Mercedes-Benz Klasa GLC Hybryda plug-in z dieslem · 143 kW (194 KM)
Pomiar z pokładowych liczników paliwa (liczba aut: 32 211) · dane za 2024
Rzeczywiste spalanie: 229% powyżej wartości katalogowej.
Ile jazdy odbywa się na prądzie
Właściciele przejeżdżają 17% swoich kilometrów w trybie elektrycznym, z wyłączonym silnikiem spalinowym.
Kolejne 9% to jazda z naładowaną baterią, ale z pracującym silnikiem spalinowym.
Ładują z sieci średnio 4,8 kWh na 100 km przejechanych.
Katalogowy zasięg elektryczny: 43 km.
Katalogowa wartość WLTP dla hybryd plug-in zakłada pewien udział jazdy elektrycznej, wynikający z zasięgu. Gdy samochody są ładowane rzadziej, niż się zakłada, rzeczywiste spalanie jest znacznie wyższe.
Ile paliwa zużywają kierowcy w rzeczywistości
Połowa samochodów zużywa od 5,2 do 7,2 l/100 km. Najbardziej oszczędna jedna dziesiąta zostaje poniżej 4,2, a najbardziej paliwochłonna zużywa powyżej 7,8.
Każdy słupek to przedział 0,5 l; jego wysokość i liczba nad nim pokazują, jaki odsetek samochodów mieści się w tym przedziale.
Czy moje spalanie jest normalne?
Ile kosztuje tankowanie
| Kraj | Według wartości katalogowej | Według rzeczywistej | Ładowanie | Różnica |
|---|---|---|---|---|
| Polska 1.79 €/L | 517 € | 1699 € | +216 € | +1182 € |
| Średnia ważona UE 2.14 €/L | 615 € | 2022 € | +204 € | +1407 € |
| Austria 2.16 €/L | 623 € | 2046 € | +235 € | +1424 € |
| Belgia 2.33 €/L | 672 € | 2210 € | +258 € | +1538 € |
| Bułgaria 1.87 €/L | 540 € | 1774 € | +97 € | +1234 € |
| Chorwacja 1.95 €/L | 563 € | 1849 € | +131 € | +1287 € |
| Cypr 2.02 €/L | 582 € | 1913 € | +194 € | +1331 € |
| Czechy 1.92 €/L | 553 € | 1818 € | +208 € | +1265 € |
| Dania 2.50 €/L | 721 € | 2368 € | +171 € | +1648 € |
| Estonia 2.01 €/L | 580 € | 1905 € | +153 € | +1326 € |
| Finlandia 2.54 €/L | 730 € | 2400 € | +194 € | +1670 € |
| Francja 2.33 €/L | 670 € | 2203 € | +179 € | +1533 € |
| Niemcy 2.27 €/L | 654 € | 2149 € | +261 € | +1495 € |
| Grecja 2.12 €/L | 610 € | 2005 € | +173 € | +1395 € |
| Węgry 1.94 €/L | 559 € | 1838 € | +82 € | +1279 € |
| Irlandia 2.16 €/L | 623 € | 2048 € | +279 € | +1425 € |
| Włochy 2.24 €/L | 645 € | 2121 € | +227 € | +1476 € |
| Łotwa 2.07 €/L | 597 € | 1961 € | +174 € | +1364 € |
| Litwa 2.21 €/L | 635 € | 2087 € | +156 € | +1452 € |
| Luksemburg 2.04 €/L | 589 € | 1936 € | +146 € | +1347 € |
| Malta 1.21 €/L | 348 € | 1145 € | +91 € | +797 € |
| Holandia 2.48 €/L | 715 € | 2349 € | +176 € | +1634 € |
| Portugalia 2.15 €/L | 619 € | 2033 € | +171 € | +1414 € |
| Rumunia 2.04 €/L | 588 € | 1932 € | +205 € | +1344 € |
| Słowacja 1.92 €/L | 553 € | 1816 € | +143 € | +1264 € |
| Słowenia 1.92 €/L | 552 € | 1815 € | +153 € | +1263 € |
| Hiszpania 1.89 €/L | 544 € | 1788 € | +181 € | +1244 € |
| Szwecja 2.05 €/L | 590 € | 1940 € | +221 € | +1350 € |
Ceny paliw z podatkami z Tygodniowego Biuletynu Naftowego Komisji Europejskiej z dnia 12 października 2026. Koszt = spalanie × cena × dystans. Domyślny dystans to przykład; zmień go na swój.
Kolumny „katalogowe” i „rzeczywiste” obejmują wyłącznie paliwo. Kolumna ładowania dodaje energię elektryczną, którą te samochody pobierają średnio z sieci, według cen dla gospodarstw domowych (Eurostat).
Inne silniki w modelu Mercedes-Benz Klasa GLC
| Silnik | aut | Katalogowe (WLTP) | Rzeczywiste | Różnica |
|---|---|---|---|---|
| Benzyna · 287 kW (390 KM) | 2218 | 11,0 | 12,1 | +10% |
| Benzyna · 375 kW (510 KM) | 1410 | 13,1 | 14,6 | +12% |
| Benzyna · 350 kW (476 KM) | 464 | 13,0 | 14,2 | +9% |
| Diesel · 143 kW (194 KM) | 17 945 | 6,3 | 7,5 | +18% |
| Diesel · 120 kW (163 KM) | 6992 | 6,2 | 7,2 | +16% |
| Diesel · 180 kW (245 KM) | 4000 | 6,8 | 8,0 | +18% |
| Diesel · 243 kW (330 KM) | 2440 | 7,4 | 8,7 | +17% |
| Hybryda · 150 kW (204 KM) | 13 064 | 7,4 | 8,9 | +20% |
| Hybryda · 145 kW (197 KM) | 7258 | 8,4 | 9,8 | +16% |
| Hybryda · 190 kW (258 KM) | 6506 | 7,9 | 9,7 | +23% |
| Hybryda · 310 kW (421 KM) | 653 | 10,5 | 12,6 | +21% |
| Hybryda diesla · 145 kW (197 KM) | 37 418 | 5,4 | 6,5 | +22% |
| Hybryda diesla · 198 kW (269 KM) | 5167 | 5,8 | 7,3 | +27% |
| Hybryda diesla · 270 kW (367 KM) | 797 | 6,6 | 8,1 | +22% |
| Hybryda plug-in · 150 kW (204 KM) | 21 999 | 0,5 | 5,3 | +894% |
| Hybryda plug-in · 155 kW (211 KM) | 16 900 | 2,3 | 7,5 | +223% |
| Hybryda plug-in · 185 kW (252 KM) | 5764 | 0,6 | 5,9 | +976% |
| Hybryda plug-in · 350 kW (476 KM) | 569 | 7,5 | 13,5 | +80% |
| Hybryda plug-in z dieslem · 143 kW (194 KM) | 32 211 | 1,9 | 6,3 | +229% |
| Hybryda plug-in z dieslem · 145 kW (197 KM) | 19 607 | 0,6 | 4,8 | +784% |
Podobne samochody innych modeli
Ten sam rodzaj napędu, podobna moc i masa.
| Model i silnik | aut | Katalogowe (WLTP) | Rzeczywiste | Udział jazdy elektrycznej | Różnica |
|---|---|---|---|---|---|
| Mercedes-Benz Klasa E Hybryda plug-in z dieslem · 143 kW (194 KM) | 16 626 | 1,4 | 5,8 | 15% | +317% |
| Mercedes-Benz Klasa E Hybryda plug-in z dieslem · 145 kW (197 KM) | 6404 | 0,6 | 4,8 | 29% | +728% |
| Mercedes-Benz Klasa C Hybryda plug-in z dieslem · 145 kW (197 KM) | 4552 | 0,5 | 4,6 | 27% | +835% |
| Mercedes-Benz Klasa C Hybryda plug-in z dieslem · 143 kW (194 KM) | 4018 | 1,3 | 5,5 | 18% | +324% |
Według krajów
| Kraj | aut | Rzeczywiste | |
|---|---|---|---|
| Niemcy | 10 637 | 6,6 | +5% |
| Francja | 7711 | 6,4 | +1% |
| Belgia | 2738 | 5,9 | −6% |
| Włochy | 2498 | 6,6 | +4% |
| Hiszpania | 2094 | 6,2 | −2% |
| Szwecja | 1595 | 5,4 | −15% |
| Portugalia | 1197 | 6,0 | −6% |
| Austria | 670 | 6,0 | −5% |
| Dania | 473 | 6,1 | −4% |
| Grecja | 391 | 6,4 | +1% |
| Luksemburg | 380 | 6,3 | −1% |
| Węgry | 345 | 6,0 | −5% |
| Norwegia | 342 | 5,1 | −19% |
| Polska | 301 | 6,2 | −2% |
| Finlandia | 269 | 5,3 | −16% |
| Irlandia | 193 | 5,7 | −10% |
| Czechy | 104 | 6,0 | −5% |
| Słowacja | 80 | 5,7 | −9% |
| Rumunia | 79 | 6,7 | +7% |
| Holandia | 71 | 6,1 | −4% |
Kraje, w których w danych jest co najmniej 50 samochodów z tym silnikiem. Różnice wynikają nie tylko z samochodu, ale też z klimatu, dróg i stylu jazdy.
Według roku zgłoszenia
| aut | Katalogowe (WLTP) | Rzeczywiste | Różnica | |
|---|---|---|---|---|
| 2021 | 9358 | 1,9 | 6,2 | +221% |
| 2022 | 25 505 | 1,9 | 6,2 | +226% |
| 2023 | 29 611 | 1,9 | 6,3 | +229% |
| 2024 | 32 211 | 1,9 | 6,3 | +229% |
Te same samochody są zgłaszane co roku ponownie, z łącznymi odczytami z całego okresu eksploatacji, dlatego lat nie sumujemy.
O tych danych
| Samochody w danych | 32 211 (2024) |
|---|---|
| Nazwy w danych rejestracyjnych | GLC 300 DE 4MATIC |
| Lata rejestracji | 2021, 2022, 2023, 2024 |
| Pojemność silnika | 1950 cm³ |
| Średnia masa w stanie gotowym do jazdy | 2122 kg |
| Średni przebieg na liczniku | 65 887 km |
Hybryda obejmuje miękkie hybrydy (48 V) zgłoszone w ten sposób przez producenta.
Źródło: Europejska Agencja Środowiska, rzeczywiste emisje CO₂ samochodów, dane za 2024 (CC BY 4.0), na podstawie pokładowych liczników zużycia paliwa (rozporządzenie (UE) 2019/631, art. 12). Grupowanie według modelu i silnika, średnie i percentyle: RealFuelConsumption. Strona nie jest powiązana z EEA ani z producentem.