Mercedes-Benz Klasa E Hybryda diesla · 145 kW (197 KM)
Pomiar z pokładowych liczników paliwa (liczba aut: 7796) · dane za 2024
Rzeczywiste spalanie: 19% powyżej wartości katalogowej. Bliżej swojej wartości katalogowej niż ten silnik jest 59 z 156 pozostałych w grupie „hybrydy z dieslem”.
Ile paliwa zużywają kierowcy w rzeczywistości
Połowa samochodów zużywa od 5,6 do 6,6 l/100 km. Najbardziej oszczędna jedna dziesiąta zostaje poniżej 5,2, a najbardziej paliwochłonna zużywa powyżej 7,1.
Każdy słupek to przedział 0,5 l; jego wysokość i liczba nad nim pokazują, jaki odsetek samochodów mieści się w tym przedziale.
Czy moje spalanie jest normalne?
Ile kosztuje tankowanie
| Kraj | Według wartości katalogowej | Według rzeczywistej | Różnica |
|---|---|---|---|
| Polska 1.79 €/L | 1365 € | 1616 € | +250 € |
| Średnia ważona UE 2.14 €/L | 1624 € | 1922 € | +298 € |
| Austria 2.16 €/L | 1644 € | 1946 € | +302 € |
| Belgia 2.33 €/L | 1776 € | 2102 € | +326 € |
| Bułgaria 1.87 €/L | 1425 € | 1687 € | +261 € |
| Chorwacja 1.95 €/L | 1486 € | 1759 € | +273 € |
| Cypr 2.02 €/L | 1537 € | 1819 € | +282 € |
| Czechy 1.92 €/L | 1461 € | 1729 € | +268 € |
| Dania 2.50 €/L | 1903 € | 2252 € | +349 € |
| Estonia 2.01 €/L | 1531 € | 1812 € | +281 € |
| Finlandia 2.54 €/L | 1929 € | 2282 € | +354 € |
| Francja 2.33 €/L | 1770 € | 2095 € | +325 € |
| Niemcy 2.27 €/L | 1726 € | 2043 € | +317 € |
| Grecja 2.12 €/L | 1611 € | 1906 € | +295 € |
| Węgry 1.94 €/L | 1477 € | 1748 € | +271 € |
| Irlandia 2.16 €/L | 1646 € | 1948 € | +302 € |
| Włochy 2.24 €/L | 1704 € | 2017 € | +313 € |
| Łotwa 2.07 €/L | 1576 € | 1865 € | +289 € |
| Litwa 2.21 €/L | 1677 € | 1985 € | +308 € |
| Luksemburg 2.04 €/L | 1555 € | 1841 € | +285 € |
| Malta 1.21 €/L | 920 € | 1089 € | +169 € |
| Holandia 2.48 €/L | 1888 € | 2234 € | +346 € |
| Portugalia 2.15 €/L | 1634 € | 1933 € | +300 € |
| Rumunia 2.04 €/L | 1552 € | 1837 € | +285 € |
| Słowacja 1.92 €/L | 1459 € | 1727 € | +268 € |
| Słowenia 1.92 €/L | 1459 € | 1726 € | +268 € |
| Hiszpania 1.89 €/L | 1437 € | 1700 € | +264 € |
| Szwecja 2.05 €/L | 1559 € | 1845 € | +286 € |
Ceny paliw z podatkami z Tygodniowego Biuletynu Naftowego Komisji Europejskiej z dnia 12 października 2026. Koszt = spalanie × cena × dystans. Domyślny dystans to przykład; zmień go na swój.
Inne silniki w modelu Mercedes-Benz Klasa E
| Silnik | aut | Katalogowe (WLTP) | Rzeczywiste | Różnica |
|---|---|---|---|---|
| Benzyna · 450 kW (612 KM) | 1350 | 12,3 | 14,7 | +19% |
| Diesel · 143 kW (194 KM) | 14 946 | 5,8 | 6,6 | +14% |
| Diesel · 118 kW (160 KM) | 5536 | 5,2 | 6,4 | +23% |
| Diesel · 243 kW (330 KM) | 4480 | 7,2 | 7,9 | +10% |
| Hybryda · 145 kW (197 KM) | 6873 | 7,8 | 8,8 | +13% |
| Hybryda · 320 kW (435 KM) | 2907 | 9,5 | 11,7 | +23% |
| Hybryda · 270 kW (367 KM) | 2095 | 8,9 | 9,9 | +11% |
| Hybryda · 150 kW (204 KM) | 1763 | 6,7 | 8,1 | +21% |
| Hybryda · 190 kW (258 KM) | 1528 | 7,9 | 9,2 | +16% |
| Hybryda · 280 kW (381 KM) | 609 | 8,0 | 9,3 | +17% |
| Hybryda diesla · 147 kW (200 KM) | 13 943 | 5,3 | 6,4 | +22% |
| Hybryda diesla · 145 kW (197 KM) | 7796 | 5,1 | 6,0 | +19% |
| Hybryda diesla · 195 kW (265 KM) | 2152 | 6,2 | 7,2 | +16% |
| Hybryda diesla · 270 kW (367 KM) | 1039 | 6,3 | 7,5 | +20% |
| Hybryda plug-in · 155 kW (211 KM) | 5891 | 1,7 | 6,8 | +305% |
| Hybryda plug-in · 150 kW (204 KM) | 5697 | 0,6 | 5,7 | +820% |
| Hybryda plug-in · 185 kW (252 KM) | 641 | 0,7 | 6,3 | +776% |
| Hybryda plug-in · 330 kW (449 KM) | 372 | 1,0 | 9,5 | +873% |
| Hybryda plug-in z dieslem · 143 kW (194 KM) | 16 626 | 1,4 | 5,8 | +317% |
| Hybryda plug-in z dieslem · 145 kW (197 KM) | 6404 | 0,6 | 4,8 | +728% |
Podobne samochody innych modeli
Ten sam rodzaj napędu, podobna moc i masa.
| Model i silnik | aut | Katalogowe (WLTP) | Rzeczywiste | Różnica |
|---|---|---|---|---|
| Volvo XC60 Hybryda diesla · 145 kW (197 KM) | 68 852 | 6,2 | 7,1 | +15% |
| Mercedes-Benz Klasa C Hybryda diesla · 147 kW (200 KM) | 43 781 | 4,9 | 6,0 | +22% |
| Mercedes-Benz Klasa GLC Hybryda diesla · 145 kW (197 KM) | 37 418 | 5,4 | 6,5 | +22% |
| BMW Seria 3 Hybryda diesla · 140 kW (190 KM) | 31 999 | 5,2 | 6,3 | +20% |
| BMW X3 Hybryda diesla · 140 kW (190 KM) | 27 418 | 6,0 | 7,1 | +19% |
| Volvo XC90 Hybryda diesla · 173 kW (235 KM) | 25 295 | 6,9 | 8,3 | +21% |
| Audi Q5 Hybryda diesla · 150 kW (204 KM) | 22 653 | 6,2 | 7,6 | +21% |
| Audi A6 Hybryda diesla · 150 kW (204 KM) | 17 534 | 5,7 | 6,9 | +21% |
Według krajów
| Kraj | aut | Rzeczywiste | |
|---|---|---|---|
| Niemcy | 3529 | 6,1 | +2% |
| Włochy | 895 | 5,8 | −3% |
| Polska | 777 | 6,4 | +6% |
| Hiszpania | 448 | 5,8 | −4% |
| Portugalia | 380 | 5,9 | −1% |
| Francja | 270 | 5,8 | −4% |
| Austria | 248 | 6,0 | +1% |
| Szwecja | 219 | 5,7 | −5% |
| Czechy | 204 | 6,1 | +2% |
| Dania | 196 | 5,5 | −8% |
| Irlandia | 107 | 5,2 | −14% |
| Węgry | 95 | 6,1 | +2% |
| Finlandia | 81 | 5,4 | −10% |
| Słowacja | 59 | 6,1 | +1% |
| Rumunia | 58 | 6,5 | +9% |
| Belgia | 51 | 5,9 | −2% |
Kraje, w których w danych jest co najmniej 50 samochodów z tym silnikiem. Różnice wynikają nie tylko z samochodu, ale też z klimatu, dróg i stylu jazdy.
Według roku zgłoszenia
| aut | Katalogowe (WLTP) | Rzeczywiste | Różnica | |
|---|---|---|---|---|
| 2023 | 469 | 5,1 | 6,5 | +29% |
| 2024 | 7796 | 5,1 | 6,0 | +18% |
Te same samochody są zgłaszane co roku ponownie, z łącznymi odczytami z całego okresu eksploatacji, dlatego lat nie sumujemy.
O tych danych
| Samochody w danych | 7796 (2024) |
|---|---|
| Nazwy w danych rejestracyjnych | E 220 D, E 220 D 4MATIC, E 220 D 4MATIC ALLTERRAIN |
| Lata rejestracji | 2023, 2024 |
| Pojemność silnika | 1993 cm³ |
| Średnia masa w stanie gotowym do jazdy | 1961 kg |
| Średni przebieg na liczniku | 16 915 km |
Hybryda obejmuje miękkie hybrydy (48 V) zgłoszone w ten sposób przez producenta.
Źródło: Europejska Agencja Środowiska, rzeczywiste emisje CO₂ samochodów, dane za 2024 (CC BY 4.0), na podstawie pokładowych liczników zużycia paliwa (rozporządzenie (UE) 2019/631, art. 12). Grupowanie według modelu i silnika, średnie i percentyle: RealFuelConsumption. Strona nie jest powiązana z EEA ani z producentem.