Mercedes-Benz Classe GLC Diesel · 143 kW (194 CV)
Misurato dai misuratori di carburante di bordo di 17.945 auto · dati 2024
Il consumo reale è 18% sopra il dichiarato. 203 delle altre 334 auto diesel presenti nei dati si avvicinano di più al proprio valore dichiarato.
Quanto consumano davvero i conducenti
Metà delle auto consuma tra 7,0 e 8,0 L/100 km. Il decimo più economico resta sotto 6,6; il decimo più assetato consuma oltre 8,5.
Ogni barra è una fascia di 0,5 L; l’altezza e il numero sopra indicano la quota di auto in quella fascia.
Il mio consumo è normale?
Quanto costa il carburante
| Paese | Al dichiarato | Al reale | Differenza |
|---|---|---|---|
| Italia 2.24 €/L | 2131 € | 2508 € | +376 € |
| Media UE ponderata 2.14 €/L | 2031 € | 2390 € | +359 € |
| Austria 2.16 €/L | 2056 € | 2419 € | +363 € |
| Belgio 2.33 €/L | 2221 € | 2613 € | +392 € |
| Bulgaria 1.87 €/L | 1782 € | 2097 € | +315 € |
| Croazia 1.95 €/L | 1858 € | 2187 € | +328 € |
| Cipro 2.02 €/L | 1922 € | 2261 € | +340 € |
| Cechia 1.92 €/L | 1827 € | 2150 € | +323 € |
| Danimarca 2.50 €/L | 2379 € | 2800 € | +420 € |
| Estonia 2.01 €/L | 1914 € | 2253 € | +338 € |
| Finlandia 2.54 €/L | 2412 € | 2838 € | +426 € |
| Francia 2.33 €/L | 2214 € | 2605 € | +391 € |
| Germania 2.27 €/L | 2159 € | 2540 € | +381 € |
| Grecia 2.12 €/L | 2014 € | 2370 € | +356 € |
| Ungheria 1.94 €/L | 1847 € | 2173 € | +326 € |
| Irlanda 2.16 €/L | 2058 € | 2422 € | +364 € |
| Lettonia 2.07 €/L | 1970 € | 2319 € | +348 € |
| Lituania 2.21 €/L | 2097 € | 2467 € | +370 € |
| Lussemburgo 2.04 €/L | 1945 € | 2288 € | +344 € |
| Malta 1.21 €/L | 1151 € | 1354 € | +203 € |
| Paesi Bassi 2.48 €/L | 2360 € | 2777 € | +417 € |
| Polonia 1.79 €/L | 1707 € | 2009 € | +302 € |
| Portogallo 2.15 €/L | 2043 € | 2404 € | +361 € |
| Romania 2.04 €/L | 1941 € | 2284 € | +343 € |
| Slovacchia 1.92 €/L | 1825 € | 2147 € | +322 € |
| Slovenia 1.92 €/L | 1824 € | 2146 € | +322 € |
| Spagna 1.89 €/L | 1796 € | 2114 € | +317 € |
| Svezia 2.05 €/L | 1950 € | 2294 € | +344 € |
Prezzi dei carburanti comprensivi di imposte, dal Weekly Oil Bulletin della Commissione europea del 12 ottobre 2026. Costo = consumo × prezzo × distanza. La distanza predefinita è un esempio: sostituiscila con la tua.
Altri motori Mercedes-Benz Classe GLC
| Motore | auto | Dichiarato (WLTP) | Reale | Scostamento |
|---|---|---|---|---|
| Benzina · 287 kW (390 CV) | 2218 | 11,0 | 12,1 | +10% |
| Benzina · 375 kW (510 CV) | 1410 | 13,1 | 14,6 | +12% |
| Benzina · 350 kW (476 CV) | 464 | 13,0 | 14,2 | +9% |
| Diesel · 143 kW (194 CV) | 17.945 | 6,3 | 7,5 | +18% |
| Diesel · 120 kW (163 CV) | 6992 | 6,2 | 7,2 | +16% |
| Diesel · 180 kW (245 CV) | 4000 | 6,8 | 8,0 | +18% |
| Diesel · 243 kW (330 CV) | 2440 | 7,4 | 8,7 | +17% |
| Ibrida · 150 kW (204 CV) | 13.064 | 7,4 | 8,9 | +20% |
| Ibrida · 145 kW (197 CV) | 7258 | 8,4 | 9,8 | +16% |
| Ibrida · 190 kW (258 CV) | 6506 | 7,9 | 9,7 | +23% |
| Ibrida · 310 kW (421 CV) | 653 | 10,5 | 12,6 | +21% |
| Ibrida diesel · 145 kW (197 CV) | 37.418 | 5,4 | 6,5 | +22% |
| Ibrida diesel · 198 kW (269 CV) | 5167 | 5,8 | 7,3 | +27% |
| Ibrida diesel · 270 kW (367 CV) | 797 | 6,6 | 8,1 | +22% |
| Ibrida plug-in · 150 kW (204 CV) | 21.999 | 0,5 | 5,3 | +894% |
| Ibrida plug-in · 155 kW (211 CV) | 16.900 | 2,3 | 7,5 | +223% |
| Ibrida plug-in · 185 kW (252 CV) | 5764 | 0,6 | 5,9 | +976% |
| Ibrida plug-in · 350 kW (476 CV) | 569 | 7,5 | 13,5 | +80% |
| Ibrida plug-in diesel · 143 kW (194 CV) | 32.211 | 1,9 | 6,3 | +229% |
| Ibrida plug-in diesel · 145 kW (197 CV) | 19.607 | 0,6 | 4,8 | +784% |
Auto simili di altri modelli
Stessa alimentazione, potenza e peso simili.
| Modello e motore | auto | Dichiarato (WLTP) | Reale | Scostamento |
|---|---|---|---|---|
| Volkswagen Tiguan Diesel · 147 kW (200 CV) | 27.133 | 6,6 | 7,5 | +13% |
| Volkswagen Passat Diesel · 147 kW (200 CV) | 19.257 | 5,8 | 6,6 | +13% |
| Mercedes-Benz Classe E Diesel · 143 kW (194 CV) | 14.946 | 5,8 | 6,6 | +14% |
| Volkswagen Arteon Diesel · 147 kW (200 CV) | 11.842 | 5,8 | 6,8 | +18% |
| Mercedes-Benz Classe GLB Diesel · 140 kW (190 CV) | 8708 | 5,9 | 6,8 | +15% |
| Alfa Romeo Stelvio Diesel · 154 kW (209 CV) | 7796 | 6,2 | 7,6 | +23% |
| Ford Kuga Diesel · 140 kW (190 CV) | 7750 | 5,8 | 6,8 | +18% |
| Mercedes-Benz Classe GLA Diesel · 140 kW (190 CV) | 6407 | 5,7 | 6,6 | +15% |
Per paese
| Paese | auto | Reale | |
|---|---|---|---|
| Germania | 5026 | 7,4 | ±0% |
| Italia | 4437 | 7,5 | +1% |
| Spagna | 3052 | 7,6 | +2% |
| Francia | 1431 | 7,4 | −1% |
| Austria | 635 | 7,3 | −2% |
| Svezia | 472 | 6,9 | −8% |
| Polonia | 423 | 7,7 | +3% |
| Portogallo | 404 | 7,7 | +3% |
| Danimarca | 270 | 7,2 | −4% |
| Slovacchia | 216 | 7,3 | −2% |
| Cechia | 206 | 7,4 | ±0% |
| Belgio | 204 | 7,1 | −5% |
| Ungheria | 187 | 7,6 | +1% |
| Lussemburgo | 171 | 7,3 | −2% |
| Croazia | 154 | 8,0 | +7% |
| Irlanda | 153 | 6,7 | −10% |
| Romania | 139 | 8,1 | +9% |
| Slovenia | 110 | 7,1 | −4% |
| Cipro | 96 | 7,8 | +4% |
| Bulgaria | 63 | 7,7 | +4% |
Paesi con almeno 50 auto di questo motore. Le differenze dipendono anche da clima, strade e abitudini di guida, oltre che dall’auto.
Per anno di rilevazione
| auto | Dichiarato (WLTP) | Reale | Scostamento | |
|---|---|---|---|---|
| 2021 | 709 | 6,3 | 7,6 | +20% |
| 2022 | 15.281 | 6,3 | 7,4 | +18% |
| 2023 | 16.079 | 6,3 | 7,5 | +18% |
| 2024 | 17.945 | 6,3 | 7,5 | +18% |
Le stesse auto vengono comunicate di nuovo ogni anno con i totali aggiornati, quindi gli anni non si sommano.
Su questi dati
| Auto nei dati | 17.945 (2024) |
|---|---|
| Nomi nei dati di immatricolazione | GLC 220 D 4MATIC, GLC 220 D |
| Anni di immatricolazione | 2021, 2022, 2023, 2024 |
| Cilindrata | 1950 cm³ |
| Massa media in ordine di marcia | 1839 kg |
| Distanza media sul contachilometri | 58.494 km |
Le ibride comprendono le mild hybrid (48 V) così come omologate dal costruttore.
Fonte: Agenzia europea dell’ambiente, emissioni di CO₂ reali delle auto, dati 2024 (CC BY 4.0), basate sui misuratori di consumo di carburante di bordo (Regolamento (UE) 2019/631, articolo 12). Raggruppamento per modello e motore, medie e percentili a cura di RealFuelConsumption. Non affiliato all’AEA né al costruttore.