Mercedes-Benz Classe E Diesel · 143 kW (194 CV)
Misurato dai misuratori di carburante di bordo di 14.946 auto · dati 2024
Il consumo reale è 14% sopra il dichiarato. 123 delle altre 334 auto diesel presenti nei dati si avvicinano di più al proprio valore dichiarato.
Quanto consumano davvero i conducenti
Metà delle auto consuma tra 6,0 e 7,1 L/100 km. Il decimo più economico resta sotto 5,6; il decimo più assetato consuma oltre 7,7.
Ogni barra è una fascia di 0,5 L; l’altezza e il numero sopra indicano la quota di auto in quella fascia.
Il mio consumo è normale?
Quanto costa il carburante
| Paese | Al dichiarato | Al reale | Differenza |
|---|---|---|---|
| Italia 2.24 €/L | 1933 € | 2212 € | +279 € |
| Media UE ponderata 2.14 €/L | 1842 € | 2108 € | +266 € |
| Austria 2.16 €/L | 1865 € | 2134 € | +269 € |
| Belgio 2.33 €/L | 2014 € | 2305 € | +291 € |
| Bulgaria 1.87 €/L | 1616 € | 1850 € | +233 € |
| Croazia 1.95 €/L | 1685 € | 1929 € | +243 € |
| Cipro 2.02 €/L | 1743 € | 1995 € | +252 € |
| Cechia 1.92 €/L | 1657 € | 1896 € | +239 € |
| Danimarca 2.50 €/L | 2158 € | 2469 € | +311 € |
| Estonia 2.01 €/L | 1736 € | 1987 € | +251 € |
| Finlandia 2.54 €/L | 2187 € | 2503 € | +316 € |
| Francia 2.33 €/L | 2008 € | 2298 € | +290 € |
| Germania 2.27 €/L | 1958 € | 2240 € | +283 € |
| Grecia 2.12 €/L | 1827 € | 2090 € | +264 € |
| Ungheria 1.94 €/L | 1675 € | 1917 € | +242 € |
| Irlanda 2.16 €/L | 1866 € | 2136 € | +269 € |
| Lettonia 2.07 €/L | 1787 € | 2045 € | +258 € |
| Lituania 2.21 €/L | 1902 € | 2176 € | +275 € |
| Lussemburgo 2.04 €/L | 1764 € | 2018 € | +255 € |
| Malta 1.21 €/L | 1044 € | 1194 € | +151 € |
| Paesi Bassi 2.48 €/L | 2141 € | 2450 € | +309 € |
| Polonia 1.79 €/L | 1548 € | 1772 € | +223 € |
| Portogallo 2.15 €/L | 1853 € | 2120 € | +267 € |
| Romania 2.04 €/L | 1760 € | 2014 € | +254 € |
| Slovacchia 1.92 €/L | 1655 € | 1894 € | +239 € |
| Slovenia 1.92 €/L | 1654 € | 1893 € | +239 € |
| Spagna 1.89 €/L | 1629 € | 1864 € | +235 € |
| Svezia 2.05 €/L | 1768 € | 2023 € | +255 € |
Prezzi dei carburanti comprensivi di imposte, dal Weekly Oil Bulletin della Commissione europea del 12 ottobre 2026. Costo = consumo × prezzo × distanza. La distanza predefinita è un esempio: sostituiscila con la tua.
Altri motori Mercedes-Benz Classe E
| Motore | auto | Dichiarato (WLTP) | Reale | Scostamento |
|---|---|---|---|---|
| Benzina · 450 kW (612 CV) | 1350 | 12,3 | 14,7 | +19% |
| Diesel · 143 kW (194 CV) | 14.946 | 5,8 | 6,6 | +14% |
| Diesel · 118 kW (160 CV) | 5536 | 5,2 | 6,4 | +23% |
| Diesel · 243 kW (330 CV) | 4480 | 7,2 | 7,9 | +10% |
| Ibrida · 145 kW (197 CV) | 6873 | 7,8 | 8,8 | +13% |
| Ibrida · 320 kW (435 CV) | 2907 | 9,5 | 11,7 | +23% |
| Ibrida · 270 kW (367 CV) | 2095 | 8,9 | 9,9 | +11% |
| Ibrida · 150 kW (204 CV) | 1763 | 6,7 | 8,1 | +21% |
| Ibrida · 190 kW (258 CV) | 1528 | 7,9 | 9,2 | +16% |
| Ibrida · 280 kW (381 CV) | 609 | 8,0 | 9,3 | +17% |
| Ibrida diesel · 147 kW (200 CV) | 13.943 | 5,3 | 6,4 | +22% |
| Ibrida diesel · 145 kW (197 CV) | 7796 | 5,1 | 6,0 | +19% |
| Ibrida diesel · 195 kW (265 CV) | 2152 | 6,2 | 7,2 | +16% |
| Ibrida diesel · 270 kW (367 CV) | 1039 | 6,3 | 7,5 | +20% |
| Ibrida plug-in · 155 kW (211 CV) | 5891 | 1,7 | 6,8 | +305% |
| Ibrida plug-in · 150 kW (204 CV) | 5697 | 0,6 | 5,7 | +820% |
| Ibrida plug-in · 185 kW (252 CV) | 641 | 0,7 | 6,3 | +776% |
| Ibrida plug-in · 330 kW (449 CV) | 372 | 1,0 | 9,5 | +873% |
| Ibrida plug-in diesel · 143 kW (194 CV) | 16.626 | 1,4 | 5,8 | +317% |
| Ibrida plug-in diesel · 145 kW (197 CV) | 6404 | 0,6 | 4,8 | +728% |
Auto simili di altri modelli
Stessa alimentazione, potenza e peso simili.
| Modello e motore | auto | Dichiarato (WLTP) | Reale | Scostamento |
|---|---|---|---|---|
| Volkswagen Tiguan Diesel · 147 kW (200 CV) | 27.133 | 6,6 | 7,5 | +13% |
| Volkswagen Passat Diesel · 147 kW (200 CV) | 19.257 | 5,8 | 6,6 | +13% |
| Mercedes-Benz Classe GLC Diesel · 143 kW (194 CV) | 17.945 | 6,3 | 7,5 | +18% |
| Volkswagen Arteon Diesel · 147 kW (200 CV) | 11.842 | 5,8 | 6,8 | +18% |
| Mercedes-Benz Classe GLB Diesel · 140 kW (190 CV) | 8708 | 5,9 | 6,8 | +15% |
| Alfa Romeo Stelvio Diesel · 154 kW (209 CV) | 7796 | 6,2 | 7,6 | +23% |
| Ford Kuga Diesel · 140 kW (190 CV) | 7750 | 5,8 | 6,8 | +18% |
| Mercedes-Benz Classe GLC Diesel · 120 kW (163 CV) | 6992 | 6,2 | 7,2 | +16% |
Per paese
| Paese | auto | Reale | |
|---|---|---|---|
| Germania | 6538 | 6,8 | +3% |
| Polonia | 1477 | 7,0 | +7% |
| Francia | 1257 | 6,4 | −3% |
| Svezia | 879 | 6,2 | −6% |
| Italia | 867 | 6,6 | ±0% |
| Irlanda | 709 | 5,7 | −14% |
| Spagna | 646 | 6,3 | −4% |
| Danimarca | 443 | 6,1 | −7% |
| Portogallo | 400 | 6,7 | +1% |
| Austria | 396 | 6,6 | ±0% |
| Finlandia | 352 | 5,9 | −11% |
| Belgio | 318 | 6,5 | −2% |
| Cechia | 146 | 6,9 | +4% |
| Ungheria | 101 | 6,8 | +4% |
| Lussemburgo | 63 | 6,5 | −2% |
| Romania | 59 | 7,6 | +15% |
| Slovenia | 54 | 6,3 | −4% |
| Croazia | 52 | 6,6 | +1% |
Paesi con almeno 50 auto di questo motore. Le differenze dipendono anche da clima, strade e abitudini di guida, oltre che dall’auto.
Per anno di rilevazione
| auto | Dichiarato (WLTP) | Reale | Scostamento | |
|---|---|---|---|---|
| 2021 | 4242 | 5,8 | 6,5 | +14% |
| 2022 | 14.508 | 5,7 | 6,5 | +14% |
| 2023 | 16.167 | 5,8 | 6,6 | +14% |
| 2024 | 14.946 | 5,8 | 6,6 | +14% |
Le stesse auto vengono comunicate di nuovo ogni anno con i totali aggiornati, quindi gli anni non si sommano.
Su questi dati
| Auto nei dati | 14.946 (2024) |
|---|---|
| Nomi nei dati di immatricolazione | E 220 D, E 220 D 4MATIC, E 220 D 4MATIC ALLTERRAIN |
| Anni di immatricolazione | 2021, 2022, 2023, 2024 |
| Cilindrata | 1950 cm³ |
| Massa media in ordine di marcia | 1825 kg |
| Distanza media sul contachilometri | 83.007 km |
Le ibride comprendono le mild hybrid (48 V) così come omologate dal costruttore.
Fonte: Agenzia europea dell’ambiente, emissioni di CO₂ reali delle auto, dati 2024 (CC BY 4.0), basate sui misuratori di consumo di carburante di bordo (Regolamento (UE) 2019/631, articolo 12). Raggruppamento per modello e motore, medie e percentili a cura di RealFuelConsumption. Non affiliato all’AEA né al costruttore.