Mercedes-Benz Klasa E Hybryda plug-in · 150 kW (204 KM)
Pomiar z pokładowych liczników paliwa (liczba aut: 5697) · dane za 2024
Rzeczywiste spalanie: 820% powyżej wartości katalogowej. Bliżej swojej wartości katalogowej niż ten silnik jest 175 z 187 pozostałych w grupie „hybrydy plug-in”.
Ile jazdy odbywa się na prądzie
Właściciele przejeżdżają 34% swoich kilometrów w trybie elektrycznym, z wyłączonym silnikiem spalinowym.
Kolejne 6% to jazda z naładowaną baterią, ale z pracującym silnikiem spalinowym.
Ładują z sieci średnio 8,6 kWh na 100 km przejechanych.
Katalogowy zasięg elektryczny: 111 km.
Katalogowa wartość WLTP dla hybryd plug-in zakłada pewien udział jazdy elektrycznej, wynikający z zasięgu. Gdy samochody są ładowane rzadziej, niż się zakłada, rzeczywiste spalanie jest znacznie wyższe.
Ile paliwa zużywają kierowcy w rzeczywistości
Połowa samochodów zużywa od 3,9 do 7,0 l/100 km. Najbardziej oszczędna jedna dziesiąta zostaje poniżej 2,6, a najbardziej paliwochłonna zużywa powyżej 8,1.
Każdy słupek to przedział 0,5 l; jego wysokość i liczba nad nim pokazują, jaki odsetek samochodów mieści się w tym przedziale.
Czy moje spalanie jest normalne?
Ile kosztuje tankowanie
| Kraj | Według wartości katalogowej | Według rzeczywistej | Ładowanie | Różnica |
|---|---|---|---|---|
| Polska 1.57 €/L | 146 € | 1342 € | +388 € | +1196 € |
| Średnia ważona UE 2.01 €/L | 187 € | 1719 € | +366 € | +1532 € |
| Austria 1.86 €/L | 173 € | 1595 € | +422 € | +1421 € |
| Belgia 1.98 €/L | 184 € | 1690 € | +462 € | +1506 € |
| Bułgaria 1.65 €/L | 153 € | 1410 € | +173 € | +1257 € |
| Chorwacja 1.80 €/L | 168 € | 1542 € | +235 € | +1374 € |
| Cypr 1.76 €/L | 164 € | 1505 € | +348 € | +1341 € |
| Czechy 1.86 €/L | 173 € | 1589 € | +373 € | +1417 € |
| Dania 2.66 €/L | 247 € | 2273 € | +307 € | +2025 € |
| Estonia 1.92 €/L | 179 € | 1642 € | +274 € | +1463 € |
| Finlandia 2.32 €/L | 216 € | 1983 € | +348 € | +1767 € |
| Francja 2.21 €/L | 206 € | 1891 € | +321 € | +1686 € |
| Niemcy 2.21 €/L | 206 € | 1893 € | +468 € | +1687 € |
| Grecja 2.20 €/L | 205 € | 1880 € | +310 € | +1676 € |
| Węgry 1.75 €/L | 163 € | 1500 € | +147 € | +1337 € |
| Irlandia 1.98 €/L | 184 € | 1695 € | +501 € | +1511 € |
| Włochy 2.02 €/L | 188 € | 1728 € | +406 € | +1540 € |
| Łotwa 1.94 €/L | 181 € | 1661 € | +312 € | +1481 € |
| Litwa 1.93 €/L | 179 € | 1646 € | +280 € | +1467 € |
| Luksemburg 1.88 €/L | 174 € | 1604 € | +262 € | +1430 € |
| Malta 1.34 €/L | 125 € | 1146 € | +164 € | +1021 € |
| Holandia 2.46 €/L | 229 € | 2105 € | +315 € | +1876 € |
| Portugalia 2.11 €/L | 196 € | 1804 € | +306 € | +1608 € |
| Rumunia 1.90 €/L | 177 € | 1623 € | +367 € | +1446 € |
| Słowacja 1.85 €/L | 172 € | 1578 € | +257 € | +1407 € |
| Słowenia 1.76 €/L | 164 € | 1506 € | +274 € | +1342 € |
| Hiszpania 1.79 €/L | 166 € | 1530 € | +324 € | +1364 € |
| Szwecja 1.69 €/L | 157 € | 1447 € | +396 € | +1289 € |
Ceny paliw z podatkami z Tygodniowego Biuletynu Naftowego Komisji Europejskiej z dnia 12 października 2026. Koszt = spalanie × cena × dystans. Domyślny dystans to przykład; zmień go na swój.
Kolumny „katalogowe” i „rzeczywiste” obejmują wyłącznie paliwo. Kolumna ładowania dodaje energię elektryczną, którą te samochody pobierają średnio z sieci, według cen dla gospodarstw domowych (Eurostat).
Inne silniki w modelu Mercedes-Benz Klasa E
| Silnik | aut | Katalogowe (WLTP) | Rzeczywiste | Różnica |
|---|---|---|---|---|
| Benzyna · 450 kW (612 KM) | 1350 | 12,3 | 14,7 | +19% |
| Diesel · 143 kW (194 KM) | 14 946 | 5,8 | 6,6 | +14% |
| Diesel · 118 kW (160 KM) | 5536 | 5,2 | 6,4 | +23% |
| Diesel · 243 kW (330 KM) | 4480 | 7,2 | 7,9 | +10% |
| Hybryda · 145 kW (197 KM) | 6873 | 7,8 | 8,8 | +13% |
| Hybryda · 320 kW (435 KM) | 2907 | 9,5 | 11,7 | +23% |
| Hybryda · 270 kW (367 KM) | 2095 | 8,9 | 9,9 | +11% |
| Hybryda · 150 kW (204 KM) | 1763 | 6,7 | 8,1 | +21% |
| Hybryda · 190 kW (258 KM) | 1528 | 7,9 | 9,2 | +16% |
| Hybryda · 280 kW (381 KM) | 609 | 8,0 | 9,3 | +17% |
| Hybryda diesla · 147 kW (200 KM) | 13 943 | 5,3 | 6,4 | +22% |
| Hybryda diesla · 145 kW (197 KM) | 7796 | 5,1 | 6,0 | +19% |
| Hybryda diesla · 195 kW (265 KM) | 2152 | 6,2 | 7,2 | +16% |
| Hybryda diesla · 270 kW (367 KM) | 1039 | 6,3 | 7,5 | +20% |
| Hybryda plug-in · 155 kW (211 KM) | 5891 | 1,7 | 6,8 | +305% |
| Hybryda plug-in · 150 kW (204 KM) | 5697 | 0,6 | 5,7 | +820% |
| Hybryda plug-in · 185 kW (252 KM) | 641 | 0,7 | 6,3 | +776% |
| Hybryda plug-in · 330 kW (449 KM) | 372 | 1,0 | 9,5 | +873% |
| Hybryda plug-in z dieslem · 143 kW (194 KM) | 16 626 | 1,4 | 5,8 | +317% |
| Hybryda plug-in z dieslem · 145 kW (197 KM) | 6404 | 0,6 | 4,8 | +728% |
Podobne samochody innych modeli
Ten sam rodzaj napędu, podobna moc i masa.
| Model i silnik | aut | Katalogowe (WLTP) | Rzeczywiste | Udział jazdy elektrycznej | Różnica |
|---|---|---|---|---|---|
| Mercedes-Benz Klasa C Hybryda plug-in · 150 kW (204 KM) | 30 387 | 0,6 | 5,3 | 35% | +793% |
| Mazda CX-60 Hybryda plug-in · 141 kW (192 KM) | 27 318 | 1,5 | 7,7 | 29% | +416% |
| Mercedes-Benz Klasa GLC Hybryda plug-in · 150 kW (204 KM) | 21 999 | 0,5 | 5,3 | 43% | +894% |
| BMW Seria 3 Hybryda plug-in · 135 kW (184 KM) | 21 803 | 1,6 | 6,3 | 26% | +291% |
| Mercedes-Benz Klasa GLC Hybryda plug-in · 155 kW (211 KM) | 16 900 | 2,3 | 7,5 | 22% | +223% |
| BMW X3 Hybryda plug-in · 135 kW (184 KM) | 16 537 | 2,2 | 7,2 | 24% | +232% |
| BMW Seria 5 Hybryda plug-in · 135 kW (184 KM) | 13 307 | 1,8 | 6,8 | 23% | +280% |
| Toyota RAV4 Hybryda plug-in · 136 kW (185 KM) | 6358 | 1,0 | 4,2 | 36% | +320% |
Według krajów
| Kraj | aut | Rzeczywiste | |
|---|---|---|---|
| Niemcy | 3014 | 6,0 | +5% |
| Szwecja | 572 | 5,2 | −8% |
| Holandia | 431 | 5,3 | −8% |
| Francja | 363 | 6,1 | +7% |
| Portugalia | 362 | 5,5 | −4% |
| Belgia | 220 | 5,9 | +4% |
| Hiszpania | 175 | 4,9 | −15% |
| Polska | 113 | 6,2 | +9% |
| Finlandia | 93 | 4,0 | −30% |
| Dania | 81 | 5,2 | −9% |
| Rumunia | 50 | 6,5 | +14% |
Kraje, w których w danych jest co najmniej 50 samochodów z tym silnikiem. Różnice wynikają nie tylko z samochodu, ale też z klimatu, dróg i stylu jazdy.
Według roku zgłoszenia
| aut | Katalogowe (WLTP) | Rzeczywiste | Różnica | |
|---|---|---|---|---|
| 2023 | 199 | 0,6 | 6,1 | +903% |
| 2024 | 5697 | 0,6 | 5,7 | +819% |
Te same samochody są zgłaszane co roku ponownie, z łącznymi odczytami z całego okresu eksploatacji, dlatego lat nie sumujemy.
O tych danych
| Samochody w danych | 5697 (2024) |
|---|---|
| Nazwy w danych rejestracyjnych | E 300 E, E 300 E 4MATIC |
| Lata rejestracji | 2023, 2024 |
| Pojemność silnika | 1999 cm³ |
| Średnia masa w stanie gotowym do jazdy | 2250 kg |
| Średni przebieg na liczniku | 12 841 km |
Hybryda obejmuje miękkie hybrydy (48 V) zgłoszone w ten sposób przez producenta.
Źródło: Europejska Agencja Środowiska, rzeczywiste emisje CO₂ samochodów, dane za 2024 (CC BY 4.0), na podstawie pokładowych liczników zużycia paliwa (rozporządzenie (UE) 2019/631, art. 12). Grupowanie według modelu i silnika, średnie i percentyle: RealFuelConsumption. Strona nie jest powiązana z EEA ani z producentem.