Mercedes-Benz Klasa E Hybryda plug-in z dieslem · 143 kW (194 KM)
Pomiar z pokładowych liczników paliwa (liczba aut: 16 626) · dane za 2024
Rzeczywiste spalanie: 317% powyżej wartości katalogowej.
Ile jazdy odbywa się na prądzie
Właściciele przejeżdżają 15% swoich kilometrów w trybie elektrycznym, z wyłączonym silnikiem spalinowym.
Kolejne 4% to jazda z naładowaną baterią, ale z pracującym silnikiem spalinowym.
Ładują z sieci średnio 3,7 kWh na 100 km przejechanych.
Katalogowy zasięg elektryczny: 51 km.
Katalogowa wartość WLTP dla hybryd plug-in zakłada pewien udział jazdy elektrycznej, wynikający z zasięgu. Gdy samochody są ładowane rzadziej, niż się zakłada, rzeczywiste spalanie jest znacznie wyższe.
Ile paliwa zużywają kierowcy w rzeczywistości
Połowa samochodów zużywa od 4,9 do 6,5 l/100 km. Najbardziej oszczędna jedna dziesiąta zostaje poniżej 3,9, a najbardziej paliwochłonna zużywa powyżej 7,1.
Każdy słupek to przedział 0,5 l; jego wysokość i liczba nad nim pokazują, jaki odsetek samochodów mieści się w tym przedziale.
Czy moje spalanie jest normalne?
Ile kosztuje tankowanie
| Kraj | Według wartości katalogowej | Według rzeczywistej | Ładowanie | Różnica |
|---|---|---|---|---|
| Polska 1.79 €/L | 374 € | 1564 € | +166 € | +1190 € |
| Średnia ważona UE 2.14 €/L | 445 € | 1862 € | +157 € | +1416 € |
| Austria 2.16 €/L | 451 € | 1884 € | +180 € | +1433 € |
| Belgia 2.33 €/L | 487 € | 2035 € | +198 € | +1548 € |
| Bułgaria 1.87 €/L | 391 € | 1633 € | +74 € | +1242 € |
| Chorwacja 1.95 €/L | 407 € | 1703 € | +101 € | +1296 € |
| Cypr 2.02 €/L | 421 € | 1761 € | +149 € | +1340 € |
| Czechy 1.92 €/L | 401 € | 1674 € | +160 € | +1274 € |
| Dania 2.50 €/L | 522 € | 2180 € | +131 € | +1659 € |
| Estonia 2.01 €/L | 420 € | 1754 € | +117 € | +1335 € |
| Finlandia 2.54 €/L | 529 € | 2210 € | +149 € | +1681 € |
| Francja 2.33 €/L | 485 € | 2029 € | +138 € | +1543 € |
| Niemcy 2.27 €/L | 473 € | 1978 € | +200 € | +1505 € |
| Grecja 2.12 €/L | 442 € | 1846 € | +133 € | +1404 € |
| Węgry 1.94 €/L | 405 € | 1692 € | +63 € | +1288 € |
| Irlandia 2.16 €/L | 451 € | 1886 € | +214 € | +1435 € |
| Włochy 2.24 €/L | 467 € | 1953 € | +174 € | +1486 € |
| Łotwa 2.07 €/L | 432 € | 1806 € | +134 € | +1374 € |
| Litwa 2.21 €/L | 460 € | 1922 € | +120 € | +1462 € |
| Luksemburg 2.04 €/L | 426 € | 1782 € | +112 € | +1356 € |
| Malta 1.21 €/L | 252 € | 1055 € | +70 € | +802 € |
| Holandia 2.48 €/L | 517 € | 2163 € | +135 € | +1646 € |
| Portugalia 2.15 €/L | 448 € | 1872 € | +131 € | +1424 € |
| Rumunia 2.04 €/L | 426 € | 1779 € | +157 € | +1353 € |
| Słowacja 1.92 €/L | 400 € | 1672 € | +110 € | +1272 € |
| Słowenia 1.92 €/L | 400 € | 1672 € | +117 € | +1272 € |
| Hiszpania 1.89 €/L | 394 € | 1646 € | +139 € | +1252 € |
| Szwecja 2.05 €/L | 427 € | 1787 € | +169 € | +1359 € |
Ceny paliw z podatkami z Tygodniowego Biuletynu Naftowego Komisji Europejskiej z dnia 12 października 2026. Koszt = spalanie × cena × dystans. Domyślny dystans to przykład; zmień go na swój.
Kolumny „katalogowe” i „rzeczywiste” obejmują wyłącznie paliwo. Kolumna ładowania dodaje energię elektryczną, którą te samochody pobierają średnio z sieci, według cen dla gospodarstw domowych (Eurostat).
Inne silniki w modelu Mercedes-Benz Klasa E
| Silnik | aut | Katalogowe (WLTP) | Rzeczywiste | Różnica |
|---|---|---|---|---|
| Benzyna · 450 kW (612 KM) | 1350 | 12,3 | 14,7 | +19% |
| Diesel · 143 kW (194 KM) | 14 946 | 5,8 | 6,6 | +14% |
| Diesel · 118 kW (160 KM) | 5536 | 5,2 | 6,4 | +23% |
| Diesel · 243 kW (330 KM) | 4480 | 7,2 | 7,9 | +10% |
| Hybryda · 145 kW (197 KM) | 6873 | 7,8 | 8,8 | +13% |
| Hybryda · 320 kW (435 KM) | 2907 | 9,5 | 11,7 | +23% |
| Hybryda · 270 kW (367 KM) | 2095 | 8,9 | 9,9 | +11% |
| Hybryda · 150 kW (204 KM) | 1763 | 6,7 | 8,1 | +21% |
| Hybryda · 190 kW (258 KM) | 1528 | 7,9 | 9,2 | +16% |
| Hybryda · 280 kW (381 KM) | 609 | 8,0 | 9,3 | +17% |
| Hybryda diesla · 147 kW (200 KM) | 13 943 | 5,3 | 6,4 | +22% |
| Hybryda diesla · 145 kW (197 KM) | 7796 | 5,1 | 6,0 | +19% |
| Hybryda diesla · 195 kW (265 KM) | 2152 | 6,2 | 7,2 | +16% |
| Hybryda diesla · 270 kW (367 KM) | 1039 | 6,3 | 7,5 | +20% |
| Hybryda plug-in · 155 kW (211 KM) | 5891 | 1,7 | 6,8 | +305% |
| Hybryda plug-in · 150 kW (204 KM) | 5697 | 0,6 | 5,7 | +820% |
| Hybryda plug-in · 185 kW (252 KM) | 641 | 0,7 | 6,3 | +776% |
| Hybryda plug-in · 330 kW (449 KM) | 372 | 1,0 | 9,5 | +873% |
| Hybryda plug-in z dieslem · 143 kW (194 KM) | 16 626 | 1,4 | 5,8 | +317% |
| Hybryda plug-in z dieslem · 145 kW (197 KM) | 6404 | 0,6 | 4,8 | +728% |
Podobne samochody innych modeli
Ten sam rodzaj napędu, podobna moc i masa.
| Model i silnik | aut | Katalogowe (WLTP) | Rzeczywiste | Udział jazdy elektrycznej | Różnica |
|---|---|---|---|---|---|
| Mercedes-Benz Klasa GLC Hybryda plug-in z dieslem · 143 kW (194 KM) | 32 211 | 1,9 | 6,3 | 17% | +229% |
| Mercedes-Benz Klasa GLC Hybryda plug-in z dieslem · 145 kW (197 KM) | 19 607 | 0,6 | 4,8 | 34% | +784% |
| Mercedes-Benz Klasa C Hybryda plug-in z dieslem · 145 kW (197 KM) | 4552 | 0,5 | 4,6 | 27% | +835% |
| Mercedes-Benz Klasa C Hybryda plug-in z dieslem · 143 kW (194 KM) | 4018 | 1,3 | 5,5 | 18% | +324% |
Według krajów
| Kraj | aut | Rzeczywiste | |
|---|---|---|---|
| Niemcy | 10 417 | 6,1 | +4% |
| Szwecja | 1550 | 5,3 | −8% |
| Portugalia | 962 | 5,4 | −7% |
| Belgia | 854 | 5,5 | −6% |
| Francja | 472 | 5,8 | −1% |
| Dania | 432 | 5,5 | −6% |
| Finlandia | 306 | 5,4 | −7% |
| Norwegia | 300 | 5,9 | +2% |
| Włochy | 283 | 5,8 | ±0% |
| Irlandia | 215 | 4,5 | −23% |
| Austria | 211 | 5,7 | −2% |
| Polska | 142 | 6,0 | +3% |
| Węgry | 120 | 5,4 | −8% |
| Hiszpania | 90 | 5,3 | −9% |
| Holandia | 69 | 5,5 | −5% |
| Luksemburg | 69 | 5,6 | −4% |
| Czechy | 56 | 6,1 | +5% |
Kraje, w których w danych jest co najmniej 50 samochodów z tym silnikiem. Różnice wynikają nie tylko z samochodu, ale też z klimatu, dróg i stylu jazdy.
Według roku zgłoszenia
| aut | Katalogowe (WLTP) | Rzeczywiste | Różnica | |
|---|---|---|---|---|
| 2021 | 4929 | 1,4 | 5,6 | +304% |
| 2022 | 11 710 | 1,4 | 5,6 | +309% |
| 2023 | 15 251 | 1,4 | 5,7 | +312% |
| 2024 | 16 626 | 1,4 | 5,8 | +318% |
Te same samochody są zgłaszane co roku ponownie, z łącznymi odczytami z całego okresu eksploatacji, dlatego lat nie sumujemy.
O tych danych
| Samochody w danych | 16 626 (2024) |
|---|---|
| Nazwy w danych rejestracyjnych | E 300 DE, E 300 DE 4MATIC |
| Lata rejestracji | 2021, 2022, 2023, 2024 |
| Pojemność silnika | 1950 cm³ |
| Średnia masa w stanie gotowym do jazdy | 2152 kg |
| Średni przebieg na liczniku | 75 920 km |
Hybryda obejmuje miękkie hybrydy (48 V) zgłoszone w ten sposób przez producenta.
Źródło: Europejska Agencja Środowiska, rzeczywiste emisje CO₂ samochodów, dane za 2024 (CC BY 4.0), na podstawie pokładowych liczników zużycia paliwa (rozporządzenie (UE) 2019/631, art. 12). Grupowanie według modelu i silnika, średnie i percentyle: RealFuelConsumption. Strona nie jest powiązana z EEA ani z producentem.