Mercedes-Benz GLE-Klasse Hybrid · 320 kW (435 PS)
Gemessen von den Verbrauchsmessgeräten von 6.902 Fahrzeugen · Daten 2024
Der Realverbrauch liegt 25% über der Herstellerangabe. 272 der übrigen 335 Hybridfahrzeuge in den Daten liegen näher an ihrer Herstellerangabe.
Wie viel Fahrer tatsächlich verbrauchen
Die Hälfte der Fahrzeuge verbraucht zwischen 12,3 und 14,2 l/100 km. Das sparsamste Zehntel bleibt unter 11,6; das durstigste Zehntel verbraucht mehr als 15,4.
Jeder Balken steht für einen Bereich von 0,5 L; Höhe und Zahl darüber zeigen, welcher Anteil der Fahrzeuge in diesen Bereich fällt.
Ist mein Verbrauch normal?
Was das Tanken kostet
| Land | Nach Herstellerangabe | Nach Realverbrauch | Unterschied |
|---|---|---|---|
| Deutschland 2.21 €/L | 3.550 € | 4.427 € | +877 € |
| EU-Durchschnitt (gewichtet) 2.01 €/L | 3.223 € | 4.019 € | +796 € |
| Österreich 1.86 €/L | 2.991 € | 3.729 € | +739 € |
| Belgien 1.98 €/L | 3.170 € | 3.953 € | +783 € |
| Bulgarien 1.65 €/L | 2.644 € | 3.297 € | +653 € |
| Kroatien 1.80 €/L | 2.891 € | 3.605 € | +714 € |
| Zypern 1.76 €/L | 2.822 € | 3.519 € | +697 € |
| Tschechien 1.86 €/L | 2.981 € | 3.717 € | +736 € |
| Dänemark 2.66 €/L | 4.262 € | 5.315 € | +1.053 € |
| Estland 1.92 €/L | 3.079 € | 3.839 € | +760 € |
| Finnland 2.32 €/L | 3.719 € | 4.637 € | +918 € |
| Frankreich 2.21 €/L | 3.547 € | 4.423 € | +876 € |
| Griechenland 2.20 €/L | 3.526 € | 4.397 € | +871 € |
| Ungarn 1.75 €/L | 2.813 € | 3.507 € | +695 € |
| Irland 1.98 €/L | 3.180 € | 3.965 € | +785 € |
| Italien 2.02 €/L | 3.241 € | 4.041 € | +800 € |
| Lettland 1.94 €/L | 3.116 € | 3.885 € | +769 € |
| Litauen 1.93 €/L | 3.087 € | 3.849 € | +762 € |
| Luxemburg 1.88 €/L | 3.008 € | 3.751 € | +743 € |
| Malta 1.34 €/L | 2.149 € | 2.679 € | +531 € |
| Niederlande 2.46 €/L | 3.948 € | 4.923 € | +975 € |
| Polen 1.57 €/L | 2.517 € | 3.139 € | +622 € |
| Portugal 2.11 €/L | 3.383 € | 4.219 € | +836 € |
| Rumänien 1.90 €/L | 3.043 € | 3.795 € | +752 € |
| Slowakei 1.85 €/L | 2.960 € | 3.691 € | +731 € |
| Slowenien 1.76 €/L | 2.824 € | 3.521 € | +697 € |
| Spanien 1.79 €/L | 2.870 € | 3.579 € | +709 € |
| Schweden 1.69 €/L | 2.713 € | 3.383 € | +670 € |
Spritpreise inklusive Steuern aus dem Weekly Oil Bulletin der Europäischen Kommission vom 12. Oktober 2026. Kosten = Verbrauch × Preis × Strecke. Die voreingestellte Strecke ist ein Beispiel; tragen Sie Ihre eigene ein.
Weitere Motoren des Mercedes-Benz GLE-Klasse
| Motor | Fahrzeuge | Offiziell (WLTP) | Realverbrauch | Abweichung |
|---|---|---|---|---|
| Diesel · 243 kW (330 PS) | 12.002 | 8,2 | 10,0 | +22% |
| Diesel · 200 kW (272 PS) | 3.711 | 8,0 | 9,8 | +21% |
| Diesel · 180 kW (245 PS) | 1.677 | 7,7 | 9,3 | +20% |
| Hybrid · 320 kW (435 PS) | 6.902 | 10,7 | 13,3 | +25% |
| Hybrid · 450 kW (612 PS) | 3.296 | 12,5 | 15,5 | +24% |
| Hybrid · 270 kW (367 PS) | 2.260 | 9,9 | 11,8 | +19% |
| Hybrid · 280 kW (381 PS) | 573 | 10,1 | 11,7 | +16% |
| Hybrid · 360 kW (489 PS) | 477 | 11,7 | 14,0 | +19% |
| Hybrid · 420 kW (571 PS) | 230 | 12,4 | 15,1 | +22% |
| Hybrid · 380 kW (517 PS) | 103 | 12,9 | 14,4 | +11% |
| Diesel-Hybrid · 200 kW (272 PS) | 6.799 | 6,9 | 8,8 | +27% |
| Diesel-Hybrid · 270 kW (367 PS) | 5.708 | 8,1 | 9,7 | +20% |
| Diesel-Hybrid · 198 kW (269 PS) | 3.753 | 7,2 | 8,7 | +22% |
| Plug-in-Hybrid · 155 kW (211 PS) | 9.756 | 1,1 | 7,7 | +587% |
| Plug-in-Hybrid · 185 kW (252 PS) | 4.079 | 1,0 | 7,7 | +693% |
| Plug-in-Hybrid · 330 kW (449 PS) | 1.437 | 1,4 | 9,8 | +624% |
| Diesel-Plug-in-Hybrid · 143 kW (194 PS) | 38.454 | 0,9 | 6,3 | +631% |
| Diesel-Plug-in-Hybrid · 145 kW (197 PS) | 9.305 | 0,8 | 6,3 | +725% |
Ähnliche Fahrzeuge anderer Modelle
Gleiche Antriebsart, ähnliche Leistung und ähnliches Gewicht.
| Modell und Motor | Fahrzeuge | Offiziell (WLTP) | Realverbrauch | Abweichung |
|---|---|---|---|---|
| Mercedes-Benz S-Klasse Hybrid · 370 kW (503 PS) | 3.520 | 10,7 | 12,9 | +21% |
| Mercedes-Benz E-Klasse Hybrid · 320 kW (435 PS) | 2.907 | 9,5 | 11,7 | +23% |
| Mercedes-Benz E-Klasse Hybrid · 270 kW (367 PS) | 2.095 | 8,9 | 9,9 | +11% |
| BMW X3 Hybrid · 265 kW (360 PS) | 1.852 | 9,1 | 10,7 | +18% |
| Mercedes-Benz S-Klasse Hybrid · 320 kW (435 PS) | 1.706 | 8,8 | 11,1 | +26% |
| Mercedes-Benz AMG GT Hybrid · 270 kW (367 PS) | 1.613 | 9,8 | 12,6 | +29% |
| BMW X5 Hybrid · 280 kW (381 PS) | 1.356 | 8,8 | 10,9 | +23% |
| Mercedes-Benz AMG GT Hybrid · 320 kW (435 PS) | 1.203 | 9,8 | 13,2 | +35% |
Nach Land
| Land | Fahrzeuge | Realverbrauch | |
|---|---|---|---|
| Deutschland | 1.997 | 13,2 | −1% |
| Italien | 1.108 | 13,6 | +2% |
| Polen | 798 | 13,6 | +2% |
| Rumänien | 684 | 13,9 | +4% |
| Spanien | 541 | 13,3 | ±0% |
| Tschechien | 325 | 12,8 | −4% |
| Ungarn | 264 | 13,6 | +2% |
| Bulgarien | 220 | 13,8 | +3% |
| Slowakei | 195 | 12,8 | −4% |
| Schweden | 148 | 12,3 | −8% |
| Belgien | 125 | 12,8 | −4% |
| Österreich | 116 | 12,6 | −5% |
| Luxemburg | 75 | 12,5 | −7% |
Länder mit mindestens 50 Fahrzeugen dieses Motors. Die Unterschiede hängen neben dem Fahrzeug auch von Klima, Straßen und Fahrgewohnheiten ab.
Nach Meldejahr
| Fahrzeuge | Offiziell (WLTP) | Realverbrauch | Abweichung | |
|---|---|---|---|---|
| 2021 | 1.398 | 10,8 | 13,9 | +29% |
| 2022 | 2.964 | 10,8 | 13,6 | +26% |
| 2023 | 4.246 | 10,8 | 13,5 | +25% |
| 2024 | 6.902 | 10,7 | 13,3 | +25% |
Dieselben Fahrzeuge werden jedes Jahr mit ihren aufgelaufenen Gesamtwerten erneut gemeldet, daher werden die Jahre nicht addiert.
Zu diesen Daten
| Fahrzeuge in den Daten | 6.902 (2024) |
|---|---|
| Bezeichnungen in den Zulassungsdaten | GLE 53 4MATIC, GLE 53 4MATIC COUPE |
| Zulassungsjahre | 2021, 2022, 2023, 2024 |
| Hubraum | 2.999 cm³ |
| Durchschnittliche Masse in fahrbereitem Zustand | 2.332 kg |
| Durchschnittliche Laufleistung laut Messgerät | 40.418 km |
Hybrid umfasst Mildhybride (48 V), wie sie der Hersteller zugelassen hat.
Quelle: Europäische Umweltagentur, Real-World-CO₂-Emissionen von Pkw, Daten 2024 (CC BY 4.0), basierend auf Verbrauchsmessgeräten im Fahrzeug (Verordnung (EU) 2019/631, Artikel 12). Gruppierung nach Modell und Motor sowie Durchschnitte und Perzentile durch RealFuelConsumption. Keine Verbindung zur EEA oder zum Hersteller.