2 | −5% |
| Romania | 177 | 6,9 | +6% |
| Slovenia | 127 | 6,3 | −3% |
| Grecia | 122 | 6,9 | +5% |
| Norvegia | 101 | 6,0 | −8% |
| Finlandia | 81 | 5,8 | −11% |
| Cipro | 70 | 6,8 | +4% |
Paesi con almeno 50 auto di questo motore. Le differenze dipendono anche da clima, strade e abitudini di guida, oltre che dall’auto.
Per anno di rilevazione
| auto | Dichiarato (WLTP) | Reale | Scostamento | |
|---|---|---|---|---|
| 2023 | 11.129 | 5,4 | 6,5 | +21% |
| 2024 | 37.418 | 5,4 | 6,5 | +22% |
Le stesse auto vengono comunicate di nuovo ogni anno con i totali aggiornati, quindi gli anni non si sommano.
Su questi dati
| Auto nei dati | 37.418 (2024) |
|---|---|
| Nomi nei dati di immatricolazione | GLC 220 D 4MATIC |
| Anni di immatricolazione | 2022, 2023, 2024 |
| Cilindrata | 1993 cm³ |
| Massa media in ordine di marcia | 2002 kg |
| Distanza media sul contachilometri | 25.975 km |
Le ibride comprendono le mild hybrid (48 V) così come omologate dal costruttore.
Fonte: Agenzia europea dell’ambiente, emissioni di CO₂ reali delle auto, dati 2024 (CC BY 4.0), basate sui misuratori di consumo di carburante di bordo (Regolamento (UE) 2019/631, articolo 12). Raggruppamento per modello e motore, medie e percentili a cura di RealFuelConsumption. Non affiliato all’AEA né al costruttore.